Felesleges yamaha r1 motorkerékpár diagnosztika - Forum automatikus diagnosztikai, ellenőrző eszköz, javítás,
öndiagnosztika motorkerékpár yamaha r1
Ahhoz, hogy adja meg a diagnosztikai módba és tesztelje a rendszerben meglévő memóriájában hibakódot, tegye a következőket:
1. Kapcsolja ki a gyújtást, a motor stop gombot, hogy a BE helyzetben.
2. Válasszuk le a tüzelőanyag szivattyú csatlakozóját.
3. Ezzel egyidejűleg nyomja meg a SELECT + RESET gomb a műszerfalon, és nem engedte el.
4. Fordítsa a gyújtáskapcsolót (kulcs még mindig tart), és várja
8 másodpercig, amíg a műszerfal feliratokat „Diag”.
5. Engedje el a gombot, SELECT gombot a „diag” (abban az esetben, ha a jel a műszerfalon egy másik).
6. Miután a képernyőn megjelenik a jel diag nyomja meg a gombokat a műszerfalon (SELECT + RESET) a
2 másodpercig.
7. Miután a műszerfal diagnosztikai mód (D01), hogy állítsa le a motort leállító gombot.
8. mozognak lista d01 a D64 szükséges a SELECT gomb (fel a listán), vagy RESET (lefelé a listán).
A tartományban a listáját D01, hogy D59 az az eljárás, az öndiagnosztizáló rendszer komponensek.
Hogy bizonyos összetevők készül a motorfék.
self List (szemben a listát menüszámok átirat olvasás + névleges érték):
D: 01 = a fojtószelep helyzet érzékelő
teljesen zárt, a számok 12-21
teljesen nyitott, a számok 96-106
D: 02 = a légköri nyomás, százalékban;
D: = 03 abszolút légköri nyomás a beszívott áramkörben;
D: 05 = a levegő hőmérséklete a beszívott áramkörben;
D: 06 = a motor hűtőfolyadék hőmérséklet;
D: 07 = olvasási sebesség érzékelő;
D: 08 = a helyzetben beesési az érzékelő
normál helyzetben, a szám 0,4-1,4
fordított helyzetben, a szám 3,7-4,4
D: 09 = rendszer feszültsége
D: 13 = a fojtószelep pozíció érzékelő 2
teljesen. zárt, a szám 9-23
teljesen nyitott, az arány 94-108
D: 14 = a fojtószelep pozíció érzékelő 1
teljesen zárt, az arány a 12-22
teljesen nyitott, az arány a 97-107
D: 15 = a fojtószelep pozíció érzékelő 2
teljesen zárt, az arány a 10 és 24
teljesen nyitott, melynek mértéke 95-109
D: 20 = oldalirányú helyzetét érzékelő lábtartó;
D: 21 = Transmission helyzetérzékelő (semleges)
D: 60 = EEPROM, rendszerhiba lap (00 = nincs hiba, hibakódok 01-04 = a henger, ha egynél több hiba a memóriában, akkor felváltva jelennek meg)
D: 61 = gyújtás modul hibák mérleg érzékelők (00 = nincs hiba a memóriában 11-70 = hibakódok a komponensek, ha egynél több hibát memóriát, azok megjelennek váltakozva)
D: 62 = hibák száma memóriában (00 = nincs hiba, XX - a hibák száma, hiba törlés által többek között a „stop-motion” gomb);
D: 63 = alosztály hibakód (hiba 24 csak akkor, ha több, mint egy érték egy memóriában, a kijelzett érték váltakozva)
Listája self-aggregátumok (komponensei a gyújtást / elektromos rendszer):
D: 30 = diagnózis gyújtótekercs 1. a henger;
D: 31 = diagnózis gyújtótekercs 2 a henger;
D: 32 = diagnózis gyújtótekercs 3 henger;
D: 33 = diagnózis gyújtótekercs 4 a henger;
D: 34 = a bemeneti szelep diagnosztikai rendszer;
D: 36 = primer diagnózisa injektor fúvókán 1
D: 37 = primer diagnózisa injektor fúvókán 2
D: 38 = primer diagnózisa injektor fúvókán 3
D: 39 = primer diagnózisa befecskendező fúvóka 4
D: 40 = másodlagos diagnózis-befecskendező fúvóka 1
D: 41 = másodlagos diagnózis-befecskendező fúvóka 2
D: 42 = másodlagos diagnózis injektor fúvókán 3
D: 43 = másodlagos diagnózis-befecskendező fúvóka 4
D: 47 = érzékelő diagnosztikája csillapítót;
D: 48 = érzékelő diagnosztikája bemeneti szelep rendszer;
D: 50 = diagnosztika üzemanyag-szivattyú relé;
