Fotók a forgattyúház javítás robogó, robogók és motorkerékpárok
Az üzemeltetés során a robogó vagy motorkerékpár, a forgattyúház ki van téve a stressz: a hő, ütés, csavarás. Ebből végül felmerülő különböző károk, mint repedések, deformáció tömítés arc, menetes csatlakozások integritás megsértését. Különösen erős a „szenvedés” olajteknő során különböző balesetek, különösen a robogó, mert a robogó egy rész elem és a hátsó felfüggesztés nem zárt ellentétben egy autó vagy motorkerékpár. És az igazat megvallva, sok kárt okoznak a robogó tulajdonosok maguknak. Így az utóbbi időben, tudtam megjavítani a motort forgattyúház amely korábban súlyos károkat baleset után, néhány repedések sok helyen volt a „frusztrált” menet és egy lyuk a fedél a fő transzfer. Továbbá, mivel a helyi fűtési alkalmazása során hegesztési forgattyúház deformálódott. Ahhoz, hogy teljesen eltávolítani az összes ezeket a sérüléseket, de nem volt „beteges” zavarta.
Szóval, mi van ...
Crack közel a lefolyó, és a „szakadt” belső menettel.
Két újabb repedések különböző helyeken.
A lyuk a fedél a fő transzfer.
Hegesztési varrat, hogy már itt volt előttem, mint súlyos károkat ház jelentkeznek során különböző baleset. Ha vásárol egy robogó BU figyelembe venni ebben az időben.
Miután a hibák felderítéséhez, minden alkatrész meg kell mosni, és szedi őket, hogy „argonschiku”. Leeresztő dugó, megkérdeztem: „forrázás” egy kört (a megbízhatóság).
Miután a „varrat”, hogy privolachnyh síkok fém csomók, amelyek könnyen eltávolíthatók a szokásos tű kép vagy fájl.
A működés során tű kép, próbálja vezetni csak a beáramló és nem a fő síkon.
Novellákat leeresztő lyuk a kívánt értékre (attól függően, hogy mit fog vágni a menet), fúrt egy pályát M12 1.75.
Egy fontos pont: ha megérinti alumínium részletei, próbálja kiválasztani az alapvető menetemelkedés, hogy egy nagy, az alumínium nem a „szeretet” finom szálakkal, ami nagyon romlandó.
Turner rendelni egy új olajleeresztő csavart.
Főzte korongot, előnyösen réz vagy alumínium, okoz tömítőmasszával és húzza.
Azt tanácsolom, hogy ne legyen lusta, és „száműzni” tap valamennyi menetes furat.
Nézd, mennyi szennyeződés kiszállt fordított kimeneti csap a menetes furat.
Most, miután minden kész, továbbra is ellenőrzi a forgattyúház sík alakváltozás erre: a forgattyúház felezi ágy a megfelelő sorrendben az egymás tetejére, és nézni őket a fény. A nagyobb hatás, az olajteknő jobb, hogy egy sötét szobában, és tekintsük meg valamilyen fényforrást, például egy ajtót vagy ablakot.
A fényképet világosan látható a közepén a rés, ami körülbelül 0,6 mm vastagságú (tesztcsík), ami nem elfogadható. Valószínűleg a ház alatt deformálódnak „kötés” argonnal.
És itt van ugyanaz a „dal”, de most a jobb oldalon.
Mindezek deformációk, azt nagyon könnyen és gyorsan távozik a csobogása a síkok a kályha, ha nem akarja, hogy elfoglalt, hogy deformált részei „Uncle Vasya” a gyárban, ahol volt velük egy jelképes összegért gyorsan „profrezeruet”.
Szomorúan ismerős „Uncle Vasya” nem így van, húzza ki az én házi tűzhely, öntött kerozin rá, és a pályáját nyolc enyhe nyomással lassan nyaldosták síkon. Hogyan tegyük egy tányérra írt részletesen a cikkben: finomítása a hengerfej robogó
A másik fele, hogy őrölni mindössze két kézzel.
Grind a gépet, amíg az ellenőrző hézag nem fog megjelenni a tökéletes konvergencia.
Ezek kisebb sérülések, hagyott némi „agyara” megpróbálják „split” a motor véső kimenet nullára nem szükséges. Az ilyen sérülések könnyen eltávolíthatók tömítőanyagot (kivéve persze azokat nem találkoznak a gépet). Ha azt szeretnénk, akkor természetesen teljesen eltávolítani őket, nem a legrosszabb.
19 gondolatai „Fotóriport: Felújítása forgattyúház robogó”
Hey admin, akkor kérni fogja a bélyegek kerülnek a robogó főtengely 152 QMI (QMI 152 és 157 QMJ mintha egy és ugyanaz).
Egy Tudom, hogy lóg a variátor és a második tömítés főtengely hol legyen. Nehéz változtatni, meg kell, hogy mi lenne cserélni?
