Fokozott clearance (emelés) búzatábla

Felfüggesztés emelő Niva 2121: hogyan kell emelni a test

Fokozott hasmagasság - az egyetlen dolog szükséges, ami előbb-utóbb tükrözi az autó tulajdonosa kívül működtetik az aszfalton. A sarokköve a feldolgozás finomítás A szuszpenzió (vagy „lift”).

Eltávolítása a kerék tengely lehetővé teszi, hogy a kerekek a nagyobb átmérőjű, ami növeli a végső mind a test és a hidak.
Eltávolítása a kerék tengely lehetővé teszi, hogy a kerekek a nagyobb átmérőjű, ami növeli a végső mind a test és a hidak.

Mi a felfüggesztés emelő
„Lift” felfüggesztés - egy sor fejlesztések, így növelni vagy más közötti távolság a kerék tengely és a karosszéria. Fontos megérteni, hogy a puszta a felfüggesztés nem engedi drasztikus növekedése valós terepen, a holtjáték a hidak nem változik (kivéve lehetnek a telepítés a bak híd, de ez - a legdrágább és műszakilag nehezen összes kiegészítést).

Meg kell figyelembe venni, és svyazannnye hasonló változás a felfüggesztés kialakítása hátrányai, mint például:

Növelése dőlésszöge az első tengely féltengelyt és a kardántengely csökkentheti erőforrás állandó sebességgel ízületek (CV ízületek) és kardán áthidalók.
Jelentősen megnöveli a jármű súlypontja, rontja a stabilitást - így a nagy tekercsbe a sarkokban. Javult a terepjáró tulajdonságai romlanak minőségi jellemzők a város.
Azt tervezi, hogy javítsák a Niva? Nézze meg, hogyan töltheti tuning szalon Nivas a kezüket.

Módszerek emelésére a szuszpenzió „Nivah”
Számos elv technikák növekvő hasmagasság „Niwa” felemeli a felfüggesztés:

Szerelése távtartók alatt rugók.
Telepítése távtartók között a felső kar és a golyóscsapágyak (első felfüggesztés).
Távtartók között az alsó csésze rugók első és alsó karok.
Csere szuszpenziót rugók egy hosszú és nehéz.

A szükséges munka mennyisége ugyanakkor elég egyszerű, és a felfüggesztés szettek fejlesztések által kibocsátott sok cég. Egy tipikus telepítési folyamat készlet a felfüggesztés a lift a következő:

Távtartók közötti hátsó csésze rugó és csillapító test.
Alsó hátsó rugó tartó át felfelé (lengéscsillapító van kötve a szuszpenziót keresztül egy speciális kiterjesztés).
A tetején a hátsó tengely rúd kiterjeszthető vagy helyébe szabályozott.
Spacer között van rögzítve a kiterjesztés Panhard rudat, és a szokásos rögzítési pont. Drágább, hanem inkább megfelelő módon - helyett a teljes tolóerő Panhard a tuning azzal a lehetőséggel, állítható hosszúságú.
Kipörgésgátló a fékerő ( „Wizard”) helyébe hosszúkás.
Alátétlemezek is alá kerülnek telepítésre első felfüggesztés tavasszal.
Emellett mindenképpen telepíteni távtartók alatt a felső labdát. Ellenkező esetben jelentős növekedése a szög, ahol az ujj el van döntve egy képsíkban, vezethet, hogy nekiütközik a gömbcsukló ház, ami miatt a pusztulás a szélsőséges álláspontok a felfüggesztés.
Az első lengéscsillapító rudak vannak csavarva menetes hosszabbítót vagy lengéscsillapítók helyébe hosszabb.
Ami fontos, hogy fontolja meg, amikor felemeli a felfüggesztés?

Először is, nem szabad elfelejteni, hogy bármilyen negatív hatást a függesztőszerkezet (és különösen egy ilyen radikális) szignifikánsan megváltoztatja a szögek a kerekek és beállítása összehangolás szögek után liftovaniya felfüggesztése kötelező. Azonban, a rendszeres beállítási tartománya liftovannoy felfüggesztés nem lehet elég, amelynek hatására további kiigazítását.

Emelje meg az elülső felfüggesztés Niva kell óvatosan. Konstruktív ez multi-link felfüggesztés igényel fenntartása párhuzamossága a felső és alsó lengőkarok mentén természetesen, ami lehet törni, ha telepíti a különböző méretű alátéteket emelés közben analfabéta. Ebben az esetben, a működési jellemzőit a felfüggesztés lesz romlott miatt az eltérés a függőleges síkok a kerekek, és az abnormális változások toe szögek hengertest.

Meg kell, hogy alaposan megközelíteni a válogatott golyóscsapágy, mint a maximális szerkezeti szögek ujjait nem lenne célravezető.
Egyidejűleg az emelő kívánatos felváltani CV ízületek, és ha van egy elég nagy futásteljesítmény, mert a növekedés a dőlésszöge a hajtótengely hatására a golyók mennek túl a korábban létrehozott zóna észrevehető összeroppant. Különösen feltűnő viselet a belső zsanérok.

Mivel a felső elülső lengőkarok alatt emelés fog legördülni, azok teljes rebound során felfekszik gumi lökhárítók, előírják, hogy vágás.

Cseréje a rugók és a lengéscsillapítók mindig előnyös a távtartók - ez teszi a felfüggesztés több energiát és erejének növelése agyvérzés, ami nagyon fontos az off-road járművek. Növelése a felfüggesztés mozog növeli a minőségi követelményei fegyverek és csendes blokkok észrevehető hatást gyakorol a források. Ebben az esetben, a közös megoldás az, hogy cserélni a gumi néma blokkok kaprolonovymi vagy poliuretán perselyek.

Gyakran lehet találkozni ajánlásokat növekvő rugóút lehetséges eltávolításával az első stabilizátor rúd és a Panhard rúd hátsó tengelyre. Payback enyhe emelkedése a stroke podseski gyakorlatilag lehetetlenné válik, többé-kevésbé dinamikus vezetés aszfalton miatt jelentős roll sarkokban és a feltörekvő jármű dőlését a keresztirányú lengő.

Meg kell jegyezni, hogy nem lesz a fékcsövet nyúlik teljes fellendülés, ami maga után vonja, hogy cserélni kell őket tovább.
Nézze meg, hogyan kell helyesen tartani a hátsó tengely emelő Niva:

eredmény
Figyelembe véve a fentieket, akkor alaposan mérlegelni kell az erejüket és alapos megközelítés a munka, ha azt tervezi, hogy vigye a saját. A siker kulcsa a helyes választás a megfelelő minőségű és megfelelő mennyiségű részletet fejlesztések, különösen, ha nem kizárólag off-road a jármű működéséhez a jövőben.

Ha azt szeretnénk, hogy tegyen meg mindent hatékonyan és minden gond nélkül, forduljon tuning távolság és az indulás - Dr.Prostavkin
Van raktáron kész KIT készletek nagyobb távolság és más elemeket, hogy növelje a hasmagasság és a felfüggesztés fejlesztéseket.