Futóművek és fékrendszer a stand
Meg akartam érteni mindegy, hogy a fékkel - miért tart az autó fékezéskor, és egy csekket a geometria a kerekek (például egy barátja a támogatási 1500 kilométernyi jelentős megsértése konvergencia szög).
A szkennelési vonal mindezt ellenőrizni lehet öt perc alatt, és a szolgáltatás költségeit képregény - 500 p.
Megfejteni az összes pontot:
- Az első ábrán a konvergencia az első kerekek a kocsimat, hogy 5,1m / km, a legtöbb olvasás a sárga zónában, ami létfontosságú, különösen ebben a távon. At TO-1 (2500-3500km) ezt a szöget beállítani.
- ugyanez a szám az alsó rész - a konvergencia hátsó kerekek. Itt minden normális, és semmi sem a hátsó felfüggesztés nem lehet beállítani.
- a második rajzon működését lengéscsillapítók. Fontos, hogy egyrészt az érték az egyes lengéscsillapító volt a zöld zónában, másrészt pedig, hogy a különbség a bal és a jobb lengéscsillapítók szintén nem volt szignifikáns. Itt megint minden rendben van, minden tekintetben! A tömeg autóm ellenőrzése 632 + 428 = 1060kg (a könyv max konfiguráció snar.massa 1160kg, de nem vagyok messze a legnagyobb)
- harmadik alak - bizonysága kereksége méréseket a fékezés során (run-out féktárcsák és dobok fékezés). Féktárcsák normális, de a dobok, a szokásos módon. ovális - de azt mondom, hogy ez a paraméter befolyásolja magát a föld pad a dobra, hogy a komponenseket, amíg sánta.
- A negyedik alak - a legnagyobb üzemi fékerő kerekenként. Ismét ott nem lehet sok különbség a bal és jobb oldali kerekek, de az első és hátsó jelentősen változhat attól függően, hogy a tervezési jellemzői egy adott modell autó. Ismét minden normális) az első különbség persze az, de a normál tartományban, míg a hátsó lehet mondani általánosságban az ideális!
- ugyanaz a szám, a jobb oldalon - a kézifék - kiváló!
- ötödik szám - ez a döntés - a fékek érdekében! Ie ellenőrző autók telt el, bár az állomány, és egy kis tolerancia a fő fék 50%, és az a tény, hogy a 54%
A parkoló a 20% és 21% tény.
de ismétlem, hogy a teljesítmény javul futtatása után valahol a 10-20%
A második lemez az összes általam leírt csak grafikai szempontból.
- az első szám az idő közötti különbség a bal és a jobb első kerék, és nincs szívverés nem észlelték;
- a második helyzet egy kicsit rosszabb, mint amit lehet mérni és vizuálisan;
- a harmadik visszavonását az első kerekek fékezéskor nem elég, hogy a megengedett folyosón (szaggatott vonal), így is a közepén minden!
- a negyedik rajz körülbelül a hátsó fékek - általában nem rossz, de meg kell őrölni, párna (kicsit a kézifék pozazhigat);
- mintegy ötöde a kézifék - nem egy rossz dolog;
- hatodik mint a manuális, de azzal a feltétellel, hogy a lassulás kerül sor, csak őket. kevés ferde balra, majd a jobb hátsó fék nem módosítja.
Nos, általában semmi komoly, a vonat még - összehasonlítható mutatók)
Ára: 500 ₽ Futott 777 km
Mint 214 Follow