Gleb Jevgenyjevics Lozino-Lozinszkij
[Rule] Tudományos karrier
Apám ügyvéd, egy nemes pilléren; nehéz megmondani, hogy mi a gyökerei (név Lozinsky gyakori zsidók, ukránok, lengyelek), minden esetben, az anya-Lozino Lozinski - zsidó volt. [2] hogy jól megalapozott, akkor kifejezetten azt mondja, lánya Lozino-Lozinski:
Szülei értelmiségiek - nagyapám (ő volt idősebb, mint a felesége 25 év), jogászként, nagymama, nőtt fel, egy gazdag zsidó család, kapott egy jó oktatás [3].
A Kremenchug érettségiztem kereskedelmi iskola. Ezután tanult 2 évig egy szakmai műszaki iskola, megkapta a lakatos szakmát.
Azokban az években 1926 -1930 végzett a Harkov Intézet Gépészmérnöki gépészmérnök, speciális „Parotehnika”.
Ezután dolgozott, mint egy mérnök-raschotchikom a Harkov turbógenerátor növény.
1932-ben, Harkovban Repülési Intézet nevezték mérnök a kutatási és kísérleti állomás. Az első hazai gázturbinás hajtóművek „HK-1” került kifejlesztésre az intézet Lozino-Lozinsky alakult.
1939-ben költözött a központi kazán turbina intézet Leningrádban, ahol dolgozott a projekt révén a repülőgép meghajtási rendszer egy dugattyús motor és utánégető, továbbra is dolgozni projektek különböző lehetőségek reaktív gázturbinás hajtóművek.
1941-ben visszatért Kijevbe.
Miután vége a második világháború folytatta a munkát a Mikojan - Gurevich. Részt vesz a szervezet a sorozatgyártása az első MiG család, tanulmányozta a problémát a növekvő motorteljesítmény. A fejlett első szovjet augmentor, amelyek használata a harcos „MIG 17” tette 1950-ben eléri a hangsebességet vízszintes repülésben. További eredmény műve volt „MiG-19” - a világ első soros szuperszonikus vadászgép és a „MiG-21” helyébe a legjobb harcos annak idején a végsebessége 2M van szerelve egy fej-vezérelt szuperszonikus légbeömlő.
A tervezési és létrehozása utánégető repülőgép „MiG-17” Lozino-Lozinsky-ben elnyerte a Sztálin-díjat 2. fokú 1950 1. fokozat 1952.
Elindult a „Zenith” Moszkva-gépészet Plant 1967-ben. Elmondása szerint az űrhajó újrahasználható (pályasíkok) hoztak pályára egy speciálisan kialakított hiperszonikus repülőgép-túlhajtók.
Az 1960-as években, „spirál” projekt parkolópályára került, és a projektet törölték 1971.
1971 óta - a vezető tervezője a szuperszonikus elfogó „MiG-31”.
Továbbá, Lozino-Lozinsky részt a létrehozásában harcászati „MIG-29”.
Az 1982 -1988 éves repülő maketteket a sorozat „Bor” tesztelték űrutazások.
1985-ben - műszaki tudományok doktora.
A fejlett projektek könnyű többcélú repülőgép „Stork 2” és „Villám” volt, a projekt vezetője az újrahasználható „MAX” légi rendszerek, és így tovább. D.