generátor szabadonfutó kerék eltávolítása, kicserélése
Egy másik pár évtizeddel ezelőtt autók voltak felszerelve szabvány generátorok, a szerelvény, amely áthajtott egy tárcsa és egy övfeszítő a motor főtengely, érintkezésbe egymással közvetlenül mechanizmusok mereven. A túlterhelésre generátor szíjtárcsa megjelent az autó az utóbbi időben, a bevezetése ez a készülék lehetővé tette, hogy egyengessék a forgatónyomaték átadódik a belső égésű motor, ahol az acél öv nem a város kevésbé, szintén nőtt az erőforrás és a generátor csapágyak.
Bár az innováció és bizonyos előnyökkel jár, hogy megvannak a maga hátrányai. Idővel ez kopószereivényt (átlagos élettartama mintegy 100 ezer. Km), ezért szükség időközönként cserélni kell. Javítás a generátor (OMG) megcsúszó tengelykapcsolók önmagában is elég nehéz, mert úgy vélik, a nem szétválasztható része, bár egyes szakértők vesznek perepressovat csapágy. Ebben a cikkben nézzük meg, mi az elv ez a csomópont, mennyire fontos, hogy egy része a jármű, és hogyan hajtják végre az eltávolítás vagy csere.
A működési elve és használata freewheel
A generátor, amely energiaforrás által hajtott belsőégésű motort, de mivel a motor fut különböző sebességgel, a nyomatéka folyamatosan változik. A generátor forgórész (rotor) hajtja a belső égésű motor forgatja a tehetetlenség és a váltáskor mód tovább forog azonos sebességgel, és így a terhelés az öv ezeket a pontokat jelentősen megnő.
Megcsúszó tengelykapcsolók (más néven - tehetetlenségi tárcsa) célja, hogy kisimítja a nyomaték csökken, ez a mechanizmus működik, Bendix a starter. Amikor a motor lendületet, része a túllépés kuplung foglalkoznak egymással abban, hogy a merev kapcsolatot és továbbítása legnagyobb forgalmat. Ha felengedi a gázpedált alkatrészek HMG összekapcsolt nyitott, a rotor forog tovább függetlenül a tehetetlenségi nyomaték a motor. Ez kiküszöböli a függőség a tehetetlenség, a biztonsági öv és a generátor csapágyak nincsenek betöltve a határt, ezért életük jelentősen megnő.
Először tehetetlenség csigák telepítése csak a gázolaj, akkor később megjelentek a prémium járművek benzinmotorral erős. Most, az ilyen eszközöket megtalálható számos modell autók, mint a Ford Transit és Ssang Yong Kyron dízelmotorral és már nem ritkaság.
Eszköz eltávolítása HMG generátor
Külsőleg maga előállító egység megcsúszó tengelykapcsolók gyakorlatilag nem különbözik a hagyományos generátor csak érzékelni a különbséget abban az esetben, egy közeli pillantást a csiga (első rész):
- egy szabványos áramforrás forgórésztengely „fulladt” viszonylag sekély, szíjtárcsa csavarozva hozzá szabványos anyával;
- rögzítéséről generátor elem tengelykapcsoló nehéz látni, és ez mindig süllyesztett fejjel is lefedhető védő sapka. Eltávolítása után ezt a védelmet, akkor láthatjuk, hogy az alatta vannak belső nyílások beállítási gombot.
Szétszedni OMG nem olyan egyszerű, mint egy hagyományos csiga, itt csak speciális kulccsal eltávolítására. Még a speciális eszközök nem mindig illeszkednek az autó nem tud a tengelykapcsoló enni - egyes modellek az autók közötti távolságot a test és a generátor olyan alacsony, hogy a kulcs csak nem illik. Ebben az esetben van szükség, hogy dolgozzon ki egy sztriptíztáncosnő, egy rövid kicsit, és külön a fejét.
Gyakran elősegíti egy állványt a helyszínen nem lehet - egy anya csavarozható nagyon szoros, nem segít, még a WD-40 és néhány más trükköket. Amikor cseréli OMG, célszerű eltávolítani a generátor azonnal, hogy az eredmény egy gyorsabb és egyszerűbb. Ha a tengelykapcsoló szerelésnél nem adja be, akkor használja pnevmogajkovert, a vásárlás nem feltétlenül elég ahhoz, hogy kapcsolatba a gumiabroncsot.
A speciális kulcs egy eltávolító részből áll:
- bit, amelynek egyik vége egy slot-típusú «Torx» vagy „hex”, a másik - a fej alatt van öntve a gombot, a készülék arra szolgál, hogy tartsa a tárcsa elfordulás ellen;
- poliéder külső fúvóka beépítésre egy belső nyílásba HMG, másrészt van egy belső kulcsnyílású további kulcsot, amelynek segítségével a rögzítő elem otkruchivatsya.
Van is egy eszköz, ahol az adapter nem tartozik a gomb a végén a bitek tolta hatlapfejű a megfelelő méretet.
Cseréje tehetetlensége csiga a Nissan Primera P12 autó
Cseréjéhez a szabadonfutó a Nissan Primera autó benzines QR 20 (2,0 liter), minden esetben kellene szétszedni a generátort, hogy a csiga az oldalon nem működik - a csomópont alján egy távoli helyen, lezárva egyéb részleteket.
Használhatjuk a készülék készen áll, hogy készítsen saját, illetve eltávolítására egy csiga, vannak hegesztett rudak szüksége hatszög 17 mm. Házi kulcs előnyösebb lenne, hiszen az erősebb - a tengelykapcsoló csavart nagyon szoros, spetsklyuch nem bírja, és szünet. Nem mindig stronut OMG helyről bár így kell szétszedni utasításokat.
