Ha a motor leállt - mi a teendő
Emlékezzünk rá ma a karburátoros motorok és nézd meg a leggyakoribb oka ennek a jelenségnek, és hogyan kell megoldani őket.
A motor leállása alatt meleg idő az év, és nem indul
Ennek oka hiba lehet egy gőzzár az üzemanyag-szivattyú, vagy a tüzelőanyag-vezeték, amelyek fűtött. Ennek eredményeként, az üzemanyag forr, és a kapott gőz végződést okoz dugót az üzemanyag-ellátás a karburátor. Ebben az esetben meg kell hűteni az üzemanyag-szivattyú, üzemanyag finom szűrő és a tüzelőanyag csőben, locsolás őket hideg vízzel, vagy üzembe nedves ruhával. De légy óvatos, ha a gép fel van szerelve egy üveg szűrő pohár telepes: a gyors hűtés kigyulladhat.
A motor leállása alatt nagy mennyiségű eső, és nem indul
Ha egy idő után a motor beindult általában megteszi a szükséges intézkedéseket, hogy további izolálás a gyújtótekercs és a forgalmazó kupakot. Ehhez elég, hogy őket az alján egy kivágott egy nagy műanyag palack.
A motor leállt, miután elhaladtak a ford, vagy egy mély pocsolya
Ok: a víz behatolása a gyújtási rendszer eszközök. És a cselekvés, gyakorlatilag ugyanaz. Azonban, ha nincs eső, akkor lehet egy száraz kendővel törölje le a vizet a készülék és a vezetékek nagyfeszültségű gyújtás, majd ad nekik egy kicsit száraz. A védelmi intézkedés az ilyen esetekben jobb, ha előre.
megrekedt alapjárat
A mozgás során a motor jól működik a magas fordulatszámmal, átlagosan kezd „lőni”, és kis leáll. Ennek az az oka, mint általában, egy eldugult tüzelőanyag-sugár karburátor alapjárati rendszer. A korrekciós intézkedési le kell csavarni a fúvóka és fújja sűrített levegővel. Súlyos szennyezés jobb, hogy mossa a benzin vagy aceton.
Ha az üzemanyag fúvóka el van látva egy szolenoid szelep, a hiba lehet bűnös, vagy annak vezérlőegységet. Kapcsolja be a gyújtást, távolítsa el a vezetéket a szelep és újra hozza a kapcsolatot - kell kattanást hallott. Ez nem kattint? Ezután ellenőrizze a feszültséget a vezeték ellenőrző lámpa. Lit - változtassa meg a szelepet. Nem - ellenőrzik a feszültséget a vezérlő egység (az első kimenetet, akkor a bejáratnál). A bejáratnál - váltás egységet. Nem - keresse meg a szakadást.
Gyakran úgy, hogy az elektromágneses szelep vezérli az üzemanyag-ellátás a fúvóka nem XX, és a szívócsatorna vákuum. Itt működik még egyszerűbb: csatlakoztassa közvetlenül a porlasztó vákuumcsöves egy szerelvény a szívócsőbe. Ha a motor leáll, hogy elakad - a szelep nem működik. Ezután folytassa ugyanúgy.
By the way, ha egy tartalék szelep nincs jelen, a legközelebbi boltba, és el lehet érni - műanyag szerelvény a cső. A mágnesszelep a tüzelőanyag-sugár letörhetnek a műanyag tűt. De hosszú ideig, így jobb, ha nem megy - az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekedni fog.
Motor menet közben leáll a nő
Természetesen, ha az üzemanyagtartály kicsi, akkor is csak azért, hogy csupasz a tüzelőanyag-bevitelt, de ha tele van, a motor leállása előfordulhat a nő és a túlfolyó üzemanyag porlasztó úszóház miatt zavarás (ferdeség) a tűszelep. Ez könnyen belátható, jön ki a vezetőfülkéből, és felemeli a motorháztetőt: a szaga a benzin vagy gurgulázó jeleznek baj.
A korrekciós intézkedési le kell csavarni a dugó karburátor tálba, és engedje le a benzin bármilyen minőségben, de úgy, hogy nem kap a motor. Ön is használja a fecskendőt, vagy a „körte”. Követi dugóburkoiatot, hogy kopogtattak a karburátor csavarhúzó markolat nyitására tűszelep, manuálisan az üzemanyagot a karburátor, majd indulhat a motort.
