Fújd ki a vízből csendes fenyegetés, Popular Mechanics magazin
Miért van a tenger bányákat szerzett ilyen fontos? A lényeg értékét és jelentőségét az egyes edények. Száma csatahajók bármely sötétkék korlátozódik, és a veszteség még lehet drasztikusan változtatni az operatív helyzet mellett az ellenség. Hadihajó nagy tűzerővel, jelentős számú a személyzet és képes elvégezni egy nagyon komoly probléma. Például az elsüllyedt a brit a Földközi-tenger csak egy tartályos tartályok megfosztott Rommel képes mozogni, ami jelentős szerepet játszott a kimenetele a csata Észak-Afrikában. Ezért, az egyik az enyém robbanás a tartály alján játszik sokkal nagyobb szerepet a háború, mint a földön robbanások száz bányák alatti tartályok.
„Szarvas halál” és a többi
A véleménye szerint sokan haditengerészeti az enyém - ez egy nagy szarvas fekete golyót csatlakozik a horgony kötél víz alatt, vagy lebeg a hullámok. Ha a hajó vitorlázott érinti az egyik „szarv”, egy robbanás, és egy másik áldozat elment meglátogatni Neptunusz. Ez a leggyakoribb bányák - elektromos és horgonyt. Ők lehet telepíteni a nagy mélységben, és lehet állni évtizedekben. Ugyanakkor ők is egy nagy hátránya: ők elég könnyű megtalálni és elpusztítani - vonóhálóhoz. Craft (seprő) sekély tervezet elhúzódik vonóháló amely vezeték nekimegy bányák, megszakítások, és az enyém alakul ki, amely után lelőttek egy fegyvert.
A hatalmas jelentőséget tulajdonít ezeknek a haditengerészeti ágyú késztette a tervezők, hogy dolgozzon ki egy aknák száma más - ami nehéz észlelni és még nehezebb semlegesíteni vagy megsemmisíteni. Az egyik legérdekesebb fajta ilyen fegyverek - tengerfenéken befolyás bányákban.
Ez az enyém alján, úgy, hogy a rendes vonóháló nem ismeri, és nem horog. Ahhoz, hogy az enyém a munka, nem kell hozzányúlni - reagál a változások a mágneses tér a Föld lebeg a bánya járművet, a zaj, a csavart a buzz gépműködtetés vizet nyomásesés. Az egyetlen módja annak, hogy kezelni az ilyen bányák - eszközökre (zsákhálókat), szimulálva a valódi hajó és a kiváltó robbanást. De ez nem könnyű feladat, különösen azért, mert ezek a biztosítékok min elrendezve úgy, hogy gyakran képes megkülönböztetni hajók fenékzsákhálóval.
Mivel a 1920-1930, és a második világháború, mint a bányák a legfejlettebb Németország, amely elvesztette a teljes flottát a versailles-i szerződés. Létrehozva egy új flotta - ez egy feladat, amely sok évtizedes, hatalmas költségeket, és Hitler volt, hogy meghódítsa a világot és villámgyorsan. Ezért a hiányzó hajók kárpótolta az enyém. Ezáltal lehetővé vált, hogy jelentősen korlátozza a mozgását az ellenség flottáját: levegőn esett az enyém zárva hajó a kikötőben nem elismerni, hogy a kikötők idegen hajók, tépte úszás bizonyos területeken és bizonyos területeken. Mint fogant a németek, megfosztva England felnevelése a tenger, lehetséges volt létrehozni ebben az országban, az éhezés és pusztulás, és ezáltal a Churchill-kompatibilis.
halasztott csapás
Az egyik legérdekesebb alsó befolyás bányák vált Németországban kifejlesztett és aktívan használjuk alatt a második világháború német repülőgépek én LMB - Luftwaffe Mine B (aknák a hajók azonos gépet, de nincs eszköz, hogy biztosítsák a szállítási levegő és a mentesítési nagy magasság és nagy sebességgel). Mina LMB volt a legmasszívabb az összes német tengerfenéken befolyás aknák által telepített repülőgép. Ez annyira sikeres volt, hogy a német haditengerészet vette helyezését, és állítsa be a hajót. Naval bányák variáns kijelölt LMB / S.
Német szakértők kezdte kifejleszteni a bal egérgombbal a 1928 és vitte be a szolgáltatás csak 1938-ban, az 1934-ben, használatra kész, bár a német légierő. Hasonlító légi bomba nélkül farok, ő felfüggesztették a gépet, miután otthagyta a lány ejtőernyő kinyílik, amely biztosította az enyém a csökkenés üteme az 5-7 m / s hogy elkerülje az erős hatása van a víz: az enyém burkolat anyaga vékony alumínium (később sorozat és az összes öntött vízálló karton), és a robbanóanyag mechanizmus egy komplex elektromos rendszert akkumulátort.
