Ha nem ült le, és nem - halott - autó akkumulátort fagy
Legkevésbé az összes problémát a télen a meleg garázs tulajdonosok, a töltő és a második akkumulátort.
Fontos a téli üzemeltetés auto tények:
- alatti hőmérsékleten a „nulla” bármely kapacitív ólomakkumulátor csökken 20% -ról 50%, attól függően, hogy a az akkumulátor korától, annak állapota és a környezeti hőmérséklet. Minél hidegebb van odakint, és az akkumulátor régebbi, mint a „kevesebb” lesz. Gyakori Jog Kémia: a csökkenése 10 ° C-on - sebessége kémiai reakció lelassul 2 alkalommal. Ehhez képest a nyári időszakban különbség 30-40 ° C lesz lassul a jelenlegi termelő reakciókat az akkumulátor 6-8 alkalommal. És átvegyék és így az akkumulátor rosszabb lesz. Általában ez érinti a kisebb kapacitású akkumulátorokat a téli hónapokban.
- kapocsfeszültsége, még a teljesen feltöltött akkumulátort a hideg cseppek 12,7 V 12,4 volts fel. A baj az, hogy az ilyen alacsony feszültségek tízszer növeli a önkisülés és a tartalék kapacitás kevesebb, télen (ha az autóban a nyáron maradhat hetekig mozgás nélkül a hidegben 1-3 nap)
- Télen sok nedves szennyeződés kerül a motorháztető alatt. Ellenőrizze a tisztaság és a terminálok az akkumulátor test - szennyeződés eltömítheti szellőzők, amelyek biztosítják eltávolítását gáz üzemeltetése során keletkező az akkumulátort. Piszok a terminál megkönnyíti azok gyors rozsdásodást és ennek következtében növeli az ellenállást az áramkörben és csökkentése az érintkezési felület. Piszkos az akkumulátor minősül előre nem látható „áramvezető”. ami kiszivárgott akkumulátor
- rövid utak télen, mert a nagyszámú elektromos készülékek szerepelnek szinte nincs feltöltéssel, mint a redukált feszültség és az akkumulátor nem volt ideje, hogy „warm up”. A töltőáram, mint a nyári időszakban az alábbi 2-3. Azok, akik használják a jármű ebben a módban, szükség van minden 2 hétben, hogy töltse fel az akkumulátort.
- beállta előtt téli hideg ellenőrizze a szolgáltató az akkumulátor állapotát, önindító és generátor.
Helyes, hogy soha nem hagyja az akkumulátort bocsátanak ki több mint 1/4 teljes díjat. Mi meghatározzuk a töltési szintet, illetve sűrűsége az elektrolit, vagy a feszültség hideg végén.
100% -ra feltöltve. elektrolit sűrűség (PE) 1285; A OCV 12,7; fagyasztottuk - 65 ° C-on
75%. 1252 PE; OCV 12,5; - 50 ° C-on
50%. 1210 PE; Az NRC 12.35; - 29 ° C-on
25%. 1180 PE; OCV 12.2 V; - 18 ° C-on
Teljesen lemerült. 1140 PE; A OCV 11,9; - 12 ° C-on
Kritikusan alacsony. PE alatti 1140; NRC 8-11V; Az elektrolitot fagyasztható bármely fagyok.
- (Ha nem megy a télen), indul az autó, és felmelegítik üresjáratban.
Eredmény. legvalószínűbb az akkumulátor lemerült, hogy a 8-10 voltos és hidegindítási terhelési áram halálos neki! Mérjük meg a feszültség teszter, mielőtt elkezdi a motor
- fény egy és kört szálú gyakorlatilag nullára az akkumulátorba (ha feszültség 7-11 V).
Eredmény. Halott akkumulátort. Először is, a spread készült egy üres akkumulátor tartani a lemezeket a nagyságrenddel rosszabb, mint a feltöltött - ez egyszerűen „drain” a rezgés elektródákat. Másodszor, a jelenlegi egy akkumulátor szállított meghaladja a maximális megengedett (korlátozás nélkül Max. Áram töltés autók, teherautók, kivéve prémium). Google képek dagadt vagy akár robbanó elemeket.
- így fagyott akkumulátort otthon, és nem hagyta, hogy felmelegedjen 5 óra, azonnal tegye díjat.
Eredmény. vagy felrobbanhat, vagy csak crack és azt fogja hinni, hogyan kell tisztítani a padlót kénsavat. Ha siet fel az akkumulátort egy medence meleg víz, és csak utána tölteni.
- hagyott lemerült akkumulátor a hideg.
Eredmény. A víz az elektrolitban van fagyasztva, és a vezető lemezek zuhanyozás. Meg kell vásárolni egy új akkumulátort és egy régi átadja újrahasznosításra.
A mítosz a nagy kapacitású akkumulátor
A hideg tartály és részben távon aktuális egyáltalán elemek tartoznak. Mivel antimon régi típusú akkumulátorok veszítenek kapacitása kétszer (kis tányérok számát, vastag kenhető, adalékolás antimon). És a modern kalcium (Ca / Ca) és hibrid (Ca / Ag, Ca / Se) és az akkumulátor kapacitása részlegesen redukálva indítási áram. Alapján ilyen jellemzőit az akkumulátort, azt javasoljuk, hogy a vezetők folyamatosan kihasználva autó a tél, telepítsen egy nagyobb kapacitású akkumulátor - azzal a lehetőséggel, az akkumulátor behelyezését a beépítési helyzet (az akkumulátor kapacitása általában nagy méretek). Ideális esetben az úton végrehajtott prémium autók és terepjárók - telepíteni két akkumulátort párhuzamosan kapcsolt! A mítosz, hogy a generátor nem fogja tudni tölteni a nagyobb kapacitású akkumulátor, mint volt telepítve tisztán le a futószalagról - csak egy mítosz, juttatni az interneten. Nagyon gyakran ez a bűn AUTOFORUM. Akkumulátor nagyobb volumenű - mint az üzemanyagtartályt nagy elmozdulás: a hosszabb, hogy töltse ki teljesen a szivattyú, hanem vezetni messze. A tüzelőanyag-áramlási sebesség - függ a vezetési stílustól.
Bár télen az üzemanyagtartály térfogata nem vész el.
Fitness hibrid akkumulátorok téli körülmények között
Hibrid akkumulátorok vett más típusú elemekkel való legnagyobb erőssége:
- ólom-antimon elemek: képességük nem félnek a mélykisütést.
- elemeket kalcium: minimális elektrolit párolgási és alacsony önkisülés
Elemek A-Mega sor innovatív hibrid technológia (Innovative hibrid technológia) híres német cég Moll Accu. Ennek eredményeként, erőteljes univerzális akkumulátor nyerték nagy teljesítményű.
- üzemi hőmérséklet-tartomány -50 ° C és + 60 ° C-on
- A gyártó garantálja a minőségi elem, és megerősíti a garancia időtartama 36 hónap.