Gm soha nem tudta, mit kezdjen opel - Áttekintés -
Ismét pletykák, hogy a General Motors kívánja értékesíteni az európai egység Opel utolsó bástyája francia erkölcs - a PSA Peugeot Citroen. Ez nem meglepő. General Motors töltött közel egy évszázada (szó szerint) a béna kezelése Opel.
GM dobta az ő sokat Opel 1929-ben kiadott, a teljes tulajdonosi 1931. Ez volt a konszolidáció időszaka az autóipar, és remegő független Opel kerestem egy nagy anyavállalat, hogy túlélje a nagy gazdasági világválság. Más német cégek - Horch, DKW és a Wanderer - egyesült az Auto Union és az Opel menedéket a szárnyai alá egy nagy és erős GM. Ironikus, az egyik leghíresebb autó a független „Opel” volt a „kalóz másolat” Citroen.
Csaknem kilenc évtizedes élet együtt Opel nőtte ki magát, mint egy konzervatív autógyártó, amely megfelel az előírásoknak az átlagos európai autó. Opel sosem volt radikális márka, de csinál a rendes autók a középosztály ésszerű teljesítmény. Opel legtöbb - ez csak egy közönséges autót anélkül, hogy egy különleges hangulatot.
Otthon, Németországban, Opel - nem olyan kívánatos vásárlást. Ezért a prémium márkák, mint a Mercedes vagy a BMW sikeresen eladni olcsó autók alacsonyabb szinten. Senki nem akarja vezetni az Opel. Az emberek vásárolnak, mert ez normális. Csak normális.
Tény, hogy ez pontosan mit Amerikának szüksége van. Megnézzük őket bestseller történelmi visszatekintve. A '50 -es és '60 -as években, az amerikaiak vásároltak Chevrolet, a 70 - Oldsmobile, a 80-as és 90-es évek - Bika és Camry, és most a Ford F-150 és a vanília crossover. Amerika nem kell hatásvadászat. Szüksége üzembiztos.
Tehát azt gondolja, hogy a GM csak kellett dobni Opel az arcát minden amerikai. Tény, hogy ostobán sikerült minden egyes marketing kísérlet.
Kezdetben az amerikaiak felajánlott Opel Az Opel és eladta a Buick kereskedők. Nem volt rebedzhinga és titokzatos regisztrált rendszereket. Amerikában az Opel külföldi autót, mint egy napsugár vagy Simca.
Az első „Opel”, amely elkezdtek megérkezni az Egyesült Államokban a második világháború után, túl meggyőzőek képest amerikai ízek. Azonban a közép-60s kezdtem eladni az Opel autók sokkal tartósabb típusú Kadett B. Ez a modell, megelőzve a német piacon az öregedési Volkswagen Beetle és a második helyre került a listán az importált modellek az amerikai piacon. Általánosságban elmondható, hogy olyan volt, mint az amerikai autó, csak kisebb és gazdaságosabb. A stílus szép volt, és illik az átlag amerikai. Természetesen GM présel ki mindent ebből a modellből, adott neki egy csomó saját kereskedők és nyugodt nézte a jólét, nem?
Mint a pokol! Ehelyett, a GM, hogy adja dollárt egy vakmerő projekt megatonnás Chevrolet Vega. Ez a gép valószínűleg nevezhető a legnagyobb hiba a történelem egy jelentős autógyártó. Ez egy nagyon rossz autó, a termék arrogancia. GM hitte verte az európaiak saját játékot, és elveszett.
Mindazonáltal Opel lehetett boldogulni Amerikában. A 60-as és 70-es Opel adta el a legszebb teljes méretű autók Európában. Felvétel, Kapitan, admirális Diplomat voltak gépeknél jobb kezelhetőséget és berendezések, ahelyett, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, sőt Buick és a Cadillac.
GM hogy csökkentsék a költségeket és csökkenti az árat az autók, ami lehetővé teszi a BMW és a Mercedes elfoglalják a pályán, hogy a lakások az elit. Az „Opel” volt egy nagy lehetőséget, hogy maradjon az élvonalban import, de a GM túl büszke volt szórakozni vele.
