frontális felvonó
A háború kitörése a sarkvidéki, a németeknek van olyan nagy probléma a gázellátás csapatok. Az ősszel, világossá vált, hogy annak szükségességét, hogy kitaláljon valamit. Az első, hogy csak egy út «Russenstrasse». A németek meghosszabbította, jobb és alkalmazkodik a mozgáshoz a csapatok. Ez az út még. Jól megőrzött, csak hidak megsemmisült. De az út nem volt elég ahhoz, hogy folyamatosan a kínálat a csapatok.
A lemez, ami lógott egy csomópont közelében a régi Titovka írva:
„Field kötélpálya 28 km hosszú beépített 601-ik csapat kötélpálya utászok, katonák és a vasúti építők a 1942 nyarán az épület volt 11 hetes”
Az út egy olyan rendszer volt faoszlopok a felső tartószerkezetek, a készlet felfüggesztett platform 2 faj (a fém vödör, vagy fa platform) és működtető elemek dízelmotorok. Az út kezdődött Pechenga (Petsamo), az első állomás küldött oda. Innen az út felé Old Titovka, ahol osztja két ágra. Az egyik elment a földszoros a sziget Közép - az utolsó állomás volt a hegy lábánál, 800 méterre a Drunk patak. A második - Zapadnaya Litsa, ahol az első sorban volt. Megbontás alap „Hilde”, 41 km-re a Pechenga, így a terhelés volt a fő bázisa „Arcok”, és ennek keretében a végállomás „Munitionberg”, nem messze a bázis-tábor kellékek «Betty». A felvonó épült a földes út közelében, hogy képes legyen követni a munkát a mechanizmusok és gyorsan elvégzi a szükséges javításokat.
Három lehetőség közül a németek az anyag az építőiparban az út:
1. A közúti elbontották az Alpokban, és hozta a Far North
2. Ez a tulajdonság az osztrák hegyi csapatok, örökölt az Ausztria bekebelezése
3. Az anyag az út vásárolt cég «Bleichert» Leipzig, amely során berendezése ezt a profilt.
De az út Pechenga a Nyugat Face nem az egyetlen. Két Titovka Pikshuevym és volt egy kis ága hossza 500-700 méter, de ez az út volt mozgásba nem dízel és a nyers férfi erő.
Fényképek Seilbahn Kommandóban 601 biztosított Egganom Tórát.