A motor leállt, és nem hagyhatom,
- kenés, szennyeződés vagy kapcsolati erózió megszakító forgalmazó vagy viselni, hogy a teljes eltűnését a rés;
- átütési a szekunder tekercs a gyújtótekercs;
- megsemmisítése Ember forgalmazó;
- megsértése az érintkezési helyekre vezetékeket eszközökre és a terminálok a gyújtási rendszer;
- hiba egy kapcsoló, egy Hall-szenzor vagy indukciós érzékelő;
- Runner bontás vagy kiégés annak ellenállás;
- hiba (bontás) chopper kondenzátor;
- hiányában alacsony kapocsfeszültsége a gyújtótekercseket és hasonlók.
Mindkét esetben hiba keresési sorrend a következő lenne: először keresni szikra magas feszültség a vezetékek (gyertyát, és központi), majd ellenőrizze alacsony tápfeszültség és az összes többi kapcsolat.
Spark a központi vezeték van? Már könnyebb. Csak hibás szelep, vagyis a szén, a csúszkát, vagy egy ellenállást (törött fedél motor nem áll le, és a „troit”).
Ahhoz, hogy a garázs helyett szenek használhatók a grafit rúd, akár egy egyszerű ceruza, egy ellenállás átmenetileg helyettesíti több darab réz drót, és a csúszka (próbálja ez történik, mint általában, VAZ motorok „klasszikus”) kell csatolniuk kruzhechek gumi, vékony műanyag vagy polietilén.
Annak vizsgálatára, hogy a fedelet el lehet távolítani gyújtótekercs a gyújtáselosztó érintkező rendszert, hogy kapcsolatba megszakító zárt helyzetben, provernuv motor főtengely, és távolítsa el a nagyfeszültségű kimeneti vezetéket a központi elosztó sapkát. Ezután be kell kapcsolni a gyújtást, hogy véget vessen a nagyfeszültségű vezetékeket a motor hengerfej a parttól 5-7 mm. és nyissa meg a megszakító érintkezők. Ha a gyújtótekercs rendben van, a huzal és a hengerfej a motor szikra kell megjelennie; nincs szikra meghibásodását jelzi a gyújtótekercs, akkor ki kell cserélni.
Ellenőrzést elvégezhetjük más módon: megnyitja a kisfeszültségű áramkörök nem termelnek kapcsolatok a megszakító, és leválasztotta a kisfeszültségű kimenete a gyújtótekercset.
Ha az érintkezők a megszakító-forgalmazó gyújtás olajos és piszkos, akkor le kell törölni egy ronggyal benzin, majd az anyag szárítása elhagyása nélkül szálakat érintkezve.
Amikor ég az érintkezők meg kell tisztítani a sima file, törölje az anyag áztatott benzint, aztán egy száraz ruhával. A megfelelő csíkot megszakító kell vennie a kapcsolatot a teljes felületén.
Nem használható a tisztításhoz kapcsolati csiszolópapírral levelek felszínén szilárd részecskék Emery, ami vezet erős és gyors kopása ív kapcsolatok! Miután stripping szükséges módosítani a különbség.
Hogy ellenőrizze a használhatósági a forgalmazó gyújtás kondenzátor, kondenzátor drót le kell választani a kimeneti megszakító és legyen telepítve megszakító zárt helyzetben kézzel hajtókar a motor főtengely. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és nyissa ki a megszakító kar, amelyek között az egyik kell megfigyelni egy erős szikra. Ezt követően, szükséges, hogy csatlakoztassa a vezetéket a kimeneti kondenzátor megszakító és újra nyitott érintkezők. Kondenzátor hibás, ha átívelés az érintkezők között csökken. Zúzott kondenzátort ki kell cserélni. Ahhoz, hogy átmenetileg megszünteti a hibát lehet használni radiokondensator 0,17-0,25 uF kapacitással.
Ahhoz, hogy megtalálja a hibát a kisfeszültségű áramkör, akkor egy teszt lámpa, vagy még jobb - egy multiméterrel.