Amint a bánya elválasztjuk a síkban, elkezdtem dolgozni óraszerkezet kiegészítő biztosíték LH-ZUS Z (34), amelynek eredményeként hét másodperc a biztosítékot a tüzelő helyzetbe. Miután 19 másodperc után megérinti a föld színén, vagy ha erre az időre sem ellátva bányában mélységben 4,57 m, kezdeményezett biztosítékot robbanás. Ily módon, a bánya védett a kíváncsiskodó ellenséges deminers. De ha a bánya elérte a megadott mélység, egy különleges mechanizmust hidrosztatikai dugóval órán blokkolta a munkáját a gyújtószerkezet.
Mélységben 5,18 m HYDROSTAT egyéb óra futott (UES, Uhrwerkseinschalter), amely megkezdte a visszaszámlálást, hogy a bányák a tüzelési pozícióba. Ezek órával (az előállítására bányák) lehet beállítani egy idő 30 perc és 6 óra (15 perc), vagy 12 óra és 6 nap (legfeljebb 6 óra). Így a fő robbanószerkezet volt beállítva a kialakult helyzetben nem azonnal, hanem egy adott idő után, mielőtt a bánya tökéletesen biztonságos. Továbbá, a mechanizmus ez az óra lehetne építeni hidrosztatikus mechanizmus AHD (Lis, Lihtsicherung), amely felrobbant az enyém, amikor megpróbálja eltávolítani a vízből. Óra után eljutott a beállított idő, akkor lezárja a kapcsolatot, és kezdődött a folyamat, melynek során a bányában a tüzelő helyzetbe.
Death Magnetic
A legérdekesebb dolog a bányákban LMB - ez érintésmentes robbanószerkezet akkor aktiválódik, ha egy érzékenység területén az ellenséges hajót. A legelső eszköz szilárd volt Hartmann und Braun SVK, kapott M1 kijelölése (ez is E-Bik, SE-Bik). Ez reagált a torzítás a mágneses mező a Föld a parttól 35 m-re a bányákban.
Önmagában az M1 válasz elv nagyon egyszerű. Mivel egy elektromos áramkör mágneskapcsoló használata egy közönséges iránytű. Az egyik vezeték csatlakozik a mágneses tű, a második csatlakozik, mondjuk, egy jel „Kelet”. Érdemes, hogy egy iránytű acéltárgy, a nyíl eltért az a „Észak” és bezárja az áramkört.
Természetesen technikailag bonyolult mágneses robbanószerkezetet van elrendezve. Először is, miután a tápegység kezd ráhangolódni a Föld mágneses mezeje, amely jelen van ezen a helyen ebben az időben. Ez figyelembe veszi az összes mágneses objektumok (pl mellett álló hajó), amely a közelben található. Ez a folyamat akár 20 percig is.
Ha a közelben a bányák lesz egy ellenséges hajót, a robbanószerkezetet reagálni fog a torzítás a mágneses mező, és ... akna felrobban. Ő békésen hagyja ki a hajót. Ez az eszköz működik multiplicitás (ZK, Zahl Kontakt). Csak fordulj halálos kapcsolatot egy lépésben. De az ilyen lépéseket a készülék M1 sokaságának robbanószerkezet lehet 1-12 - ming kihagy egy előre meghatározott számú hajók, és az elkövetkező tört. Ezt annak érdekében, hogy akadályozzák a munkát az ellenséges hajók, aknakeresőt. Végtére is, hogy a mágneses vonóháló meglehetősen egyszerű: csak egy egyszerű elektromágnes a tutajon, vontatott, fából készült hajó. De ez mennyi időt kell nyújtanod vonóhálóba gyanús hajóutakra ismeretlen. Egy idő jön! Hadihajók voltak képesek fellépni ezen a területen. Mina nem robbant, de a fő feladata, hogy megzavarják az intézkedések az ellenséges hajókat már végzi.
Néha én helyett eszközt multiplicitás épült óra Pausenuhr egység (PU), amely 15 napig rendszeresen be- és kikapcsolása egy robbanószerkezet egy adott programot - például 3 órán át tartalmazza, 21 órával, vagy 6 óra, 18 óra le, és így tovább. d. Tehát aknakeresőt csak várni kellett határidő művelet UES (6 nap) és PU (15 nap), és csak ezután indul vonóhálós halászat. Hónap ellenséges hajók nem tudták vitorlázni, ha akarnak.
