Figyelmeztetés túlfeszültség turbófeltöltő
Hullámzó turbófeltöltő (m. E. instabil működését a kompresszor, amely abban nyilvánul meg, a levegőáram és a lüktetést kíséri időszakos kilépő levegő vissza a légszűrő egy tipikus pamut) akkor történik, amikor a levegő áramlását a kompresszor csökken. Ez a jelenség akkor fordulhat elő, ha: Szennyezés léghűtők; kokszoló oxigénelnyelő és kipufogónyílások hengerbetétek; kokszoló fúvóka turbófeltöltő; kár, hogy a turbinalapátok és a fúvóka; Légszűrő.
Amellett, hogy ezek a hatások növekedésével jár együtt a ellenállást az áramlási járatban dízel, előfordulhatnak olyan esetek túlfeszültség miatt aszimmetrikus működését két párhuzamosan kapcsolt turbófeltöltők a hálózatban. Az ilyen turbófeltöltő működik miatt a különbség a áramlási paramétereinek a turbina és a másik főleg a különbség a teljes áramlási keresztmetszetet a fúvóka berendezés esetén fellépő penge sérült.
Jelentős különbség a forgási frekvencia a rotor turbófeltöltők - fő jellemzője az aszimmetria a munkájukat. Annak érdekében, hogy meggátolja a hullámzó turbófeltöltők működik, szükség van annak biztosítására, szinkron működését a turbófeltöltők, növekedésének megakadályozására hidraulikai ellenállás a gáz-dízel traktus.
Működés dízelmozdonyok jelenlétében a túlfeszültség tilos.
Ha a művelet feljegyeztük hullámzó, tiszta kipufogógáz és átöblítő hengerperselyek, ellenőrizze a tisztaság a levegő hűtők, tiszta és ellenőrizze a tisztaság a légtisztító szűrőpatronok, ha szükséges.
Ha a túlfeszültség folytatódik elvégzése után ezek a művek, távolítsa el a turbófeltöltő és ellenőrizze a turbinalapát és a fúvóka, és a teljes keresztmetszete a fúvókák a fúvóka. Távolítsuk el a detektált hibák. A keresztmetszete a fúvóka ellenőrző minta. A teljes keresztmetszeti területe a fúvókákat kell 117-120 cm 2. Abban az esetben, teljes használhatósági lövés turbófeltöltő áramlás része a turbina, távolítsa el a második turbófeltöltő végrehajtani ugyanazt a munkát.
1. intézkedések végrehajtása megelőzésére és felszámolására a túlfeszültség, nem terjed ki az utasításokat.
Telepített dízel turbófeltöltővel különböző módosításokat.
Kijelölése D1, D2, D3, PB2
Work áramkör elején és dízel tétlen. Előállítására élelmiszerláncok önindításúra dízelmotorok hardver Egyszeres működésű három részre mozdony szakaszolókapcsolókat akkumulátor bata-ray WB, és a hátsó fal a fülke robot gép dízel üzemanyag-kókusz. És váltókapcsoló helyzetben működése során a mozdony szakasz három-E, kettő vagy egy táblázatban mutatjuk be. 25. Ezután a távirányítón hullám-szemcsés vezető szakasz, helyezze be a reteszelő fékkart BU, lehetővé teszik az automatikus irányítás, helyezze és állítsa az egyik működési helyzetben im - ED vagy hátsó fogantyú irányváltó vezérlő mechanizmus CM.
Amikor a gép a dízelmotor energiát kap elektropnevmati-cal szelep MP5 egyesített dízelmotor vezérlő, amely rendelkezik az induktív érzékelővel van irányítva a legkisebb fókusztávolság leállításkor a dízelmotor, a 4. vezérlő helyzetbe, akkor meg kell könnyíteni a start-up egy dízelmotor bevezetése a korrektor töltőlevegő. Circuit szelep csatlakozás: 1/4 bilincs, automatikus működés a dízel, a vezetékek 314, 442, PN10 nyitó és tovább a tekercs MP5.
