Függőleges tervezés a városi területek
Függőleges, valamint a városi területek
Függőleges elrendezés az utcák, utak, járdák és autóbeálló
Listája használt források
Függőleges, valamint a városi területek - a változás a természetes domborzat a föld vágással, ágynemű, enyhítésére torzításokat és igazítása építési célokra. Függőleges tervezés - az egyik alapvető eleme a városi szépítését. Függőleges elrendezés feladatok változatosak.
Függőleges tervezés lakóterületek kell adnia: szintje elfogadható az építési épületek és építmények; megengedett a forgalom és a gyalogos rámpák az utcákon és tereken; gravitációs leeresztő felszíni vizet (kivéve a zárt üreges); kisebb térfogatú ásatás legrövidebb távolságokat mozgásának földmasszák. Függőleges tervezés megköveteli az elsődleges döntés magassági helyzete városi autópályák, utcák és autóbeálló. Ezután átfogóan foglalkozik a teljes épület összetételét és szervezetét a kiemelkedő felület városrészek és kerületek, tervezett műtárgyak (hidak, felüljárók, csomópontok és más közlekedési.).
Tervezés egy jel lakott területeken terveznek alapján az alábbi követelményeknek: megőrzéséhez, hogy a természetes domborzat, a talaj és a meglévő zöldterületek; biztosítva eltávolítása felszíni víz sebességeknél, hogy megakadályozzák az eróziót; minimalizálása a teljes feltárás megfigyelése általában egyenlege nulla térfogatának a mélyedésbe, és a halom belül a kivetített, figyelembe véve az építési folyamat elemeinek; korlátozása lehetséges magassága ágynemű ha szükséges overlay egyetlen bázisok szárazföldi réteg. Kiveszik a gödrök az alapítványok és pincék föld gyakran használják a szükséges mikrodomborzatú eszközök és így a terület festői épületek.
Függőleges, valamint a városi területek
enyhítésére függőleges várostervezés
Függőleges tervezés - egy mérnöki tevékenység a mesterséges változás, átalakulás és fejlesztése a meglévő terep felhasználásra várostervezés célra. Ez egy must, és az egyik legfontosabb esemény a műszaki előkészítés és a tereprendezés.
A fő célja a szintező művelet létrehozásához tervezett felületek követelményeit kielégítő építési és mérnöki területeken javulást. Függőleges tervezési terület célja, hogy kedvező feltételeket teremtsenek a végeredmény az épületek, utcák párna, autóbeálló, földalatti közművek, és így tovább. Ezek a tevékenységek kapcsolódnak a munka Vázatartóssága, ágynemű és mozgását földmasszák. Mivel földmunka a komplex építési fontos szerepet játszanak, mind mennyiségben, mind értékben, majd a függőleges elrendezés igyekeznek hatékonyabb felhasználása a meglévő terep.
Minden földmunka helyben közvetlenül kapcsolódnak a szervezet a felszíni lefolyás (csapadékvíz és a hóolvadás) víz, amely segítségével végezzük a területi zárt vízelvezető rendszer. Úgy tervezték, oly módon, hogy vegye fel az összes felszíni lefolyás a területükön kerül sor egy esetleges ártalmatlanítási és kezelési lehetőségeket, miközben megakadályozzák árvíz utcák, kis helyen és pincék épületek.
Szervezése felszíni vízelvezető hajtjuk végre az összes városi területeken. Erre a célra nyitott és zárt csatornarendszer a város, amely megjeleníti a lefolyás a városi vagy a telepre.
A fő cél a függőleges tervezés tartalmazza:
- szervezése felszíni lefolyást (eső, vihar és hó) a városi területeken;
- biztosítása elfogadható lejtőn utcák, terek és kereszteződésnél a biztonságos és kényelmes mozgását mindenféle tömegközlekedési és gyalogos;
- kedvező feltételek megteremtése a végeredmény az épületek és a tojásrakás alatti közművek;
- segélyszervezet jelenlétében kedvezőtlen fizikai és geológiai folyamatok (elárasztás területek árvíz a talajvíz gullying stb);
- a problémák megoldását az építőiparban a nagy és egyedi térbeli szerkezetek (sportközpont, a repülőtér és így tovább.).
- így megkönnyebbülés legmagasabb építészeti kifejezés;
- közlésével ensemble (szomszédos területek, park és rekreációs területek) térbeli kompozíció a talaj elmozdulás határain belül a tervezett területen;
- a létesítmény, ahol szükséges, egy mesterséges megkönnyebbülés.