Így az Opel «elszáradt» a márkakereskedőknél Buick, mely a kompakt autók nagyon zavaros márkanév. A 70 GM úgy döntött, hogy eladja az Opel, mint a Buick Opel. Ezek a gépek nem csak szenvedett a hülye név. Az árfolyam-ingadozásokat képest a német márka készült készül Németországban Buick Opel hevesen drága.
Ahelyett át termelését Amerikában, GM elkezdte forgalmazni Isuzu azonos alváz és a design és az Opel jelvénnyel Buick Opel által Isuzu. Ez volt a legrosszabb név az egész autóiparban. Mivel a GM egyszerűen eladni Opel Opel. Nos, ez nyilvánvaló! Honda értékesített autóikat a Honda, és a Volkswagen a Volkswagen.
Árfolyam problémák elrontotta eladó aranyos mini «Corvette» - Opel GT - az autó a hideg pop-up fényszórók, amelyek aktiválódnak kézzel óriási befolyást gyakorol.
Opel Manta - olyasmi, mint a német Camaro - szintén nem kap egy esélyt az Egyesült Államokban. És Németországban lett az autó loons-provinciálisok, és még a főszereplő a komédia „Manta”, ami azt mutatja, a tipikus „mantovody” kezeljük mások.
Opel végül meghalt Amerikában külön márka 1980-ban. Ettől a pillanattól kezdve a kapcsolatot Opel és a GM nagyon zavaros. „Csápok” polip General Motors kezdett rakott egymásra, így a különböző piacokon kapott hírt, hogy bizonyos esetekben, versenyeznek egymással.
Aztán GM megunta, és az unalom lehet rendszerezni a következő: GM viselte a Vauxhall, és elkezdte értékesíteni az Egyesült Királyságban „Opel” egy új logó. GM zavarta Holden, és elkezdte értékesíteni Ausztráliában „Opel” egy új logó. GM viselte a Cadillac, és adott neki egy „Opel”, más néven a Catera, mint egy kísérlet. GM Chevrolet és Oldsmobile fáradt, és elkezdte eladni a Szaturnusz. GM fáradt Szaturnusz, és elkezdte értékesíteni az USA-ban „Opel” új karosszériaelemek. Röviden, a GM hisztéria nélkül palackok nem értem!
Azonban az egyre rövidlátó GM az évek során a társ-teremtés készült „Opel” néhány érdekes autók. Például Opel Omega az elején a 90-es évek átesett egy tisztességes frissítés a Lotus, és vált az egyik leggyorsabb autó a világon. Mi ez az úgynevezett Opel Lotus Omega vagy a Lotus Carlton.
Tovább beavatkozás Lotus nyilvánul meg a Speedster modellben. Az autó kiváló turbó! Ez azonban nem felel meg a fő vonal, és küzdött, hogy igazolja a létezését.
Opel GT (aka Saturn Sky, aka Pontiac Solstice) szintén nem volt semmi értelme. Opel - kiegyensúlyozott autó. Kétüléses roadster nem tudott változtatni az aktuális kép az évek során.
Mint például a szórakoztató, de feledésbe merült Calibra, Tigra Opel és számos verseny programja, sőt a márka végezni, és a Touring a World Cup, és a B csoportban a klasszikus rally.
Tehát láthatjuk, hogy az Opel a GM nem volt világos tervet. Lehet, hogy valami értelmes, és lett volna, ha az Opel kénytelen volt, hogy táplálja a Buick és Isuzu, Vauxhall és Holden, Cadillac és a Szaturnusz. Lehet, hogy valami értelmes, és lett volna, ha az Opel kapott támogatást saját programokat. Lehet, hogy valami értelmes, és lett volna, ha az Opel működését gondosan megtervezett ki.
Ehelyett a német Opel mérnökei tovább elmerül a tervek és a GM használt munkájukat, hogy lezárja a lyukat minden fronton és minden piacon.
Ha azt mondjuk, hogy az Opel - ez ragasztószalag tekercs GM, túl puha. Német márka folyamatosan össze vannak ragasztva kétségbeesetten szétesni „szamár» GM, és ő nem volt elég ideje foglalkozni, amit a márka vár a vásárlók számára.
Természetesen a szárnyai alá a társaság bizonyított PSA «Opel” típusú hírnevét sokkal jobb lesz.