Generátor 500 W

(Moto 03/98, 47. oldal)

Már a kezdet kezdetén - egy kis kirándulás a történelembe. Még 1973-ban a vadon élő
West kitört az első nagy olajválság. Ez jelentős mértékben csökkent a kereslet a nagy és falánk autók.
Japán gazdasága, amelynek nincs olaj a területeken tapasztalt bármilyen sokk.

Ezekben durva japán mérnökök képesek voltak szinte az első
hogy megoldja a kérdést, hogyan lehet csökkenteni a fogyasztást a benzin. Csökkentenie kell a járművek súlyának, de nem olyan áron
erőforrásaikat. Ez érinti az összes egység és alkatrészek, kis és nagy - beleértve még az elektromos
és egy generátor. A társaság „Bosch” nem marad el a japán a fejlesztés generátorok. Ennek eredményeként, a korai
hetvenes kialakítva egy modern formája a generátor, az úgynevezett „kompakt” típus.

Ez a típus érvényes a motorkerékpár „polkilovattnik”.

A fejlesztés ideje alatt, sok modern követelményeket kell figyelembe venni:
generátor teljesítmény elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy pozitív energiamérleg bármilyen
üzemmódok; megbízható hűtés; általános és szerelési méretek nem kell növelni (ez
Ez lehetővé teszi a használatát az új generátort a motor a korábbi évek kiadás változtatás nélkül); integrált
YA212A11E feszültségszabályozó (vagy 36,3702) van beépítve a generátor, amely egyszerűsíti a bekötési
motorkerékpár általában.

Az egyetlen megoldás, általánosan használt a
modern autó motorok generátorok, „kompakt” típusú, de nem használják létrehozásakor
generátor 14,3771 - dolgozók növeli a generátor fordulatszám változtatásával áttétel a

1: 3
Poly-V ( "-BELT") öv. A használata egy motorkerékpár „Ural” új generátor meghajtó fogaskerekek igényel
létrehozva egy új forgattyúsház és kiküszöböli felcserélhetőség rész régi motorok. A sebességváltó
szám csökkent, de bonyolult használni műszaki megoldások is tulajdonítható, hogy a generátor 14,3771
A legfrissebb.

Néhány olvasó is csoda, túl
Tedd túlzottak 14,3771 áramfejlesztő (14 V, 35 A)? Vessünk egy pillantást a grafikonon az adott
generátor áram és a forradalmak a motor főtengely.

új generátor fő előnye még csak nem is
magas maximális teljesítmény, és hogy még 900. 1000 ford / perc a főtengely (alapjárat!)
ez képes kiadni egy aktuális 15 A - például az F-424, amikor teljesen „gáz” (lásd 1. ábra ..).

Ábra. 1. A telek jelenlegi generátor által előállított rotor sebességét.

Úgy véljük, részletesen az új generátor design.
Fokozott teljesítmény követelt hatékonyabb hűtést, így a ventilátor járókerék található
a házon belül, az elülső végén a rotor. Az ugyanazon test van kialakítva több szellőzők.

Használata golyóscsapágy „nehéz” sorozat összefüggésben
dinamikus kiegyenlítése a forgórész számítógép állvány jelentősen megnőtt generátor élettartamát.
Ez hozzájárul impregnálása a tekercsek a forgórész és az állórész epoxi beégető jobb védelmét
víz, szennyeződés és a rezgés.

A legnagyobb változások rotor kialakítása.
A kefe szerelvény kivettük a belső teret a generátor hátsó szár a tengely. Ez lehetővé tette, hogy összehozza
csapágyak (javítani vibráció ellenállás), és alkalmazza a csúszógyűrű kisebb átmérőjű, mint a generátor tengelyére.
Ennek eredményeként, a megnövekedett élettartam csökkenése következtében a kerületi gyűrűt ecsetek csúszási sebesség.

Beépített egyenirányító egység nyolc erő
diódák, elhelyezett alumínium radiátorok, a hátsó fedél a generátor (mindegyik dióda van kialakítva egy aktuális 20 A).
Hat közülük háromfázisú egyenirányító híd. A fennmaradó két dióda a motorkerékpár módosítását
generátor nincs használatban, és soha nem kapcsolódik.

Ábra. 2. Elektromos telepítés egy generátor 14,3771:
1 - panel
készülékek vagy a lámpa;
2 - podvozbuzhdeniya oszcillátor ellenállást (560 ohm és 2 watt);
3 - jack
kapcsoló elektronikus fordulatszámmérő;
4 - az erő (pozitív) a generátor;
5 - csatlakozó
podvozbuzhdeniya generátor áramkört.

a gyújtás fűtő, illetve leveszik a gyújtást érintkezők (ingázó
hatalmat a gerjesztő tekercs) járó motornál.

YA212A11E szerves vezérlő vagy épített 36,3702
kefe generátor egységet. A fenti korrekciók elő a különböző gyárak és annak ellenére, hogy a különbség a
címkézés teljesen azonos belső eszköz és teljesen felcserélhető. A szabvány küszöböt
Response YA212A11E szabályozók és 36,3702 belül kell lennie 13,6-14,4 V.

Sematikus ábrája az új, többféle genset
különbözik attól, amit használnak a lovasok, és ez magától értetődő. Amikor a „gyújtás” fények
ellenőrző lámpa „LK”, mint a megerősített teljesítményt podvozbuzhdeniya lánc. A motor indítása után,
generátor legenerálja a feszültség és a lámpa „LC” eltűnik, mivel a kimenet „D +” feszültség jelenik meg,
akkumulyatornogy egyenlő a nagyfeszültségű akkumulátor. Abban az esetben, a lámpa kiégés „LC” szerepel párhuzamosan ellenállás „R”
(56 ohm, 2 watt). Szélsőséges esetben, egy ellenállást „R” nem lehet tenni, de akkor kell egy tartalék
lámpa (12V, 2-4 W).

Nem vesznek részt az áramfejlesztő generátor szakasz
egyenirányító (ábrán látható. 2. narancs) szolgál, hogy összekösse a nulla-pont a tekercselés
egy állórész (nem létező vezetékes ábrázolt narancssárga pontozott vonal). Az áramkör csatlakozik a nullpont
egyenirányító képes növelni az a teljesítmény-generátor, de nem több, mint 10-15% (

FOR). viszont
annyira jelentéktelen hozzáadásával elhanyagoltuk egyszerűsítése termelés.

Ábra. 3. Elektromos telepítés generátor G-424:
1 - műszerfal
vagy reflektorfénybe;
2 - a generátor vezérlő terminál;
3 - teljesítmény (pozitív) a generátor;

4 - gerjesztő terminál.

feszültség impulzus frekvenciája függ a fordulatszámtól, a motor főtengely. Ez a terminál
eredetileg tervezett csatlakoztatásához egy elektronikus fordulatszámmérő. Sajnos, a termelés az ilyen eszközök
Azt még nem állapították meg.

Mint már említettük, a generátor könnyen 14,3771
szerelt motorkerékpárok korábbi modell év. Ennek megkönnyítése érdekében a feladat ugyanaz rendszer generátor
Szerelvény a generátor G-424 (3.).

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő