Hajó bérleti szerződést az időt (charter) - studopediya
A hajó bérleti szerződést időben az egyik típusú bérleti szerződés (lízing) - bérelni egy jármű személyzettel. Ezért a kapcsolatok származó ilyen szerződést, feltéve, hogy a szabályok szakaszában található 1.3 fejezet 34. a Ptk. Ezenkívül jellemzői kiadó a jármű, mint egy tengerjáró hajó és a legénység, tükröződnek a szabályok 10. fejezetének az MWC.
Definíciójában említett megállapodás az első helyen a kezét - a fuvarozók a hatáskörét és feladatait a szubjektív. A szerződő felek - a hajó tulajdonosa és bérlője. 8. cikke szerint a KTM hajótulajdonos elismert a hajó tulajdonosa vagy bármely más személy használja egyéb jogi indokok miatt, különösen, hajótulajdonos, amellett, hogy a tulajdonos, az a személy, működő hajó a haszonbérleti alapon, a gazdasági vezetés, az operatív irányítás, vagyonkezelés, stb .
Hajótulajdonos az ő nevében hagyja, hogy az árufuvarozási hajó egy ideig egy másik személy - a bérlő. Utolsó szüksége van egy hajó, és így a nevében charter egy megadott időszak a kereskedelmi célú hajózás.
Az ilyen jellemző tengeri jogi fogalmak, mint a „tulajdonos”, „bérlő”, ellentétben az általános polgári értelemben „tulajdonos” és a „munkáltató” azt jelzi, hogy a hajó bérleti szerződést időt nem lehet összehasonlítani egy általános polgári szerződés lakásbérleti.
Az első feladata a hajótulajdonos, hogy egy hajó bérlője. Ebben az esetben a rendelkezés azt jelenti, elsősorban a hatáskörök átruházása a bérlő felhasználási jogok kereskedelmi hajó üzemeltetését saját nevében.
A hajó áll a bérlő az idő, azaz a megbeszélt időben, ami után a bérlő köteles visszaadni azt a hajó tulajdonosának. Ez az időszak lehet fejezni egy naptári időszak néhány hónaptól több évig (néha akár 10-15 év), illetve a szükséges időt, hogy egy vagy több járat.
Bérelt a tárgyalás lehet használni áruszállítás. Ezért pro forma szokásos időben charter épülnek, figyelembe véve azt a tényt, hogy bizonyos árukat fedélzetén.
Az a lehetőség, bérletbe egy hajót eltérő szállítás, kereskedelmi navigációs célokra - az egyik különbség az idő a bérleti fuvarozási szerződést tengeri szállítás és különösen a bérleti szerződést a hajó charter járat.
Kezelés idején a bérbeadott hajó lehet tenni csak a kereskedelmi célú hajózás. A hajó a szerződés keretében nem lehet használni, mint egy szálloda, raktár, étterem. Ez az, ami megkülönbözteti a szerződés hajóbérleti a hajó idején a szerződés ingatlanok bérbeadása.
A bérlő az átmeneti hatóság tulajdonában lévő hajó. A kereskedelmi hasznosítása kérdésekben van alárendelve a hajó legénységének. De a hajó, ebben az esetben nem megy, és a birtokában a hajótulajdonos. A személyzet tagjai az alkalmazottak, a rendelések kezelésével kapcsolatos, a hajó, kötelezőek minden tagja a személyzet. Ezért minden okunk megvan, hogy beszéljünk az időt kettős tulajdonú (vagy a közös tulajdonban levő) hajót.
A második feladata a hajótulajdonos a nekik szolgáltatást nyújtó a bérlő a hajó irányításának és műszaki működés. Szigorúan formális ilyen szolgáltatások nyújtásához túlmutat a bérlet tárgyát, és hozza az idő charter megállapodások a szolgáltatásnyújtás, az eredmények, amelyek nem fizikai formában. Azonban a Ptk bérlet járművek nyújtása menedzsment szolgáltatások és karbantartási szerződés rendelt egyféle lízing. Így a jogszabályok véglegesen rendezni a kérdést jogi természetének időben charter, korábban ellentmondásos.
Annak megállapítására, a bérleti idő kötelezettséget állapít meg, a bérlőnek kell fizetnie a szállítás, mint a hajó adott neki az esedékes fizetés. A szerződés ezért kompenzációs jellegű. az összeg a teherszállítás nem függ az összeg a rakomány vagy a működési hatékonyság a hajó bármilyen más formában.
A felek az e szerződés megvan az ereje, és hordozza a jogi felelősséget. Időbérletre kell tekinteni után megkötött megállapodás az összes partner alapvető feltételei. Végül az idő charter-is megterhelő kötelezettséget. Következésképpen a bérleti idő - a megfelelő kötési, konszenzusos és kompenzált szerződést.
