Főszerkesztője a folyóirat „Moto” Alexander Astapov magyar Superbike és Motoros kiállítások

- Először is azt szeretnénk, hogy megtanulják, hogyan kell kezdeni a szenvedély motorkerékpárokhoz?

- A kormány mögött a kerékpár, öt éves volt. Először is, természetesen, hajtott egy moped, és aztán «JAWA» 1968 kiadás, amely megvásárolta a 250 rubelt, ő fektetett ugyanazt az összeget, és hosszú időt ment. Most van egy pár kerékpár, mennek az egész szezonban egészen az első fagy. Az ifjú, aki komolyan foglalkozik gokart, de a 14 év, a szenvedély versenyzésre valahogy alábbhagyott. Amikor rájött, hogy épít motorok sokkal szórakoztatóbb, mint üldözi őket.

- Kövesse nyomon a magyar motogonochnoy sorozat?

- Az elején nulla kövessék. De mivel a napokban a Szovjetunió kiderült, hogy motocross versenyeken hazánkban sokkal nagyobb autópálya-gyűrű, ők tudatosan művelt, mert a 30-as években. A krossmenov enduristov és volt a legjobb edzők és erős iskolai szintű olimpiai sportágak, mentek a világbajnokságon. A gyűrű, eközben továbbra is a társadalom peremén. Erős versenyzők természetesen mi volt, ami az egyetlen Alexander Moskovka mögött, akiknek a győzelem a nemzeti bajnokságot és a kupát Barátság szocialista országokban, de sajnos nem a világ sorozat. És tudod, azóta sok minden változott. Számomra még mindig rejtély, hogy miért közel 20 éve, a magyar autópálya-gyűrű és motorkerékpár-versenyeket, és nem hozott minőségi ugrást a fejlesztés. Ez ma már lehetséges, hogy csak néhány nevet a felső vezetők, hogy felvehessék a versenyt az európaiak.

Nyilvánvaló, hogy számos nyilvánvaló oka van: a sport drága, nem csak szponzorokat találni, pályák, elkezdtünk építeni csak 5 évvel ezelőtt, az iskola, amely azt tanítja, kísérletezik Magyarországon is, csak kezdett kialakulni.

És ez a népszerűség RSBK szerezhet, ha promóciós, pénzügyi támogatás, broadcast szövetségi televíziós csatornák, mint a „Match”. Magazine „Moto” is készen áll, hogy fedezze a magyar Superbike, és remélem, hogy a sikereit pilóták figyeli majd érdekesebb évről évre.

- Hallottál a magyar sorozatokban Xbikes amatőr és kezdő?

- Igen, ez egy jó kezdet, és lehetőséget azok számára, akik hosszú útra utcai kerékpár, de ki szeretné próbálni a kezét motorversenyzés és az álom, hogy bekerüljön a sport. Végtére is, a tehetség nyithat váratlanul. Ne feledd, a híres olasz pilóta Maksimiliano Byadzhi, aki a 18 éves volt, utcai versenyző - a Bully, majd leült egy sport kerékpár, és 4 év után már figyelembe vette a világbajnokságot.

- Ön a közelmúltban tért vissza kölni kiállítási INTERMOT részesedése megjelenítést.

Kétkerekű közlekedési örvend különös tekintettel Olaszországban. Több mint 50% -a az európai motorkerékpárok, robogók és kerékpárok itt készült. És amellett, hogy az üzleti problémákat kell megoldani ezen a kiállításon, EICMA mindig grandiózus sport és szórakoztató programok. Egy különleges kiállítási pavilonok Gyorsan felállítható egy arénában, ahol meg lehet nézni mindenféle bemutatók és demonstrációk a FMX és befejező dregovymi versenyek, valamint egy külön területet teszt meghajtók.

- Van-e valami hasonlót Magyarországon?

- Meg lehet boldog, hogy végre megjelent Moszkvában tisztességes kiállítás „Motozima” és „Motovesna”, amelyek a szervezett nagyon hozzáértő és megfelelő, a normális árak a résztvevők, az Egyedi Tuning Show, és csak gazdag szórakoztató programok. Bemutatók ezeknek a kiállításoknak már nagyon erős és további fejlődésüket kell menni növelésére.

- Úgy tűnik, hogy az ötlet egy ilyen kiállítás került sör sokáig. Úgy vélem, hogy ez egy kiváló lehetőség, hogy vezessenek be a magyar közönségnek, amelynek témája a verseny, és ismét vonzza a hétköznapi motorosok, hogy részt vegyenek a verseny sorozat, valamint esetleg a befektetők hajlandóak befektetni ebbe a sorozatba. Ez a kiállítás is szolgálhat jó lendületet a fejlődés a magyar versenyző iparág.