Beat a hang
Mégis mágneses robbanószerkezet M1 megszűnt, hogy megfelel a németek 1940-ben. Brit kétségbeesett harc a felszabadulás a bejárata a használt portok minden új mágneses minesweeping gépek - a legegyszerűbb, hogy kell telepíteni egy alacsonyan szálló repülőgép. Ők voltak képesek megtalálni és megölni egy pár percig a bal egérgombbal, megértette a készüléket, és megtanulták, hogy megtévessze a biztosítékot. A válasz erre, hogy 1940 májusában a német bányászok fel, hogy egy új biztosítékot a Dr. Pokol SVK - A1, amely választ ad a zaj a hajócsavarok. És nem csak a zaj - a készülék akkor aktiválódik, ha a zaj frekvenciája 200 Hz és nőtt kétszer 3,5 másodpercen belül. Ez létrehoz egy ilyen zaj sebességű hadihajó elég nagy elmozdulás. Kisebb hajók biztosíték nem reagált. Emellett a fenti eszközök (UES, ZK, PU) felszerelt új önpusztító gyújtó eszköz elleni védelemre nyílás (Geheimhaltereinrichtung, GE).
De a brit talált visszavágás. Ezek telepítése fény pontonok propeller, amely forgatja a bejövő víz áramlását és utánozták a zaj a hadihajó. Ponton hosszú kóc húzta motorcsónak a csavarokat, amelyek az enyém nem reagált. Hamarosan a brit mérnökök jöttek fel oly módon, hogy még jobban: ők kezdtek, hogy ezeket a csavarokat az íj a hajó magukat. Természetesen ez csökkenti a sebességet a hajó, de nem az enyém robbant a hajó alatt, és előtte.
Ezután a németek kombinált mágneses és akusztikus biztosíték M1 A1, kap egy új modell MA1. Ez a biztosíték a működéséhez szükséges, kivéve a torzítás a mágneses mező is csavart zaj. Ez a lépés nyomán született, a tervezők és az a tény, hogy az A1 fordított túl sok energiát, így az elemeket tart csak időtartamra 2-14 nap. Az akusztikai áramkör MA1 készenléti helyzetben le van választva az elektromos hálózatról. Az ellenséges hajó reagált első mágneses áramkör, amely tartalmazza a munka egy akusztikus érzékelőt. Utolsó robbanóanyag és zárt az áramkör. Idő harci művelet bányák felszerelt MA1 vált, sokkal több, mint felszerelt A1.
De a német tervezők nem állt meg itt. 1942-ben a cég ELAC SVK EUMIG tervezte robbanószerkezet AT1. Ez a biztosíték két akusztikai áramkör. Az első nem különbözik az áramkör A1, de a második reagált csak a hangokat kisfrekvenciás (25 Hz), szigorúan a felülről érkező. Azaz, hogy működtesse a bányák önmagában nem volt elég zaj propellerek rezonátor biztosítékot kellett fogni a megkülönböztető dübörgését a hajó üzemeltetésének motorokat. Ezekben a bányákban LMB biztosítékok kezdett a 1943.
Annak érdekében, hogy megtévessze a németek szövetségesei vonóhálós 1942 korszerűsítette a magneto-akusztikus biztosítékot. Egy új minta nevezték MA2. Új a zaj a hajó, és figyelembe veszi a zaj csavar csavar vonóhálós vagy utánzók. Ha ez csavarok pontosan kijövő zajt egyidejűleg két pontot, a robbanóanyag lánc blokkolt.
vízoszlop
Ugyanakkor, 1942-ben, a cég kifejlesztett Hasag SVK nagyon érdekes biztosíték, kijelölt DM1. Emellett a hagyományos mágneses áramkör biztosíték szenzorral reagáló víznyomás csökkenés (kellően csak 15-25 mm vízoszlop). Az a tény, hogy a mozgás a sekély vízben (mélységig 30-35 m) csavart nagy hajó „szopni fel” a víz az alsó és dobd vissza. A nyomás közötti térben az alján a hajó és a tengerfenéken kissé leeresztett, pontosan ez a hidrodinamikus érzékelő reagál. Így, a bánya nem reagált az elhaladó kis vágó, de egy nagyobb vagy romboló jármű felrobbant.
De ekkorra a szövetségesek áttörve a kérdés az enyém blokád a Brit-szigeteken már nem állt. A németek már sok bányák, hogy megvédjék a vizet a szövetséges hajók. A hosszú menetelés fény vonóhálós hajók szövetségesek nem kíséri hadihajók. Ezért a mérnökök lényegesen egyszerűbbé tervezése AT1, ami egy modell AT2. Nincs szükség további eszközökre sokaságának típusú eszközök (ZK), anti-kezelési eszközök (LIS), megnyitva a védőberendezések (GE) és más AT2 nincs felszerelve.
A háború végén a német cég kínált AMT1 percig LMB biztosítékok, amely három kör (mágneses, akusztikus és alacsony frekvencia). De a háború elkerülhetetlenül véget ért, a növények voltak kitéve a légi csapások erős szövetségesei, és megszervezni az ipari termelés AMT1 már nem sikerült.