A bekapcsolás után a kapcsoló TH 1 (üzemanyag szivattyú) a meghajtó rész be van kapcsolva, és a KTN kontaktor. KTN coil hajtott láncok bilincs 1/4 (+) automatát A5 (dízel Munka), vezetékek 314, 442, NC-vezetőképes érintkezők RU7 relé tekercs KTN, és továbbá a "mínusz" áramkör keresztül engedélyezve van-edik dobon TH1.
1) záró érintkező (225, 253) tartalmaz egy üzemanyag-szivattyút (TH);
2) a kapcsolatot (327, 372) előkészíti relétekercs tápáramkör RU6;
3) záró érintkező (440, 236) veszi a „plusz” a gerjesztő tekercs SH, azaz összeköti BRN; orsó szelep lezár a tápáramkör VP6, leválasztja a bal sorban az üzemanyag-szivattyú működése során egy dízelmotor terhelés nélkül; orsó szelep lezár a tápáramkör VP9, izolálása Öt üzemanyag-szivattyú működése során a dízel motor üresjáratban van, és 1. pozíció vezérlő;
4) bontó érintkező (372, 329) a D1-DZ áramkör megakadályozza kézi indítása tengely egy dízelmotor futó, az üzemanyag-szivattyú.
Későbbi indítási műveleteket végzi el automatikusan, elegendő megnyomni a gombot, a „Start dízelmotor” (méreg). Ezt követően tartalmazza RU6 relé láncok bilincs 77/2 „+”, automatikus vezérlés, zárt érintkezők zár tórusz vagy Moz BU vezérlő visszafordító mechanizmus olyan helyzetbe előre vagy hátra (1222, 1242) zárva a kapcsolati nulla helyzetét szabályozó 4 (1242 , 1236), PD-1 gomb (1236, 318), egy ellenállás SS1 (324, 342), a szünet kapcsolatok relé RU9 (342, 337), hogy kapcsolatba KTN (372, 327), az amplitúdó-repentieth késleltetett kinyitása után relé PB2 (327, 334), és tovább a relé tekercse RU6.
Relay RU6 egy záró érintkező (200, 220) tartalmaz KMN kontaktor és ezért időkapcsolóval PB1, és a többi (442, 337) felváltja pi Tanie áramkörök automatikusan elindul a dízelmotor (automata A5), megkerülve a start gomb PD-1 diesel. Bontóérintkezők (256, 1291 és 915) törni a tápellátást és tekercsek VP9 RU7 időben dízel kezdő.
Kontaktorok KMN záróérintkezős:
1) (294, 295) tartalmaz egy szivattyút motorolaj prepumping MH;
2) (325, 326) előkészíti a tápláléklánc kiindulási kontaktorok D1-D3.
Miután expozíciós idő szivattyúzására gázolaj PB1 relé záró érintkező (217, 218) bekapcsolja a relét RU4 és ennélfogva a kapcsolatok a kontaktor WHC, HF, zár 105 (NE korlátozó fogaskerék-mechanizmus) a csévetest starter kontaktor D1.
1) a fő kapcsolattartó (492, 494) csatlakozik a "mínusz" akkumulátor BA-tarei kiindulási coil (P1-D2P2) vontatási generátort;
2) segédérintkező (241, 246) tartalmaz egy kontaktor DZ vezető szakaszt és ezen keresztül csatlakozó mezhteplovoznogo vegyületet (50) - mágneskapcsolók DZ szolga szakaszok,
3) a segédérintkező (367, 243) hoz létre zlektropnevmaticheskogo szelepszárat VP7 tápáramkört, amely lehetővé teszi a hozzáférést a sűrített levegő dugattyús gyorsító dízelmotor Start.
D3 kontaktor fôérintkezôk (01SH8, 390) csatlakoztatni „plusz” BATT-Batery akkumulátorok három részre a kezdési időpontban a dízelmotor. ".Minusy" elem szója dineny vezetékek 393, 293-szor.
