Gyújtáskimaradás henger, öndiagnosztika és javítás, autós ellátásokat

Ha úgy találja, hogy az autó elvesztette korábbi erejét. és a motor maga kezdett dolgozni kisebb-nagyobb megszakításokkal, illetve a felvonó fülke mozgásához nehezen és csak a második fokozatban - azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy a hibás motort. Azonban, ami nem, és miért a gép annyira viselkedni? Ezen és sok más dolog lesz szó cikkemben ma.

Ha a számítógép kijelzőjén, akkor megjelenik egy hibaüzenet formájában az angol „P” betű - az ok valószínűleg gyújtáskimaradást a hengerben.

Szóval, hogy egy listát a gyakori hibákat gyújtáskimaradást, valamint azok besorolása:

• R0301 - gyújtáskihagyás az első henger;
• R0302 - misfiring a második hengerben;
• R0303 - misfiring henger egy harmadik, stb

Szóval, mi van? Van egy hiba, amely foglalkozni kell itt, mint mondják, mindenki maga dönti el, hogy mit illik rá: hogy megy a töltőállomás, ahol a varázsló segít megoldani a problémát a hiányzó dugók, és a második lehetőség -, hogy megtalálja az okot, és erősít meg magát.

Okai gyújtáskimaradás a hengerben

Kezdjük azzal, hogy maga is egy gyújtáskimaradási? Ez a meghatározás nevezik a jelenséget a motort, amikor az egyik henger gyorsul egy kicsit lassabb, mint a többi, hogy valójában mi sérti a dolgozó motor folyamat és a tapintat ciklust. Gyakran hatásait gyújtáskimaradás, például, mint a kipufogó romlása, kevés embert érdekel. A legtöbb gépkocsi-tulajdonosok gyakran amiatt, hogy autó szinte nem megy, folyamatosan „rándulások”, és nem tud megbirkózni a terhelést.

Mi gyújtáskimaradás többé-kevésbé világos, most azt javasoljuk, hogy foglalkozik az oka ennek a jelenségnek. Tény, hogy ezek az okok sok, úgyhogy kiírja a leggyakoribb.

1. A minőséget a levegő-üzemanyag keverék. Mivel a rossz minőségű üzemanyag-befecskendezők eldugulhat. Ebben a helyzetben, minden nagyon egyszerű - először is azt kell változtatni a benzinkút, vagy menjen a magas oktánszámú benzin. Ezen túlmenően, a szegény keverék gyakran az oka, hogy az ilyen hibák: nyomásszabályozó, üzemanyag-szivattyú, vagy eltömődött szűrő.

2. gyertyák. Ezek a részek gyakran kilyukad vagy egyszerűen rossz igazítani (nagy vagy kicsi rés).

3. Nagyfeszültségű vezetékek. Ezek lehetnek mechanikus sérülés vagy túl nagy ellenállás.

4. Hibás gyújtótekercs, vagy modulokat.

5. Alacsony vagy nem-egyenletes kompressziót okozhat elégtelen tömörítési arány a levegő-üzemanyag keverék.

6. időzítése (gázelosztó mechanizmus). Gyújtáskimaradás a hengerben előfordulhat miatt nem megfelelő beállítása időzítés rések a kopás miatt, vagy beállítási hiba vagy szivárgás a hidraulikus.

7. hiba egy henger. Ez akkor fordulhat elő, például csökkenése miatt a különbség a henger és a dugattyú stb

Gyakran a valóság olyan, hogy amikor a gyújtáskimaradás a hengerekbe, minden autós kezd logikusan megpróbálja meghatározni az okát, és mindenekelőtt ellenőrizze a jármű teljes elektromos rendszer. Végső soron azonban az ok gyakran abban rejlik, hogy a hibás autót szelepek.

Keresi ok gyújtáskimaradás a hengerben

Autósok, autók, amelyek fel vannak szerelve az „elektronikus agyak” szerencsés ebben a kérdésben egy kicsit, hiszen a lehetőségét, hogy autotesters. Hála a „agya” és tesztelők láthatják a hibakódok. például, ahol gyújtás bekövetkezik különösen az 1. vagy 3. a hengerben.

Korma Ezenkívül a szkennert használnak, hogy meghatározzák is az irányt a keresést. Ha a lapolvasó mutattuk be a kódot R0204, és tudod, hogy ezt a befecskendezési hiba. P0300 kód jelzi véletlen bekapcsolást motor minden henger. Ezért arra lehet következtetni, hogy van egy romlása a levegő-üzemanyag keverék, ezáltal az oka megbújnak, nagy beszivárgási levegő-visszavezető szelep, vagy egy alacsony nyomású miatt hibás szivattyút.

Ha a gyújtáskimaradás megjelent az autót anélkül, elektronikus asszisztens, majd keresse meg az okát kellene „elavult módszerek”. Úgy kezdődik, hogy ellenőrzi a villamos berendezés a motorháztető alatt: gyertyák, BB-wire, akkor mért kompressziós a hengerek és a feltétel az üzemanyag-szivattyú.

Ha sem verzió még nem erősítették meg, két kimenet: vagy továbbra is önálló kereső, vagy menjen segíteni a töltőállomás, ahol a pénz segít a probléma orvoslására.

Mi BÍRÓSÁG hibája kiválthatja a diagnózis misfires?

