Ha a termosztát hibás ...

Termosztátot. Ez diszkrét csomópont és a hideg, és olyan hőerőgép működésének egy szűk hőmérsékleti tartományban. Ha sikertelen, súlyos következményekkel jár ...

Alkalmazási és tervezési

Termosztát - egy folyadék hőmérsékletét szabályozó a motor hűtési rendszer. Bár a rendszer hideg, a termosztát „lekapcsolja” tőle radiátor, hagyta, hogy a folyadék a szivattyú az úgynevezett kis kör, csak a motor hűtése kabát. Amikor a motor felmelegszik a kívánt hőmérsékletre, a termosztát kinyit egy szelepet, elvezessék az áramlást (vagy annak egy részét a stream) forró hűtőfolyadék a hűtőn keresztül. Ez a csomópont is automatikusan aktiválódik, miközben a hőmérsékletet a hajtómű, ha változik a terhelés rajta. Például, ha miután a „korcsolyázás” a forgalomban forró gépjármű tekercs szabad tájékoztatót, vagy ha a vezető aktiválja a hűtési rendszer csatlakozik fűtőtestek rekeszbe.

A hőmérséklet a működésének kezdetét az egyes termosztát modell általában megjelölik közvetlenül a „test”.

Szerkezetileg termosztát egy szelep (ek) a burkolat vagy Hüvely nélküli. A nyitó és záró szabályozza a saját meghajtó, amely felhasználja az elvet a hőtágulás az anyag. Elhelyezett egy zárt kamrában, vagy alkohol-tartalmú folyékony réz-tserezitovy por, változó térfogatú növekvő vagy csökkenő hőmérsékleten, tolni az egyik vagy másik irányba tengely kapcsolva a szelepcsappantyú. Az „érzékeny” reagálni a hőmérséklet változására nem csak extrém, hanem a köztes helyzetben a szelep, amikor a radiátor csak akkor kerül elküldésre néhány folyadék. Az elején a mozgását a szelep, és a hőmérséklet a teljes nyitás minden egyes modell és annak a motor jellemzően 70-95 fok, és a 100-105, ill.

Egy fedett termosztát (balra) hajtja keresztül a folyadék hűtés kabát a kis kör. Kültéri elküldi a radiátor (jobbra).

Egyes modern külföldi autók termosztát elektromos úton vezérelt, utasításokat kap a motorvezérlő egység. Ez lehetővé teszi, hogy néhány másodpercig jelentősen növelni a motor hőmérsékletét akár 117 fokban, meg kell károsanyag-kibocsátás csökkentése üresjáratban.

tünetek

Termosztát problémák fordulnak elő, különösen hidegindítás után (ha a szelep beragadt nyitott / félig nyitott állapotban, vagy teljesen zárva). Egy működő hűtőrendszer és a nulla fok „mögött” ez kell felmelegedni az üzemi hőmérsékletet a mozgás során 5-10 percig. By the way, ha a szelep „befagyott” a félig nyitott állapotban van, a motor „felforr” a nehéz közlekedési viszonyok.

A chip termosztát behelyezve a hengerfejben, a test általában „lóg” a fúvókák a hűtőrendszer.

Elakadt a teljesen zárt helyzetben, a termosztát hatására a motor túlmelegedését gyakorlatilag bármely módban a mozgás, amely bármely pozitív hőmérséklet még kis moroz.Termostat öregedéssel, élő elmúlt ezer kilométerre hőérzékeny elemet kimenetek minden későbbi felfedezés támogató tápegység hőmérsékleten tovább magas szinten.