Függőleges elrendezés az utcák, utak, járdák és autóbeálló
Függőleges tervezés autópályák tervezési (piros) kontúrja lehetővé pontosabban meghatározza azokat a tervezett mentességet, amelynek célja, hogy tükrözze a kapcsolatot a meglévő domborzati és az elrendezés az épületek és építmények. Ezért a függőleges elrendezés eljárás kialakítása kontúrok kezdődik az építkezés a vörös kontúr az utcákon és autóbeálló, és csak ezután kapcsolja össze a projektet velük vízszintesen szomszédos területen.
Amikor épülettervezés kontúrokat az utcán, akkor kell az eredeti adatok: utcai terv annak minden elemével, az utcán profilt kereszt lejtők és magasságai határkövek, jelölje függőleges elrendezés csomópontok és közöttük (megváltoztatja a lejtése).
1. táblázat - Várható paraméterei utcák és utak szerint a nyissz 2.07.01-89 *
Hosszanti színátmenetek csökkentik az éghajlati jellemzett régiók kemény tél és a havas eső, valamint a megközelítések hidak, felüljárók és kereszteződések.
A parttól 50 méterre a kereszteződés lejtőn fokozatosan kezd puhulni, ami kihajtó 20 0/00. Közeledik a hidak és felüljárók előírt lejtőn 40 0/00.
Úttervezés keresztirányban, két jellemző rendszerek: egy vagy két lejtők (1. ábra).
1. ábra. Reakcióvázlatokban a keresztmetszet autópályák.
és - a nyeregtetős profil
c, d - egy sovány-profil
A függőleges elrendezés módszer piros szintvonalak kezdődik helyzetének meghatározására a tervezés a kontúr utcán tengelyt (ábra. 5). Állandó lejtése és keresztirányú profil változatlan, az utcák, vagy annak egy részét, a projekt minden vízszintesen nem változtatják formájukat és párhuzamos marad. Ezért elegendő építésére egy piros vízszintes szélessége mentén az utcán piros vonalak, és egyéb, vízszintesen vele párhuzamosan a ponton át kapott kalibrálási módszer előnézet tengelyen (lásd. Ábra. 2).
Ábra. 2. Építése a piros szintvonalak az autópályákon és autóbeálló
ahol iprod. - hosszanti ferde vonal, frakciókban egységek.;
Pop; Pop. - keresztirányú lejtők és autópálya járda, frakciókban egységek.;
Egy - a szélessége az úttest autópálya;
B1, B2 - sávszélesség zöld terület, és megfékezni;
l - közötti távolság a vonalvezetésű lépéssel h;
l1 - az eltolás projekt vízszintesen az tengelyvonala a tálca;
l2 - ugrás vízszintesen miatt fékezi magasság hb.k;
L3 - az eltolás mértékét a piros vízszintes vonal a piros vonal.
Mivel az eredeti védjegy általában nem több lépésből kontúrok, szükséges, hogy először meghatározzuk a helyét a legközelebbi pont jelentőségteljesen projekt vízszintesen.
Sík terepen egy burkolt utcák és utak bezuklonnym részek (kevesebb, mint 0,004) a tervezési úttestek egy tálcán hosszanti fűrészfog profil a elhelyezés alsó helyeken dozhdepriemnyh kutak vízelvezető hálózat (ábra. 3). A hosszirányú lejtőn a tálca által biztosított változó változás a kereszt profilját az út. A szekcionált vízgyűjtő lejtőn előírt tartományban az 1 - 1,5% a keresztmetszete kolodtsam- 3%.
Ábra. 3. Design autópálya nulla torzítás
Neighborhood autóbeálló lejt változtatni az egész szélességében és az autópályákon csak a sávok mellett a járdán. Ezek a sávok do szélessége 2,5-3,5 m. A váltakozó keresztirányú lejtése úttest kőtáblát tervezési változó magasságú.
A magassága a kutak dozhdepriemnyh szegélyek vegye egyenlő 0,2 M, és a gerincet a vízgyűjtő - 0,1-0,15 m.
A függőleges elrendezés függ vízelvezető felszíni vizet a tervezési területen, a leeresztő hálózatfejlesztési terv hatékonyságát megoldásokat.
Ásatás a függőleges elrendezés kívánatosan után végezzük a nulla ciklus szóló földalatti kommunikációs eszköz és hullámvölgyek alatt autóbeálló és járdák.
A projekt függőleges tervezés - kötelező eleme az általános terv a város minden szakaszában a fejlődés.
Listája használt források
1. "Encyclopedia of modern technika. Construction." M. 1964
2. Függőleges, valamint a városi területeken. VV Leontovich 1985
3. Design utakon. Babkov VF Andrejev OV Szállítás 1979.
Helyezni Allbest.ru