Gyors akkord vagy miért kellett a dugattyúk az f22 ...))
Jó napot!
Réges-régen, én valahogy nem írtam ide. És az írás volt semmi különös.
A gép megy, VTEK gyorsul szépen ...
Írja nem az, amit ...
Úgy tűnik Projects izcherpal magukat, módosító semmi különös ...
Vannak persze néhány kisebb iskolák, mint például a hátsó ívek vagy
megereszkedett felső határt, de ez a kis dolgok ...
A mindennapi vezetés, VTEK kapcsolni párszor, és néha nem kapcsol be ...
Teljes zakruzka a tyazhelyuchimi kutya kerekek és gumiabroncsok 215 városi üzemmódban
néha nincs elég tapadás fenékkel. Természetesen lazíthat egy kicsit a motor, de az arány ...
Ez nem törölték.)
A pályán csak annyi elvileg, de csak 3500. Előzni néhány könnyebb lesz nehezebb)
Van viszont a motor. Egyébként a gép súlyának mivel ma már akár 1500 kg!
Mintegy 20 liter a tartályban, és egy mélynyomó a csomagtartóban.
Nos súlya 1200kg test SS, aki nem azt mondják.
Hogyan tegyük még gyorsabb?
Gondolatok sokan voltak, a mentességre a legközelebbi SWAPO.
A levelek, mint valami az interneten, rábukkantam a kifejezést,
„Nem kell kevesebbet költenek, és többet keresnek”
Tény, hogy ez lett a vezető számára akció!)
Emelje teljesítmény!
Feltámadott az ilyen lehetőségek:
2. Zasvapit Red Top T2W4 mezőbe. 220 Nettó teljesítmény.
Motor költségvetés egy doboz körülbelül $ 3000, és még magasabb.
És skazhdym év élő példányok is kevesebb.
3. Kompresszor. Úgy vélem, ezt a lehetőséget sokáig, de a költség
A beállítás + kompresszor + motor = kitömörítés jól a fürdő!)
4. Ez abba az irányba, hogy én nem is akarom nézni ...
Honda legyen ATMO! Amikor a Civic V16A vagy V18S4
turnézott a BMW 3 literes motor, vagy bármilyen turbo autó,
Ő büszke a márka Honda és a híres motorokat!
De a kérdés most az a Accord és a nehéz ass))
Hogy, hogy nem szégyen, de el kell ismernem, hogy a jövőben a motor
Még mindig a Turbo ...
Igen, én nem hallom a turbó hang kellemes VTEK, nincs az az érzés, egy rúgás után 5500,
de mindegy, hogy megy!
Különösen akkor, ha több mint 200 teljesítmény és a nyomaték 300!)
Ez még mindig az egyetlen lehetőség, amit én látok.
Egy kört a turbo-Omega ismerős vándor, kellemesen csalódtam! Lovagol egy kutya)) És hasonlók))
Mi postorit turbómotor Accord gondolkodott sokáig ...
F20V fújjon bele fokú 11,0 őrület ...
Én fontolgatják a hibrid japán F22V nem VTEC + H22 fejét.
Miért nem csak a H22? Nikosilevoe bevonat dugattyú 87mm, javítás-hibás.
A második változat F22A / F23A ... Mégis, nem élvezik a kereslet pindosskie tuner ...
És akkor vettem észre, hogy mielőtt nem is tekinthető! Fújd be F20B!
Míg néhány előnye!
- Dugattyús 85mm (több mozgástér)
- Mivel a dugattyús henger falvastagsága 85 mm.
- Neck 55mm tengely
- A hagyományos öntöttvas hüvely
- Divatos fej)))
És csökkentheti az ütés)
A mértéke csökken a dugattyúk által F22B 145hp, van is egy dugattyú
85 mm. Kapjuk a kimeneti motor, amelynek mértéke 9,0 és térfogata 2156 CC.
Kínai változata a könyv turbo kit is dobta.
Kínai turbina nem bizalmat, és minden esetben, minden bálna szabható a helyszínen.
Építsd motor kovácsolás közben egyszer drága, és szeretne lovagolni nem csak a meleg évszakban, de télen is.
Míg hozzávetőleges specifikációk Motor:
- Bottom F20B
- dugattyúkat F22B 145hp 85mm
- Head F20B DOHC VTEC (Stock)
- A fém tömítés fej alá
- fúvókák 550 SS
- egy erősebb szivattyúval
- Kipufogócsonk Rozsdamentes (kézi)
- Turbine, amíg megállt dvuhskrollnoy turbo a 9. Evik (még nem veszik b / y)
- Blokgard (plusz azt hiszem nem)
- Extras. olaj fúvókák H22
- olajhűtő
- Az agy marad, amíg P06, őshonos MAP látja összetörni 1 bar, így nem kell változtatni.
- Elektronikus bustkontroller.
- Könnyített lendkerék (már van)
- Intercooler, csővezetékek és egyéb dolgokat valószínűleg Kínában.
- szívócsatorna H22 és IABom kivenni és a vágott akadályokat.
Box T2T4 LSD.
Ami a tengelykapcsoló még nem döntött ... De valószínűleg Exedy ...
Nos, a fotó, amit a múlt hónapban 3 gerjedtek ...))