A lánckerék azzal a főtengely a variátor lenni. Távolítsuk el a lehúzó lehet, és hogyan kell viselni akkor?
Azt még talán indul kompressziós, mivel majdnem minden cserélni, kivéve, tömítések nem változtak, és nincs erő a robogó. Talán, hogy a fókák borította réz-medencében.
Eugene, egy csillag kick eltávolítása sokkal nehezebb, mint viselni. „Azt még talán indul kompressziós” a helyes döntés. Tömítőgyűrűk a motor 4t hatalmát nincs hatása, akkor az ok más.
Megértem, hogy mielőtt mérni a tömörítés, akkor el kell távolítani a karburátor és a kipufogódob, és a helyükön, hogy húzza meg a dugót?
A porlasztót kell távolítani feltétlenül lőni nem kell a hangtompító. Caps tegye a mérés a tömörítés nem lehet, éppen ellenkezőleg idején mérésére tömörítési motor szükséges, hogy a „szabad légzést”, azaz, hogy biztosítsa a levegő szabad áramlását a SRM rendszerben.
Ez, azt értem, gyerünk a robogó a házhoz (a garázsban), vegye le a karburátort, csavarja le a gyújtógyertya. Helyett a gyertya csavarni kopressometr és „ablak”, ahol a karburátor maradt nyitva, ne érintse meg a kipufogót, igaz?
És Compression kell mutatnia, hogy mimnimum 8 légkör?
Igen, ez így van. Csak 8 kg / cm nagyon kicsi. Ideális esetben kell legalább 9 kg / cm.
Azt is szeretném hozzátenni, hogy mikor változott a CPG egy teljes munkaidős, azt tapasztaltam, hogy ha a korábbi (helyett CPG) is elég volt ahhoz, hogy a két menet az óramutató járásával megegyező irányban, amely tenné ki a TDC, de ezúttal vettem észre, hogy a szükséges volt, hogy a három menetet óramutató járásával megegyező irányban, amely tenné ki TDC. Az biztos, hogy megrémített egyszer, ez olyan, mint valami nincs rendben, mielőtt ilyen tartozást.
Eugene, TDC kell kitenni egy fordulattal. Ez azt jelenti, raktak TDC Turn főtengely 360 fokos (egy kör), és vegye dugattyú TDC újra.
Egy robogó is alig húzza annak a ténynek köszönhető, hogy a vezérműlánc gyengül és elvesztették szelepvezérlést?
Mert nekem úgy tűnik, hogy ez lehetséges, és elvesztette szelepvezérlés.
Igen, természetesen, mert a lezuhant időzítés, különböző problémák merülhetnek fel komoly károkat.
Nos, azt akarom mondani, hogy néztem a robogó, azt, hogy kiszálltam a vezérműlánc felső boshmaka, és egy kis „nyalni” bütykös vezérműlánc feszítő.
Most, az ilyen volt a gyorsabb, de a sebesség, hogy miért nem emelkedhet 60 (CPG érdemes szabvány 125-ös). Compression normális, mert mi mást nem férhet maximális sebesség. Most a motor lehűlt, én újra állítsa be a szelep elveszett.
Most kell, hogy a cipőfelsőrész kell változtatni.
Láncfeszítő én változott egy új, ha ez.
Eugene, Tokay helyzet miatt előfordul, hogy a nem megfelelő telepítés a feszítő (mint általában), azaz a feszítő rúd telepítése előtt elfelejti tolja benne, hogy azért, mert e, és hogy ezt a szemetet. Ami a maximális sebesség: bármilyen (tömeg) vannak a variátor?
Kívánatos, hogy módosítsa a még és a vezető számára a vezérműlánc. Delov öt percig.
Nos, holnap akarom próbálni, hogy cserélje ki a cipő és a láncfeszítő.
Igen, telepíteni anélkül nyatzhitel twist cam belsejében, mint anya nem tudtam rakrutit, és egészen egyszerűen menetek. Volt, hogy csavarja, ahogy volt.
A szöveges @ pocik29:
Ahhoz, hogy cserélje ki a tömítéseket 152 \ 157 motorolaj lecsepegtetett feleslegesen.
Hátrahagyott egy CVT, hanem fogaskerék Kick, akkor el kell távolítani a fény kalapácsütés távtartó annak szélén vagy a fog, hogy ő indításakor.
A jobb volt a generátor, akkor el kell távolítani a rotor és a generátor megkönnyítheti.
Ezek könnyen eltávolítható, olyan mélyen csavarjuk be és vegye ki óvatosan ki ugyanazon kézzel.
SUZUKI szépia zz ÚJ
Súgó. Mi robogó. útközben maga visszaállítja sebesség (Azt mondták, meg kell állítani a gyújtást. De hogyan teszi a szépia segítséget plizz)
Tettem új alkatrészek, mint például a főtengelyt. Dugattyút. tömítések. hengerek. fogást. gyertyák. szűrő
Köszi előre.