gépek fizika - azaz a mágneses tér
Nem számít, mennyire jó a DC motorok használt, az úton, és most, sok esetben, de nem minden. Nagyon megbízhatatlan csomópont gyűjtő kefék: ez a szikra, gyakran sikertelenek, és a költség nem olcsó. Ez arra ösztönözte a kutatókat, hogy keresse meg a módját, hogy „brushless” működését motorok és generátorok, és ez a módszer nem találtak. Ez segített, hogy a váltakozó áram és a haladó mágneses tér.
Kezdetben, amikor a jelenlegi kapott galvanikus akkumulátor, váltakozó áramú, és nem hallotta. De a tapasztalat a híres Faraday hagyjuk, hogy pontosan váltakozó áram: ha a mágnes elkezdett csúszni a tekercs áramát, majd a megszüntetése a mozgás a mágnes, a jelenlegi leáll. Ha mozog a mágnes oda-vissza folyamatosan, akkor kap egy igazi váltakozó áram nélkül gyűjtők közvetlenül a tekercs. Ez jó, de vannak hátrányai - nem túl könnyű mozgatni egy mágnes oda-vissza, sokkal könnyebb forgatni.
Erre azért került sor. Vettünk három tekercsek magokat helyezzük őket egy kört egy 120 ° -os szögben, és a körön belül lesz forgatás mágnes - állandó vagy villamos, amely azonban ugyanezt az eredményt adja. Amikor közeledik a pole a mágnes a tekercs már felmerült (indukált) áram ugyanúgy, mint a kísérletben Faraday. A mágnes lehet forgatni nagyon gyorsan, amely lehetővé tette, hogy kellően nagy áramok. Mivel háromfázisú váltakozó áramú generátor találták - az egyes tekercsrugók engedett annak fázisa. A jelenlegi a fázisok a felfutási és lefutási váltakozva, szintén elmozdulás a 120 °. Ami motor, amely lehet hajtott egy ilyen háromfázisú áram, ez alapvetően nem különbözik a generátor. Ugyanez tekercs, egy mágnes - rotor. Generátor tekercs köti vezetékek (lehet több ezer kilométerre!) A tekercsek a motor, és a következő történik.
Ha a generátor mágnessel átmegy a tekercs, van egy maximális áram benne, ami felmágnesezi a megfelelő motor tekercset. Erre az tekercs hajlamos azonos pólus a mágnes motor, és ha ő nem igazán útban, akkor pontosan ismétlődő mágneses generátor forgatást. Kaptunk egy szinkron motor (motor), m. E. Az egyik, amelyben a forgórész mágnes mozgatja a forgórész-mágneses szinkron generátor (ábra. 374). Bizonyos esetekben, ha például, meg kell pontosan közvetíteni a generátor tengely forgási hosszabb távolságra, mint a motor nagyon hasznos. De a legtöbb forgórészmágnes forgatás ütközik nagy ellenállást, és meg is szűnhet, tartsa a ritmust.
A mágneses tű fordul ugyanazon a helyen a mágnes forog, - egy elve szinkron motorok
Ahhoz, hogy ez ne történhessen meg, a magyar villamosmérnök MO Dolivo-Dobrovolszkij 1888 feltalálta a nem szinkron, vagy ahogy ma hívják, aszinkron motor, ahol a rotor tud lépést tartani a forgó mágneses mezőt. Képzeljük el, hogy ahelyett, hogy egy állandó mágneses forgórész áll egy tekercsből, pontosan úgy, ahogy egy DC motor, csak rövidre kollektor. Tény, hogy a kollektor egyszerűen nincs szükség itt, és a tekercselést lehet egyszerűsíteni úgy, hogy azok végrehajtásához formájában rudak, csatlakozik végein a gyűrűket. A design a rotor megkapta a legelterjedtebb és már az úgynevezett rövid, akárcsak minden egyes rúd-coil ez zárlatos. És mivel a szembetűnő hasonlóságot a külső forgórész kalitkás kerék, ami szintén elfordul, ha a fehérje fut át rajta, a rotor és elemzi - kalitka. Ezek a nevek egyaránt hozzászokott a forgórész Az aszinkron gép, rendkívül elterjedt a szakterületen. Kevésbé gyakori a gépeket, ahol a forgórész nem feitekercseiésévei.
Így, egy forgó mágneses mező a fix-állórész motortekercseken kezd indukálni villamos tekercset vagy rotor álló rudak, átalakítása elektromágnesek. Azok viszont, úgy viselkednek, mint illik viselkedni, mágnes-rotor - ő szereti az állórész mágneses mező és forogni kezd.
Ez volt akkor, és a különbség a szinkron és aszinkron motorok. Ha az első forgórész pontosan követi a forgatás a mágneses mező, a második ilyen ismétlés lehetetlen elvileg. Ha a rotor a tekercseket fog forogni ugyanolyan sebességgel, mint a mágneses mezőt, majd eljön az idő, amikor a tekercsek nem áramot indukálnak, mivel nem lesz viszonylagos mozgása és a mágneses tér tekercsek. A rotor majd teljesen lemágneseződik kezd elmaradnak a forgó mágneses mező, de nem messze tőle. Amikor lag újra kezdődik a relatív elfordulást a forgórész és a mezőny is válik forgórész és újra kezd felzárkózni a mágneses mezőt.
Ennek eredményeként, a rotor az aszinkronmotor mindig elmarad a forgó mágneses mező, és a különbség nagyobb, annál nagyobb az ellenállás, hogy a forgórész forgása. De általában, ez a különbség kicsi és rövid motor nem haladja meg a néhány százalék.
Az állórész lehet hengeres és gyűrű alakú. Akkor „cut” kalickás, simítsa, található egy egyenes vonal mentén, akárcsak a síneket az aljak. Sleepers ebben az esetben fog játszani a rudak és a sínek - bezárása gyűrű. Azt hogy a síneken a teherautó, amely meghatározza a tekercs csak vágni és finomított állórész. Hagyja, hogy a jelenlegi a állórésztekercselés-, és szerezzen hosszabb forgó és mozgó mágneses mező, amely arra törekszik, hogy előre vagy hátra húzott rúd a kijavított rotor. És mint egy módja annak, hogy mozog mindig nehezebb, mint menni ezen az úton, a tekercsek kocsi fog utazni az út, amit a haladó mágneses mezőt.
Így jött létre a lineáris motor, amely megkapta széleskörű, és most nagyon ígéretes a jövő - valójában minden maglev vonat hajtja lineáris motorok, és így várhatóan a jövőben. Lineáris motorok által hajtott nagy sebességű lift, felhőkarcolók, a pontos hatásmechanizmus mozgó gépek, eloszlassa a légi jármű a Quick Start hajókon, repülőgép-hordozók.