Feltételek időbérletre elsősorban megállapodás határozza meg a felek között. Következésképpen az a Szerződés rendelkezései elsőbbséget élveznek a X. fejezet rendelkezéseinek az MWC. Így a foglalt szabályok X. fejezet KTM (kivéve st.198) van diszpozitív. Ez azt jelenti, hogy azok alkalmazhatók, ha nem ellentétes a megállapodás a felek között, vagy szabályozzák kapcsolatok, megoldatlan vagy nem teljes mértékben megoldott ilyen szerződést.
Az Art. 200 KTM „Az idő charter jeleznie kell a felek nevét, a hajó neve, a technikai és üzemeltetési adatok (teherbírás, terhelhetőség, sebesség, stb), a navigációs terület célja a charta, az idő, a hely, a transzfer és vissza a hajóra, a fuvardíj, az érvényességi idő időbérletre”.
A hiánya az egyetértésével bármilyen adatot azoktól feltüntetett st.200 KTM nem jelenti a szerződés érvénytelenségének, de csökkenti a bizonyító erejű dokumentum, hajtsa végre a kötelezettség.
A szerződés általában meghatározott földrajzi terület, ahol a bérlő működhet a hajót. Annak megállapítására, a területek határai kerülnek elszámolásra, mint a műszaki és üzemi paraméterek és jellemzők a hajó, valamint a kereskedelmi és politikai érdekei a felek. a világ óceánjainak, ami megengedett, hogy navigálni a hajót, általában határozza meg a tilalmat, hogy működik egy hajó a magas szélességeken vagy területek veszélyesek navigáció, vagy menjen a kikötők egyes hullámtér, vagy a tagállam (ok). Ez a kikötés azt jelenti, hogy a hajó lehet irányítani minden földrajzi területen a kivételek a felek által elfogadott és meghatározott szerződés.
A cél a charter lehet jelezni az idő-charter különböző fokú egyértelműség és a részletek. A szerződést, például megadható csak üzlet: „szállítására jogos áru”, „a kitermelés az ásványi anyagok.” A felek megállapodhatnak, valamint a közlekedési bizonyos típusú rakományt, mint például a gabona, érc, fűrészáru, és a bányászat egyes ásványi anyagok. A szerződés által meghatározott formában a tengeri halászat vagy tudományos kutatási tevékenységet olyan esetekben, amikor a hajó kell használni erre a célra.
A bérleti idő adja meg a szállítási idő bérelt hajó bérlője a hajó tulajdonosa és az időben az ő visszatérése (a kiadása a lízing).
Ezúttal gyakran jelzi a feltüntetése az időszakban, amelyben a hajót át kell adni, vagy vissza ( „from: és a to:”). Néha együtt napját a szerződésben meghatározott órában rendelkezésre arra, hogy az átadás, vagy vissza ( „9 órától 6 óráig a nap”). Általában a hajó vissza kell legalább nagyjából egybeesik az időszak végén a bérleti idő kötöttek.
A hajótulajdonos köteles átadni a hajó bérlője használatra megfizethető mólón vagy dokkoló. A megállapodás általában rendelkezéseket tartalmaz arról, hogyan lehorgonyozni vagy rögzítheti a hajó biztonságos állapotban, és mindig életben van.
az összeg a küldeményt időben charta alapján meghatározott napi mértéke a hajó egészének vagy havi mértéke minden tonna hordképességű. A szint fuvardíjak határozza meg, figyelembe véve a helyzet a globális árufuvarozási piac. A fuvardíjak befolyásolja az adatokat a hajó működési területe és egyéb szerződéses feltételek.
Az az időszak, amelyre a szerződés megkötésekor. Meg lehet határozni egy ideig (általában 2-10 év) vagy a szükséges időt, hogy egy vagy több járatot szállítás, vontatás, vagy mentési műveletekben, stb (Trip-charter). Számítási időszak akkor kezdődik, amikor a hajó bérlője a használatra.
Időbérletre kell írásban megkötött.
A gyakorlatban a bérleti idő alapul nyomtatott tipográfiai proforma (standard) időben charter, amely meghatározta a leggyakrabban használt kifejezések e szerződések. Használata pro forma felgyorsítja és megkönnyíti a kidolgozásában és a tárgyalások a szerződés, és megadja a lehetőséget, hogy összpontosítson a feltételek harmonizálása, amelyek egyedivé a szerződést. Ezen túlmenően a proforma bizonyos mértékig elősegíti egységes szabályozása kapcsolatok a szerződésből eredő.
Feltételei szerint a időbérletre hajó előírásszerűen felszerelve ki, azaz felszerelt, minden szükséges berendezések, eszközök és tartozékok a fedélzet és a motortérben (daruk, gémek, csörlő, rakodószivattyúk, láncok, kötelek, csere és tartalék alkatrészek, navigációs eszközök, stb.) Hajó felszerelésére, a hajótulajdonos köteles felszerelni és felszerelni, hogy példány használható erre a célra.
