Gumiabroncs állvány összehasonlítása téli gumiabroncsok és Bridgestone Michelin gumiabroncsok és kerekek
Szakértők Tire Rack teszt studless gumik Bridgestone Blizzak WS70 és a Michelin X-Ice Xi2 dimenzióban 215 / 55R17 94T.
Több mint 15 éve, sok vezető választhat gumik Bridgestone Blizzak, hogy képes a biztonságos vezetésre a legnehezebb körülmények között is a téli hónapokban - a fedezett latyak, hó zabkása vagy jeges utak - így a márka Blizzak szinonimájává vált biztonságot a járművezetők a nehéz téli szezonban.
De a technológiai fejlődés, mint tudjuk, nem állt meg, úgy, hogy annak érdekében, hogy tovább erősítse a tapadás havon és jégen, a Bridgestone által kifejlesztett új téli Blizzak WS70, amelynek célja a személygépkocsik, minibuszok és crossover. Mivel a bejelentést tette gumiabroncs kereskedők és újságírók előtt a széles közönség, Tire Rack szakértők tudták tesztelni Steamboat Springs (Colorado, USA).
Iskola Bridgestone téli útviszonyok Coloradóban
Az első vizsgált Michelin. Amikor elkezd egy olyan helyről, nagyon óvatosan kell növelni a sebességet, hogy nem azonnal lehetővé Rendszer kipörgésgátló. Pontosan ugyanolyan pontossággal során szükséges a teljes kivizsgálás, hogy 16 km / h, hogy elkerüljék a további görgővel. Most Bridgestone. A szakértők megjegyezték, hogy ezek a gumik nélkül indult észrevehető csúszás, és a érzetek, hagyjuk, hogy gyorsítsák gyorsabb, mint a Michelin. Olyannyira, hogy az ember könnyedén meghaladhatja a tervezett sebessége 16 km / h.
A végső bizonyítják, hogy az autó, és tegye ezeket és más gumik - Bridgestone bal kézzel, a jobb Michelin. ABS tiltva, úgyhogy az összes kerék megakad közben hirtelen fékezés nélkül. Az ötlet az volt, hogy a gumiabroncsok magasabb markolat gyorsabban lassul az oldalán az autó, amelynek hatására elhajlik az átlépést a szívósabb gumik. A diszpergáló kísérleti csapódott a gázpedált, és, mint az várható volt, Camry mezőn maradt, azaz a Bridgestone bizonyult fölényét.
Iskola Bridgestone téli útviszonyok Coloradóban
Kövesse a téli autósiskola különböző felület az alapja a jég, amely felett a területek tömör és laza hó. Mire a hó vizsgálat egyes sarkok szabtak a pálya szélén az utolsó futam előtt, hogy jól exponált jégréteg. ABS és kipörgésgátló maradt, így a pilóták maximalizálja a vonóerőt mindkét gumik.
Bridgestone mutatott nagyon jó gyorsulás havon. Úton való kanyarodási is magas volt, és az első gumiabroncsok nélkül engedélyezett erőfeszítéseket, hogy ellenőrizzék a mozgás irányát. Fékezés nagyon magabiztos, minimum segítségével ABS. Amikor nagyítás nyílt jégen állomáson viszont tengelykapcsoló változások kicsik voltak. Amellett, hogy az idő, hogy elérje a határt gumiabroncs tapadási mutatott meglehetősen magas szintű maradék tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a mozgását hó és jég.
Michelin is kapott jó osztályzatot szubjektív tapadást a havon és a jégen. A szakértők azonban rámutatott arra, hogy abban az esetben, csúszik a forgatás Michelin nagyon hajlamos a alulkormányzás majd túlkormányzás, különösen a kapcsolatot az abroncsoknak a nyílt jégen területeken. Így Michelin X-Ice Xi2 nem tudja teljes mértékben versenyeznek Bridgestone Blizzak WS70 a stabilitás szempontjából a különböző téli körülmények között.