Futóművek a jármű, amely magában foglalja az ár
Minden autó tulajdonosa az időben birtokló egy autó ütközik a diagnózis vagy javítása a házból. A leggyakoribb diagnózis az alváz az autó végezzük a vásárlás előtt egy autó, valamint abban az esetben, bármilyen problémákat, vagy a rendszeres ellenőrzés.
Jármű szuszpenziós vizsgálat sokaságából áll, a technikai vizsgálata csomópontokat lehet ellenőrizni különböző módszerekkel, mint például speciális berendezések, emelő, és egymástól függetlenül, a, például szokásos rendszeres jack. Ebben a cikkben, úgy véljük, minden, ami bemegy a diagnózis futómű az autó, és akkor képes lesz arra, hogy válasszon, hogy mit lehet tesztelni, és hogyan.
Mi van jelölve a diagnózis felfüggesztés
- sötétkék csapágyak;
- karok (állami fúró blokkok);
- golyóscsapágy;
- Fékrendszer (tömlők, féknyereg, párnák);
- stabilizáló;
- torziós rúd (abban az esetben, torziós rúd szuszpenzió);
- rugó (általában szerelve a hátsó tengely teherautó vagy off-road járművek, és lehet telepíteni az összes tengelyen).
Úgy véljük, részletesen diagnosztikájában minden csomópont alváz.
kerékcsapágy
Hogy ellenőrizze a kerékagy kerékcsapágy postára kell adni kerekek (hogy emelje az autó a felvonó vagy lógni egy időben minden kerék jack).
Először ellenőrizze a csapágyak játék, ez vállalják az első kerék karok egy vízszintes síkban, majd a függőleges és megpróbálja mozgatni. Például egy csekket egy függőleges síkban. Ha a felkar eltaszítja, majd húzza az alsó, majd fordítva. Ha ez alatt a mozgásokat úgy érezte, hogy a kerék laza, az azt jelenti, hogy van visszaüt.
Meg kell jegyezni, hogy az első kerekek ellenőrizni kell, figyelembe véve a tényt, hogy vízszintes helyzetben a kezét, akkor mozog a kormánymű fogasléc. Ebben az esetben jobb, hogy végezzen vizsgálatot függőleges helyzetben kezek.
A második szakasz a vizsgálat a csapágyak fordulni a kerék. Azáltal, hogy a kereket kézzel mindkét forgásirányban, és próbálja hallani idegen gépi hangokat.
FIGYELEM! Nagyon gyakran, amikor bekapcsolja a kereket, akkor hallani „shorkatsya” hangzik a kerekek forgási frekvenciája 360 fok. A legvalószínűbb, ez a fékbetéteket dörzsölje a féktárcsák.
Ez akkor fordul elő az a tény, hogy a kerekek hajlamosak meghajolni a folyamat túlmelegedés (a sok intenzív fékezés a sorban). Kiderült egyfajta nyolcas, ami a helyén a szabálytalanságok és megérintve a fékbetétek forgás közben.
Abban az esetben, csapágyak, leggyakrabban, a hang lesz formájában csiszolás vagy ropogó.
fékrendszer
Bármilyen diagnózist a fékrendszer kezdődik, hogy ellenőrizze a fékbetétek, nevezetesen romlását. A legtöbb esetben, ha a telepítés alumínium öntvény lemezek, akkor ellenőrizze a kopás mértékétől nélkül szét. És ha lepecsételt lemezek, akkor ki kell venni a kereket, hogy a vastagsága a munkafelület a pad.
Jellemzően a fékbetét elég 10-20 ezer. Kilométert, attól függően, hogy a működés és a minőségi párna magukat.
Párosulva a párna ellenőrizni kell, és a kopás mértékét a féktárcsák. Minden autó saját minimumszámokat lemez vastagsága. A méréseket tolómérő segítségével végezzük.
Ne feledkezzünk ellenőrzése féktömlőket nedves foltok, a mikro-repedések és egyéb károkat. Különösen hajlamosak repedésre csövek a talaj vagy hajlítsa az íny alatt, amelyhez kapcsolódnak, (nem lógott).
A karok és a perselyek
Ha nem teszi Fixütközőre akadályok (télen is gyakran végeznek a járdára), vagy esik a nagy gödör úton, a karokat muszáj valószínűleg biztonságos. Gyakran adódnak problémák, főzőlap (tömítések telepített kar kapcsolódási pontokat a test az autó).
A másik végén a karok általában már kapcsolódik az agyhoz gömbcsukló. Perselyek ellenőrizni kell a mechanikai sérülésektől és repedések. Gömbcsukló ellenőrzik játék és integritásának a portok. Abban az esetben, egy szakadt portok labda, keresztülhalad ez nem tartott sokáig, mert ki lesznek téve a szennyeződés és a homok.
Golyóscsapágyak holtjáték által ellenőrzött feszítővassal vagy feszítővasat. Szükség van a pihenésre, és próbálja legyőzni a bejegyzést, vagy nyomja a labdát, ha úgy látja, a labda mozog, ez jelzi a jelenlétét visszaüt.
Hasonlóképpen ellenőrzött és a kormánymű a csúcs távolság.
Abban az esetben, elsőkerék-hajtású autók elengedhetetlen, hogy ellenőrizze, hogy a portok szakadt. Ha ordít szakadt, ott nagyon gyorsan piszokkal és a homok, nem sikerül. Ön is ellenőrizheti a CV ízületek és útközben, mert szükség van a csavarja ki teljesen a kormánykereket (ellenőrizze először az egyik oldalon, mert a többi), és elkezd mozogni. SHRUS hiba lehet azonosítani egy jellegzetes összeroppant.
Lengéscsillapítók
Lengéscsillapítók vizsgáljuk a integritását az alsó perselyek, valamint a foltokat, ha az olaj zsalu. Azaz, ha diagnosztizálják vizuálisan „szemmel”. Más módon csupán azt tudja vizsgálni lebontották. Hogy ellenőrizze a tágítható csappantyú teljesen, majd hirtelen próbálja szorítani, ha lassan mozog, és simán, akkor valószínű, hogy ő jól van, és ha észrevehető rándulások kompressziós (meghibásodások rezisztív), az ilyen lengéscsillapító cserélnek.
Ellenőrzése a jármű felfüggesztését egy rázógépen
Az ár a felfüggesztés diagnosztika
Futómű diagnosztika mester költsége is 300-1000 rubel, a szolgáltatástól függően.
Költség felfüggesztés teszt rázóasztai magasabb lesz, de az árak itt nagyon különböző, mert a szolgáltatások különböző szintű szakmai gépek és rendelni egy árat a diagnózis az ilyen típusú.