Győzelem a karcolás a hátsó futómű
byaka777 25 perce
Alexander, 28 éves
Vezetek egy Mazda 3 (korábban - Mitsubishi Lancer)
Jekatyerinburg, Magyarország
Hello mindenkinek.
Szeretném megosztani a jó hírt, körülbelül a fele nem tudott megbirkózni besyachim karcolja a jobb hátsó kerék. Még a tavasz óta gyakoribb az ablaknyitás, látták nyikorog. Azt diagnosztizáltak nagyon hosszú. Aztán arra a következtetésre jutott, hogy a felelősséget a parkolási fékbetéteket.
Kaparja nyilvánul egyes kerekekhez forradalom és meggyorsította arányában sebesség: magasabb - több nyikorgó.
Kapcsolódás a szolgáltatás - van valami, amit csináltam, korrigált, tisztítani a hátsó féktárcsák. De, sajnos, a probléma még nem csökkent. Hogyan nyikorog és recseg.
Valamit tenni kell. A szolgáltatások nem üti - a végén úgy döntött, hogy mindent magam. Felemelte teljesen ass fröcskölt minden rugók és más nem-teljesítő féknyereg kézifék anti rozsda, majd bekente zsírral minden ülőhely párna. Ez nem segített.
Aztán levonásra Lancer fórumok algoritmus kézifék beállítást. Megtettem mindent, ahogy azt mondja - én még mindig a csikorgó, és távozott. De én csak boldog! Úgy dobta minden kétséget, mert Néha még mindig úgy gondolta, talán nem nekik. Most már biztos volt benne, hogy csak párna byly rosszul van beállítva.
Szóval, itt megpróbálom leírni a megfelelő algoritmus állítsa parkolási fékbetéteket. mert ismételje meg a fórumon nem írja le az összes helyes módszer. És az utóbbi időben, elhajtott a Lancer pontosan pontosan ugyanez a probléma, így arra a következtetésre jutottam, hogy meg kell írni a BZ, tud valaki észre magam, hasznos :)
Tehát itt vagyunk,
Az első dolog, ha van egy nyikkanás cipőt sejtés, mint a kézifék - vegye ki a dobot, és vizsgáljuk meg a teljes mechanizmus. Block (rögzítőfék) képes lesz dörzsölje oldalsó része a lemezt. Általában meg kell győződnie arról, hogy a parkolási fékbetétek ülni is játék nélkül oda-vissza. Ha megtántorodott, van egy kis lépés - ellenőriznie kell, hogy az úgynevezett csapok (közülük kettő az egyes betétek rögzítőfék) és telepíti őket jól a lyukak ott 90 fokkal elfordul. A tüske egyfajta szar egy alátéttel és egy rugó. Itt van a diagramon:
Továbbá, ha túl sok rozsda rozsda lehet távolítani megfelelő eszközzel, hagyja megszáradni, és a tetején az ülések és rugók tegye magas hőmérsékletű zsír. Most, hogy mi lehet ésszerűen bízik abban, hogy a mechanizmus megfelelően van összeállítva, tudunk a dobon (lemez), és indítsa el a korrekciót.
A legfontosabb dolog - a rögzítőfék az anyát, hogy a kabin húzza ütközésig nem! Legalábbis az elején a kiigazítás. Talán még egy kicsit meg kell húzni, de a végén, ha megfelelően hígított párna közvetlenül dob. A fórum volt egy tévhit, hogy ez az egész pontosan ugyanúgy - vagy a „szar” emelje fel a gépet és beállítása minden egyes kerék, vagy egyszerűen csak „áll a dugóban,” dobja ki a panelt és húzza meg a modul.
Tehát, ha korábban az anyát az utastérben, ahogy kellett megállítani - gyengíti.
Most emelje az aljára a gépen.
Akkor távolítsa el a dobot, és állítsa be az anyát kézzel, akkor egyszerűen át a beállítási lyukat egy csavarhúzóval. Az utóbbit választottam. Nut maga olyasmi, mint a lyuk a fotó:
Meg kell állítani a rendszert. Jobb oldali kerék lefelé, balra - alulról felfelé.