Ha hibás gömbcsukló ...
Gömbcsukló - egyik alapvető eleme a szuszpenzió, amely helyettesíti az elforduló szerkezetet. Egyes modellek, a kritikusság kopás komoly problémákat okozhat.
kinevezés
Gömbcsapágy - kerékagy csatlakozóperselyen szabályozott kerék és kontroll csoportban. Küldetése -, hogy képes forgatni az agy, miközben a helyzet a kerék a vízszintes síkban, amikor függőlegesen mozog. támogatás kialakítása meglehetősen egyszerű. Ezt az elkeskenyedő ujját egy gömb alakú vagy gomba alakú tip, amely képes forgatni, és egyidejűleg, hogy elhintázhat kis szögek a házhoz. A ház csatlakozik a kar csavarokkal vagy bele van nyomva azt. Az utóbbi esetben, a labda általában változik a lengőkar. Modern egységek gyakran használt összecsukható, amelyben beépítés után, a ház zavaltsovyvaetsya ujját. Az ujjak közötti és a test elhelyezett műanyag vagy egyéb betétek, amelyek úgy hatnak, mint a csúszó csapágy és ezáltal kis forgató erő. A régebbi modellek hazai autók az alkatrészek szállítása és összecsukható golyóscsapágy, hézagait, amelyeket kiküszöbölhető kupak meghúzása.
Az üzemzavarok okainak
Gömbcsukló üzemi tapasztalatok súlyos stressz, mint elhelyezkedésétől függően és a design a felfüggesztés, akkor készítsen egy jelentős része a súlya az autó és tartott rendszeres sokkok vezetés közben szabálytalanságokat. A fő oka a hibás működés, a gömbcsukló a kopás súrlódó felületek ami megnövekedett hézag a ház és az ujját. Ennek eredményeként, az ujj nem csak forog, hanem elkezd fokozatosan halad (egyszerű módon - „lógni” a szervezetben). Abban az esetben, túlzott kopás a gömb alakú sokk vezethet ujj kihúzható az ügyben. Ennek következtében - a támogatás nem tartja a kereket, és az autó „esik” az aszfalton. A növekedés a különbség, mégpedig a következő okok miatt:
Wear + természetes öregedési anyagok;
diagnosztika
Sajnos, áll felfüggesztések vizsgálatára csomópontok nem mindig lehet megállapítani a feltétele gömbcsukló. Értékeld lehet a régi „elavult” módon - a hallás és a tapintás. Amikor ellenőrzi a pletyka asszisztens rázza az autót, „orvos” hallgatási hogy kopogtat. A második módszer sokkal bonyolultabb. A hibák elkerülése érdekében a diagnózis, amikor nyomni ütközésig fékpedált (kiküszöbölésére visszaüt csapágyak) kerék kezet, tartva a felső és az alsó pont. Ha a holtjáték érezhető - egy rés a támogatás ott, és ez jobb helyett.
Mennyiségének meghatározására kopás, meg kell használni a pontosabb eszközök és kiegészítők.
A klasszikus modell „AvtoVAZ” abban az esetben az alsó lábszár van egy speciális teszt lyuk. Annak tesztelésére, annak állapota Ezen a lyukon keresztül féknyereg (pontosabban, a mélységmérő) mért terhelés közötti távolság egy külső felülete a támasztótest és a végén a gömbcsapszeg (ld ..) A VAZs - nem több, mint 11,8 mm ( „natív” pólusok).
Holtjáték a felső gömbcsukló mérjük egy speciális eszköz mutatója. Ez nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.
Végül, ha kéznél egyáltalán nem olyan eszközök és készülékek, akkor tegye a kezét a lakhatási támogatás oly módon, hogy kapcsolódnak a test és az ujj, és kérje az asszisztens, hogy rázza a kormányt. Ha a játék - ez általában érezhető.
a javítási módszer
A leggyakoribb golyóscsapágy változik egy újat, de helyette a kar számos autó - nagyon drága öröm. Az ár csak az egyik karját indulhat 500 UAH. és járművek komplex multi-link felfüggesztés az ügy öt, egy kézzel! Az ára a munka is meglehetősen magas: 150-200 UAH. az alsó kar, és a 250-300 - a tetején. Ezért a szolgáltatások iránti kereslet restaurátorok, javítóműhelyek, még azok is, csapágy változnak szerelvény egy kart. Restoration sokkal olcsóbb, mint egy új rész, ami különösen észrevehető a nyújtott támogatások a kar szerelvény. Helyreállítani a különböző technológiákkal. A legegyszerűbb - eltérése a támogatás egy összenyomható, cseréje műanyag burkolóanyagokat és polírozó ujját. Bonyolultabb - a nyomás alatt a ház van töltve folyékony polimer, amely megkeményedik a hézagokat. Csapágy préselt karok, extrudált és helyébe nem eredeti.
Azonban az ilyen megtakarítások balesetet okozhat, ezért a biztonság érdekében, hogy jobb is, hogy az új csomópontokat.
erőforrások védelme
Az élettartam a golyóscsapágyak számos tényezőtől függ, és változhat 15-20 100-120 ezer. Km. Még egy kis repedés a portok vezet a behatoló homok, szennyeződés és a víz a közös, és ez jelentős mértékben csökkenti az élet a labdát. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az idő előtti csapágy hiba, elsősorban kövesse a feltétellel, gumi védőburkolat. Ez sokkal kényelmesebb csinálni az emelő vagy kecskelábú.
Ellenőrző lyukak az alsó állvány „Lada” lehet használni, hogy pótolja a zsír tartalék a csukló. Erre a célra, ahelyett, hogy a kontroll cső a házba következőképpen csavart zsírral illeszkedő (lásd. Képek), majd fecskendő pumpa kenőanyagot a csuklópánt (SHRB, Lithol). Ha a labda nem új - a „duzzanat” a portok. Meghosszabbítja az életet támogató szolgálat is időszerű cseréje sérült portok és pontos vezetés egyenetlen utakon.
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. Viber. Távirat és a Messenger. a legfontosabb autóipari eseményeket egy helyen.