Mint már említettük, az észlelési misfires következik be a főtengely forgási egyenetlenségeket. Ez közvetett mérési módszer, rögzíti azt a tényt, a jelenléte megnövekedett a nem egyenletesség, továbbá meghatározza a hibás henger, de nem jelzik, az ok (azaz, a hibás alkatrész a motorvezérlő rendszer). A kódok jelenlétének P0300 - R0304 a vezérlő hiba memóriát igényel alapos diagnózis az egész rendszer, valamint a motor maga. Az alábbiakban a leggyakoribb hibák vezetnek kioldás diagnosztika sül.
A gyújtás modul. Törés vagy interturn rövidzárlat az egyik tekercs vezet az a tény, hogy a magas feszültséget nem alkalmazunk az egy vagy egy pár henger (1-4 vagy 2-3). A hatékonyság a gyújtás modul ellenőrzik segítségével nagyfeszültségű túlfeszültség levezető.
A gyújtógyertyák. Rossz szikraköz, a nedvesség, a vezetőképes pályák, repedt, szén-lerakódások a szigetelő, és szivárgásokat idéznek elő szikragyújtású üzemanyag keverék probléma. Ahhoz, hogy ellenőrizzék a szikra, vannak speciális állványon, de a leghatékonyabb módszer a vizsgálat - a helyettesítő újakra.
Nagyfeszültségű vezetékek. A leggyakoribb hibák törött huzal (ellenállás legyen a tartományban 6-15 ohm, ellenőrzött ohmmérő), vagy hogy a szigetelés megsérüljön.
Injektorok. Ragasztás a fúvóka a nyitott vagy zárt állapotban vezet Non-incendive üzemanyag-keveréket. Az első esetben a fölös mennyiségű üzemanyag legyen nedves gyújtógyertya. Értékeli a teljesítményét elvégzéséhez szükséges egy befecskendező egyensúlyt. Egy másik lehetőség hiba befecskendezők - interturn rövidzárlat a vezetékben.
Fojtószelep helyzetérzékelő. Ennek oka az, kioldási diagnosztika Misfire válhat fojtószelep helyzetét érzékelő egy ellenállás réteget csiszolással. Egy éles változás a szenzor jellemzők alacsony gázpedált elmozdulása vezet éles változás a motor működési feltételek, amelynek hatására nőtt a nem-egyenletes a motor. TPS jellemző lehet ellenőrizni a diagnosztikai berendezéssel, fokozatosan nyomja a gázpedált, és a nyomkövető eszköz változó érzékelő jelet.
Repauperization üzemanyag keveréket. Amikor repauperization üzemanyag keverék (a> 1,20), amelynek problémákat a gyújtás akkor is, ha gyújtási rendszer érintetlen. Repauperization oka lehet:

- szivárgó szívórendszer;
- Hiba az üzemanyag-ellátó rendszer;
- alacsony üzemanyag a tankban;
- hibás működés a légáramlás-érzékelő;
- az oxigén-érzékelő hibás működését.

Mechanikai hiba a motor. Mechanikai sérülése a motor, ami a zavar a gázcsere az égéskamrában vagy megakadályozza a egységes forgásnak a főtengely, okozhat kioldást diagnosztika misfires. Kiküszöböléséről ilyen hibák a leginkább időigényes, mert megköveteli a szétszerelés a motor. Sok esetben (de nem mindig) jelenlétében mechanikai meghibásodások lehet megítélni a változás a kompressziós henger henger.

A lengéscsillapító fogaskerék fogai. Amikor a mágneses kölcsönhatás a főtengely helyzet érzékelő fogazás csappantyú jelet hoz létre, amely a szabályozó kiszámítja a jelenlegi helyzetben a dugattyú, a forgattyús tengely forgási sebesség és a gyorsulás. Erős fogazás ütését, nagy szöghiba vágási koronája fogak (például, ha a csappantyú készül rögtönzött körülmények között), valamint a felület csillapító gumiréteget vezethet téves gyorsulás kiszámításához, és ennek következtében, hogy a téves felismerés gyújtáskimaradások.
Hűtőfolyadék. Hűtőfolyadék jut a hengerekbe megszakításához vezet a keverés, és így a Non-incendive üzemanyag-keveréket.

Mint látható a fenti, az oka a diagnózis misfires úton lehet egy csomó más, hogy bizonyos hibák gyakran fordulnak elő, mások csak ritkán. Részletes eljárások kapnak a hibakeresési útmutatók BÍRÓSÁG VAZ karbantartás, miért laknak őket, nem fogunk. Szeretnék csak összpontosítani egy pontot. Ha szembe a feladat megtalálni az okokat kód P0300 - R0304, az első dolog, amit ellenőrizni kell, hogy a motor jár abban az időben a regisztrációs kód. Más szavakkal, „troit” motor (például bepattintással), vagy egyenletesen forogjon. Ettől függ az irányt kereső. „Curve” csappantyú repauperization keverék (igen gyakran) alátétlemezekkei vízszivattyú nem vezet eltérések a motor működését, amely meghatározható a fül. Másrészt, meghibásodása gyújtógyertyák, gyújtás modul, nagyfeszültségű vezetékek, injektorok, alacsonyabb tömörítési a hengerben jelentősen befolyásolja a motor működését.

Gyújtáskimaradás henger, önellenőrzést és javítás