Főkomponens és a betegség Reno Logan
Renault Logan - egy autó, hogy van egy csomó nyilvánvaló előnyei, és használják az emberek milliói szerte a világon. De annak ellenére, hogy minden tökéletes Logan vannak gyenge pontjai. Ezek a hiányosságok és a probléma merül fel pontok elsősorban a használata olcsó anyagok az összeállítás az autók. A fő problémák nézni infographics.
- Ragasztás a gázpedál fagypont alatti hőmérsékleten. A fagy pedál fonott kötél deformálódik, és elakadást okozhat kábelt. Télen a kábel szükséges, hogy kenje a motor fagyálló olaj.
- Hármasok és a motor meghibásodása. Ez akkor fordul elő 10-15 ezer. Kilométerek, ha nem rendszeresen öntsük minőségű üzemanyagot.
- Rapid kopás a vezérműtengely tömítés.
- A szivattyú sérült már 30-40 ezer. Megtett távolság.
- Az üzemeltetés során ablaktörlő elhasználódik gyorsan, van egy erős nyikorgó. csere szükségességét.
- Gyenge minőségű a festészet. Chips és a karcolások is előfordulhat elég gyorsan.
- Korlátozók első ajtók megszigorították, csavarni.
- Kerékcsapágyak ritkán élnek, több mint 30 km pálya révén a kenés hiánya az első kerékcsapágy.
- A futás 10-15 ezer. Absorbers nem.
átvitel
- Crunch a hátsó fokozat kapcsolásakor - által okozott szerkezeti jellemzője (nem hátrameneti fokozat szinkronizáló).
- Felső rögzítő fényszórók - repedt még a rossz utak.
- Ködfényszóró esik ki a rezgést.
fékrendszer
- Nyikorgó és egy további hátsó fékerő elosztó visszautasította. Ezzel kezdetét veszi a távon a 10 ezer. Km igényel kenést minden 10 ezer.
- Az egyenetlen kopás az első fékbetéteket.
Az információ nem helyes - Indulás Logan 40.000 km, van egy gyenge pontja főtengely tömítés első, hátsó, bal belső meghajtó poroló. A csapágyak futnak 73.000, még szép, a többi nem ért egyet.
Idejétmúlt sztereotípiák, 90% -a az információ valótlan
A faze1 ilyen problémák soha nem volt, kezdődött fazy2 amikor néhány milliméter rövidített tápkábelek.
Nem tudom azt mondani, hogy az egész, csak egyet a szín és a hozzá kormánymű tippeket.
Kilépés vezetékek jel gombot a bal oldali kapcsolóval kapcsoló - a közös kudarc. És nem csak Logan, hanem más Renault, ahol találkozik az ugyanazon a csomóponton.
Köszönöm az ötletet egy erős mezőnyben, akkor érdemes megfontolni.
Köszönöm, Paul, hogy megosztották velünk, és minden a tulajdonosok Logan saját hiba. Az ilyen megjegyzéseket természetesen figyelembe véste nem egy loganovod.
Ragasztás gáz pedálok fagypont alatti hőmérsékleten - a ritka, de 1 alkalommal télen -35. KÉSZÍTÉSE motorbenzin nem vette észre a gáz, amikor a motor hideg van. Rapid kopása a vezérműtengely tömítés futott 107 tysh nem változott. A szivattyú sérült már 30-40, még nem változott semmi. A működés során elhasználódik gyorsan stekloochestiteli - attól függ, hogy az éghajlat és a használat gyakoriságától. Gyenge minőségű a festészet. Chips és a karcolások is megjelenhetnek elég gyorsan - nem hátrány is, attól függ, hogy hol az autó halad. Limiterek első ajtók megszigorították lecsavarni távon 107 tysh minden a helyén. Kerékcsapágyak ritkán élnek, több mint 30 km-re megváltozott, hogy a 107 fékdob a kézifék vonat)))). A futás 10-15 ezer. Absorbers nem. attól is függ, a minőségi utak, ha a gödör a gödör mellé és gödör késztetés az összes lehetséges recepción kétszer változott a 60 és 107 vissza 1 x 100 tysh Crunch hátsó fokozat kapcsolásakor - köszönhetően a szerkezeti jellemzője (nem szinkronizált hátrameneti fokozat) az a fajta dolog, de én ez nem zavarja. Felső rögzítő fényszórók - repedt még a rossz utak. Ködfényszóró esik ki a rezgést. Ha ezek az adatok? Nyikorgó és egy további hátsó fékerő elosztó visszautasította. Ezzel kezdetét veszi a távon a 10 ezer. Km igényel kenést minden 10 ezer. Az egyenetlen kopás az első fékbetéteket. Ebben az esetben is érthetetlen az ilyen adatokat.?