Rögzíteni a horgony, a generátor kell szétszedni, erre:
- távolítsa el a hátsó fedél, ez kapcsolódik útján négy hosszú csavarok és anyák 12 (a fedél el van távolítva, az állórész tekercselés);
- elfojtja a forgó tengelyt egy satuba, rögzíteni kell, távtartók használata, hogy ne sértse meg a részét;
- Veszünk egy saját készítésű kulccsal csavarja ki a tengelykapcsoló is.
Telepítse az új csiga tehetetlenség, feszes szigorítás nem szükséges - a működés során az forog az óramutató járásával megegyező irányba, és nem tud jönni laza. A tetején a hüvely nem szabad elfelejteni, hogy felszerel egy védő sapka, ha nem, itt lesz piszkos és OMG sikertelen lesz idő előtt.
Eltávolítása generátor szíjtárcsa tehetetlenségi Toyota Avensis
A Toyota Avensis dízelmotor 1AD-FTV bontására a kuplungot, hogy távolítsa el teljesen a generátor, amely található a jobb sarokban a motortér alján, közelebb az első utas számára. Ezen kívül itt, hogy a webhely, szükséges poddomkrachivat autó, csavarja ki a jobb oldali kerék.
Csavarja ki a rögzítő a generátor egészének egyszerű, a probléma az, hogy távolítsa el az eszközt. Sam előzés szabvány tárcsa eltávolítása egy speciális kulcs, ebben az esetben is raspolovinivat jobb lakhatási és lazítására OMG használni Allen, tartja a horgonyt egy satu.
Válasszuk le a generátor ház szükségességét gondosan és pontosan, sietséggel, tudjuk törni az állórésztekercshez, törött vezetékek.
Eltávolítása, telepítése tehetetlenségi tárcsa autók Skoda Octavia-2
Octavio megcsúszó tengelykapcsolók lehet cserélni a helyszínen, anélkül, hogy távolítsa el a termelő egység, a szabad tér előtt lehetővé teszi, hogy a felszerelés. Hajtja végre a következő sorrendben:
- kapcsolja ki a gyújtást, biztonsági okokból húzza masszív akkumulátor terminál;
- távolítsa el az abszorber tartály egy tömlővel, először húzza ki a csőcsatlakozó;
- a tartály megemelésére, majd a generátor, hogy eltávolítsuk az öv erre gyengíti anya 17 mm egy feszítő görgő;
- speciális szerszámmal távolítsa el a csiga egy elég hosszú rudat, és szerelt slot egyenes, ezért a legfontosabb, hogy frissíteni - helyette egy hexa bit;
- Biztonságos célszerszám a tárcsán, és megpróbálta fellazítani a karmantyút.
Amikor OMG csavart nagyon szoros, azt el kell távolítani, és szétszedni a generátort bilincselje egy satu választás. Felszerelendő tengelykapcsoló fordított sorrendben, akkor nagyon szoros húzza kötelező. Mégis azt kell, hogy ne felejtse el, hogy a védőburkolatot, ha ez nem történik meg, a mechanizmus belül nedves lesz és a szennyeződés, rozsda terméket gyorsan és meg kell semmisíteni.
Tünetek és meghibásodási okok a tehetetlenségi tárcsa
Üzemzavar a megcsúszó tengelykapcsolók lehet meghatározni az alábbi kritériumoknak:
Főként az OMG elakadt csapágy, vagyis a kuplung lesz kapcsolva folyamatosan, a horgony mindig forog, függetlenül a motor fordulatszámát. Ebben az esetben a generátor működik, mint egy hagyományos csiga, így övek, generátor csapágy, naplopók kapnak járulékos terhelést, nem gyakrabban. Néhány autó tulajdonosok nem akarnak bajlódni a csere tengelykapcsolók, csapágyak főzött, inkább ismét cserélni a biztonsági öv, mint venni egy új tehetetlenségi csiga.
Amikor a görgők nem blokkolta OMG, generátor rotor forog gyakorlatilag eltűnik a töltés. Ebben a szemrevételezés, hogy meghatározza a hiba nehéz, ha szeres öv és forgassa a kar tengely a csiga, horgony lesz spin, mert nem felel meg semmilyen ellenállás, a hiba csak akkor következik be terhelés alatt. Észlelése kár minden esetben lehetséges, ha a tengelykapcsoló teljesen szétesik, néhány különösen súlyos esetekben indít egyáltalán.
Tehetetlenség csiga nem az alábbi okok miatt:
- lejártával az erőforrás (100-150 ezer kilométer);
- szennyeződés miatt a mechanizmus hiányában a védőkupakot;
- mert túl sok nyújtás az öv
- mechanikai sérülés következtében (ütközés után);
- ha a generátor van szerelve egy ferde.
Az eltávolított öv hüvely esetén a következők szerint:
- lapozzunk a csiga kézzel és vágás megáll a megfelelő mechanizmus nyilvánvaló lesz, hogy a horgony leállítása után egy ideig mozog;
- csavarhúzó mereven rögzíti a lapátkerék forgásának próbálják hajtókar OMG: meg kell forgatni az óramutató járásával ellentétesen, és csak tömíti, ha akar küldeni, hogy a másik oldalon.
Mégis lehetséges, hogy szemrevételezéssel ellenőrizni a viselkedését a csiga a tehetetlenségi - a motor leállítása után, amikor egy működő tengelykapcsoló rotorlapát kell forgatni egy ideig.