D: 51 = diagnózis hűtőventillátor motor relé;
D: 52 = relé diagnózis fej fény lámpák;
Dekódoló rendszer hibakódok (a D sorban: 60 és D: 61):
Hiba száma - átirat
11 - henger helyzetét érzékelő hiba;
12 - hiba a főtengely helyzet érzékelő;
13 - Nyomásérzékelő hiba a bemeneti (az érzékelő érték kívül esik a kívánt tartományon) - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 03;
14 - Nyomásérzékelő hiba a bemeneti (csatlakoztatva vagy hibás) - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 03;
15 - Hiba a fojtószelep helyzet érzékelő - önálló diagnosztizált húr D: 01 + D: 13;
19 - hiba bejövő jelet a ECU (rövidzár vagy szétkapcsolt érzékelő SEITENSTAENDER) - - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 20;
20 - Hibajelzés abszolút és légnyomás érzékelő a belépő nem érvényes értékek - önálló diagnosztizált húr D: 03, D: 02;
21 - Hőmérséklet-érzékelő leolvasási hiba hűtőfolyadék, - önálló diagnosztizált húr D: 06;
22 - Hőmérséklet-érzékelő hiba a beszívott levegő, - önálló diagnosztizált húr D: 05;
23 - Hiba légköri nyomásérzékelő olvasás, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 02;
24 - Hiba oxigénérzékelő (O2 érzékelő, a lambda szonda);
30 - Hiba leesésérzékelőt (kiváltott vagy hibás érzékelő), - önálló diagnosztizált húr D: 08;
33 - hiba gyújtótekercs 1. a henger, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 30;
34 - a hibás gyújtótekercset henger 2, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 31;
35 - hiba henger gyújtótekercs 3, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 32;
36 - hiba henger gyújtótekercs 4, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 33;
39 - hurok elsődleges injektor, - önálló diagnosztizált húr D: 36,37,38,39;
40 - hurok másodlagos injektor, - önálló diagnosztizált húr D: 40,41,42,43;
41 - hiba vagy rövidzárlat a vezetékben leesésérzékelőt, önálló diagnosztizált húr D: 08;
42 - nincs jel vagy fordulatszám érzékelő a hibás, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 07 (fordulatszám-érzékelő), D: 21 (CPR érzékelő (semleges));
43 - Hiba feszültség értékét az üzemanyag-szivattyú áramkör, - önálló diagnosztizált húr D: 50;
44 - az értékek a hiba / diagnosztikai adatok system / gyújtás - önálló diagnosztizált húr D: 60
- 00 jelzi a normális állapota EEP-ROM olvasó;
- 01 jelentése zavar a henger 01 porlasztással
- 02 jelentése zavar a henger 02 porlasztással
- 03 jelentése zavar a henger 03 porlasztással
- 04 jelentése zavar a henger 04 porlasztással
46 - hiba pokazateey stressz a gyújtás modul;
50 - a memória hiba a gyújtás modul;
59 - elválasztó vagy rövidzárlat az érzékelő áramkörében a gázszabályozó, - önálló diagnosztizált karakterlánc D: 14,15;
60 - hiba YCC-T rendszert;
66 - kudarc trailer csillapítót - önálló diagnosztizált húr D: 47;
70 - hiba Szervezet tétlen (a tünete: a motor kezd istálló alapjáraton 20 perc után a munka);
Er-1 - nincs bejövő jelet a gyújtás modul;
Er-2 - nincs kimenő jel a gyújtás modul;
Er-3 - nem tekinthető a bizonyítékokat a gyújtás modul;
Er-4 - kommunikációs hiba a műszerfalon;
A bejelentkezési eljárás diagnosztikai mód:
1. Kapcsolja ki a gyújtást. Kapcsolja ki a Start / Stop Engine gomb (piros a jobb panel).
2. nyomja meg a gombokat, és tartsa őket rendezett.
3. A gyújtás ON tartsa gomb gyújtás után körülbelül 8 másodperc.
4. Várja meg, amíg a felirat DIAG.
5. Engedje, majd nyomja meg a két gombot egyszerre, hogy rendbe ismét 2 mp. és felszabadulását.
6. megjelenített [D01]. Ez az első diagnosztikai kijelző mutatja a helyzet a fojtószelepek.
