Fűtött motor priusza
Jó napot kívánok. Szeretném megosztani veletek hasznos információkat. Nemrégiben, van ez a probléma: Észrevettem, hogy során a víz hőmérséklete emelkedni kezdett 100-110 fok. Lehűtjük hűtőfolyadék vezetés közben alapjáraton és visszaállítása gáz alapjáraton (a pályán csúszdákkal megszüntetése nélkül átutalás). Pár nappal, miközben keresi az okot kört folyamatosan működő ventilátor (token eltávolítjuk az érzékelő a termosztát) segített egy kicsit, de a hőmérséklet még 90.
Mi történt. Az első dolog, ellenőrizte a diagnózis helyes hűtőfolyadék hőmérsékletét a mért eredmények rendezett, a hőmérséklet incl. rajongók. Minden rendben van. Szerint a felmelegedés az alsó radiátor tömlőt a régióban 85 fokos rájöttem, hogy a termosztát kinyit abban az időben, de csak abban az esetben, cserélje ki (az a gondolat, hogy ő nem lehet teljes egészében nyitható, és ez lehet a rossz keringés hűtőfolyadék). Ez nem segített. Promo Karcher radiátor. Ez nem segített. Maradt szivattyú, radiátor, és bővítése dugót egy egységként tömítést kiviteli alakban. Mivel a tágulási tartály gázokat nem kiütötte, úgy döntött, hogy az egész pad. Aztán vett egy vékony tömlőt a tágulási tartály és csökkentette azt a nyak, beindította a kocsit, és elkezdte nézni a viselkedését a hűtőfolyadék-sugár. A HH minden normul, add gáz, a nyomás nő, és gyengülni kezd, és kevésbé, mint HH ... A szivattyút. Egyébként változott meg együtt az időzítés beállítása 16000 km. ezelőtt.
Minden tett ki, ő dobta a heveder sodort szivattyú szíjtárcsa - nincs holtjáték, külső zaj is ... Úgy döntöttem, hogy vegye le, és ellenőrizze a járókerék ... És ez valójában az oka!
Miután a lapátkerék és hajlított rasperlo 2 darab ragaszkodnak a blokk!
Még folyt a kupac ...
Vettem a AVTOPASKERE. Box párosított minden információt hitelesítés, sőt sms küldött, mind megerősítik. De most rájöttem, hogy ez maradt
Photo dobozok.
LEFT - balra, jobbra üzem egy új csomagot. Vettem a „SUV”