A hajótulajdonos köteles maradéktalanul ellátni a hajó elegendő számú és képzett személyzet.
Feltételei szerint a bérleti idő a hajó tulajdonosa köteles fenntartani a hajó hajózásra alkalmas állapotban időtartama alatt a szerződés. A formanyomtatvány időben charter ezt a kötelezettséget állapítja meg többet kibővített formában. Köteles fenntartani a hajózásra, a hajó magában biztosítva a hajótulajdonos során technikai szerződés érvényességének a hajó, ami neki a szükséges anyagok és termékek, kivéve a bunker.
Feltételei szerint a bérleti idő a hajó tulajdonosa köteles megfizetni a biztosítási költségek a hajó. Általában biztosítás tekintetében végrehajtott háborús kockázatok, valamint a kapcsolódó kockázatok hajótestre és felszerelése tekintetében, amikor a hajó használjuk meghatározott kereteken belül a time-charter.
A fuvarozási szerződés által egy charter repülőjegy-foglalás-jegyzet, hajóraklevél, tengeri fuvarlevél és egyéb szállítási okmányok. A bejelentkezéssel ezeket a dokumentumokat, a bérlő vállalja a felelősséget a fuvarozó. A magyar jog szerint ez azt jelenti, először is, hogy neki, hogy nem az eredeti hajó tulajdonosa kapjon kapcsolatos állítások nem biztonsági rakomány, másrészt a felelősség ezen igényeket alapján határozzák meg a szabályokat, a fuvarozó felelősségét iránti megőrzése termékek (cikk ,166-176 KTM).
A magyar jog szerint időben bérlő (fuvarozó Tengeri rakományok szállítása szerződés) kell fizetniük a rakomány - egy harmadik fél alapján st.166-176 KTM. Hogy helyrehozza a kárt a rakomány tulajdonosa, bérlője megszerzi a jogot igénybevétele (igénybevétele) a partnerére, hogy az idő bérlő - a hajótulajdonos. Felelősség az utolsó visszkeresetet határozza meg a feltételeket a bérleti idő. Következésképpen kártérítést a valóság visszkeresetet attól függ, hogyan fogalmazza meg a megfelelő feltételeket a hajótulajdonos köteles a bérlő a time-charter.
A kapitány és a személyzet többi tagjával engedelmeskedni a hajótulajdonos. navigáció kapcsolatos, belső szabályozások a hajón és személyzetével. A navigációs kiadja a hajó legénysége van alárendelve a tulajdonosát, aki köteles biztosítani a hajózás biztonságát.
Hátralévő alkalmazottak a hajótulajdonos kapitány és a legénység tagjai kötelesek hatékony technikai működtetése a hajó és annak minden mechanizmusok, berendezések, szerszámok. Bérlő nem avatkozik bele semmilyen navigációs ellenőrző hajó, vagy a műszaki szolgálat, ha nem is közvetlenül foglalkozik-e a kereskedelmi működését a hajó.
A hajót fel kell szerelni a megfelelő számú és képzett személyzet. A tagok száma a személyzet határozza meg a hajótulajdonos és a bérlő jogosult ragaszkodnak a növekedés csak akkor, ha a szám a személyzet nem felel meg a követelményeknek a hajózásra hajó.
Ami a kereskedelmi hajó üzemeltetését, a kapitány és a személyzet többi tagjával vannak kitéve a bérlő. Szabályzata a kapitány parancsát, és a megrendelések a bérlő beadványa a használata a hajó rögzített bérleti idő formanyomtatvány. A világ kereskedelmi hajózás ez a feltétel ( „imployment Close”) egy kivétellel bérbeadása és ügynöki tevékenység.
Benyújtása a kapitány és a többi tag a személyzet számára, hogy a bérlőnek ügyekben a hajó felhasználása jelenti a végrehajtását parancsokat és utasításokat kapcsolatos üzleti kapcsolatok vállalkozók, port, vámügyi, egészségügyi szolgáltatásokat.
Fizetési teherszállítás a hajótulajdonos „módon és időtartamon belül meghatározott bérleti idő” kifejezés elsősorban a definíció a szerződés formájában áruszállítás fizetés. A formanyomtatvány időbérletre általában azt jelzi, hogy az áruszállító készpénzben. Ezt a feltételt nem kell figyelembe venni a szó szoros értelmében, hiszen a készpénzes fizetés érteni ebben az esetben az összes típusú fizetési egyenértékű fizetési amelyre fizetési visszafordíthatatlan és így a hajótulajdonos feltétlen és azonnali lehetőséget, hogy használja az áru.
A szerződés azt is általában határozza meg a pénznem, amelyben az árufuvarozási fizetett, az átviteli sebességet a valuta, a kifizetés helye.