Lezárása segédérintkező a kontaktor RS (249, 245) meghúz a kontaktor tekercs D2, DZ másik segédérintkező (242, 247) tartalmaz egy vonóerő-szabályozó kombinált elektromágnes ET di Zelya PB2 és idő relék.
A fő kapcsolattartó a kontaktor D2 (493, 537) lezárja a hálózati indító áramkör csatlakozik a „plusz” a vontató akkumulátor generátor, amely a működési módot a villanymotor, a dízelmotor indul.
Mozgó dugattyú biztosítja szivattyú olajat az akkumulátorba ren-szigetelő dízelmotor fordulatszám. Ebben a szervo vezérlő rúd, a bypass szelep zárva korábbi tartalmazza ET elektromágnes mozgatja az állványt az üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-ellátás helyzetét expressz bejelentkezési ryaya indul dízel.
A normális indítási folyamat (olajnyomás a felső végén a száma elér egy előadó dízel 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kg / cm 2) van kapcsolva az olajnyomás-kapcsoló RDM1. Pins RDM1 áramot a relé tekercse RU9 a következő áramköröket: automatikus A5 Job diesel, vezetékek 314, 440, lépjen KTN és vezetékek 239, a kapcsolati RDM1 vezetékek 227. 228.
1) a kapcsolatot (228, 230) átfedés indításakor teljesítmény elektromágnes EB együtt kapcsolatok a kontaktor DZ, ez a könyv egyéni parkolás-telno működtetése közben dízelmotor, valamint a kapcsolattartási (228, 1328) keresztül mezhteplovoznye CPD-neniya tartalmaz egy vészjelző lámpa diesel Job fülke másik részében;
2) bontó érintkező (442, 337) de elenged a relé tekercs RU6 kontaktortekercs, és ezzel egyidejűleg a D1-DZ, leválasztja az akkumulátort a generátor és a kontaktor K.MN, megállás elektrodvi-tor olaj prepumping MH szivattyút.
A szünet után érintkezők D1 és DZ mágneskapcsolók (918, 919, 917) az áramot a Xia független gerjesztőtekercsének WH és egy kisegítő generátor feszültség szabályozó BRN nyújtó az akkumulátor töltésére és teljesítményvezérlő áramkör. Abban az időben az indítási dízelmotor fut egy szakasz, a többi érintkezők nyitva van, a kisegítő generátor védelme a túlterhelés ellen és a kudarc. Ugyanez kapcsolatok idején indításkor a betét szelep AZT JELENTI, VP6 táplálóáramkört, amely elindítja a dízel üzemanyag-szivattyú 20.
KMN (325, 326), hogy kapcsolatba lehetővé teszi felvételét kontaktorok D1-RS csak akkor, ha az olaj prepumping szivattyú indításánál egy dízelmotor. Szünet érintkező kontaktor KB (326, 287) kiküszöböli a hibás kapcsolás kontaktorok D1-DZ működése közben a mozdony a vontatási üzemmódban. Szünet érintkező relé CR8 (442, 337) megakadályozza a ravaszt a gázolaj magasabb, mint az első zitsiyah vezérlő.
Időrelék PB2 vezérli a promóció ideje a tengely di Zelya indításkor, ami lehet halasztani különböző okok miatt. Ez otre gulirovano-on késleltetés (30 + 1,2) s, majd az érintkező (334, 327) megszakítja az áramkört relétekercset RU6, megállás indul Disa la.
Szünet érintkező D2 (108, 177) tör RU2 relé ellátási lánc, kiküszöbölve annak lehetőségét, kapcsolási kontaktorok KB és robbanóanyagok és azok, közvetlen SA-védő elem, valamint az áramkör 220 a nagyobb a feszültség-TION vontatási generátort, ha véletlenül aktivált kiindulási kontaktorok. Kapcsolat RU9 (110, 1347) megszakítja az áramkört relé RU2, eltávolítjuk a gerjesztés a generátor-gerjesztő és ha egy vészleállító vagy véletlenszerű di Zelya terhelés alatt.