7. nyomja meg a Select (felső) hozzáférést az összhangba száma [D60]. Ez a cella mutatja, hogy hány meglévő hibákat.
8. megtekintése száma, az előtte álló D61. Ez a hiba számok az „agya”. Ha több hiba, akkor váltakozva jelenik meg.
Minden diagnosztikai sejt fenti 60. - a vonal diagnózis az egyes komponensek külön-külön. További információ - lásd alább.
Törléséhez hibák rendszer memória D62 jönnek sorban, és kapcsolja be a motort leállító gomb a jobb oldali panelen.
további részletek:
A belépő a diagnosztikai mód a kijelzőn a sejt [D01].
Nyomja meg a Select gombot (felső), el kell menni az index [D60] (önellenőrzés valós időben) és a [D61] (hiba memória), és látni a szám a következő. A szám mellett a hiba számát, és megjegyzett, „az agyban.”
Minden más számokat [D01] és a [D60] - ez indexek különböző érzékelők (például [D01] van a fojtószelep pozíció százalékában a pillanat, tekercs és megérteni mindent).
Mutatók (érzékelők tesztelése A motor bekapcsolása-stop):
D01 = a fojtószelep helyzet (fojtószelep twist)
d02 = a légköri nyomás (abszolút százalék)
D03 = vákuum a bemeneti (az érzékelő a légszűrőház, százalékban)
D05 = levegő hőmérséklete a bemeneti (érzékelő a légszűrőház, a névleges érték százalékában jól értem)
D06 = hűtőfolyadék hőmérséklete abban a pillanatban
D07 = fordulatszám-érzékelő (indikátor)
D08 = a leesésérzékelőt (szög)
D09 = a feszültséget a benzines szivattyú (tesztelt befogadás megálló motor)
d20 = SEITENSTAENDER (on / off) - csak teszt működik, ha kikapcsolják a semleges
D21 = semleges érzékelő (on / off)
d30 = 1-es henger tekercs (ha a motor stop gomb készült vizsgálati tekercs 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D31 = tekercs a 2 henger (amikor a motor stop gomb készült vizsgálati tekercs 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D32 = tekercs a 3 henger (amikor a motor stop gomb készült vizsgálati tekercs 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
d33 = 4 hengeres tekercs (ha a motor stop gomb készült vizsgálati tekercs 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D36 = 1 henger befecskendező (amikor a motor stop gomb fúvóka vizsgálatot végeznek 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D37 = 2 henger befecskendező (amikor a motor stop gomb fúvóka vizsgálatot végeznek 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D38 = 3 henger befecskendező (amikor a motor stop gomb fúvóka vizsgálatot végeznek 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D39 = 4 hengeres injektor (amikor a motor stop gomb fúvóka vizsgálatot végeznek 5 impulzus kíséri a jellegzetes hangot várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
D48 = AI szelep. (Ha a motor stop gomb szelep vizsgálatot végeznek, a pulzus 5, a jellegzetes hang kíséretében várható egyidejű. Check Engine villogó lámpa)
d50 = jelfogó injektor és gyújtási rendszer (a vizsgálatot azonos motorleállító gomb)
D51 = hűtőventillátor relé (a vizsgálatot azonos motor stop gomb)
D52 = relé fej könnyű (light) (a vizsgálatot azonos motorleállító gomb)
D53 = teszt EXUP szervomotor (tesztelt ugyanazt a motort leállító gomb, azt az értéket a sarkokban)
D56 = másodlagos szervoszelepek (a vizsgálatot azonos motor stop gomb, jelzi azt az értéket a sarkoknál)
d60 = kapcsoló működési hiba (kód jelenik meg felváltva a listát kapcsoló hiba kódok alatt)
D61 = a memóriában rögzített a hibakód
D62 = törli a tárolt hibakódok
D70 = mutatja a kódot a működtető szoftver (0-255)
Magyarázat D60 sorindex (talált öndiagnosztizáló üzemzavarok érzékelők):
11 = nincs jel az érzékelőtől, a henger
12 = nincs jel a forgattyútengely pozíció érzékelő
13 = hibajel a vákuum érzékelőt (a légszűrőház)
14 = érvénytelen jel abszolút nyomásérzékelő
15 = Hiba Érzékelő polodzheiya fojtószelep
16 = fix hiba zavaró helyzet érzékelő fojtószelep
17 = rögzített helyzet-hiba EXUP szervo-érzékelő
18 = Hiba zavaró szervo EXUP
19 = rövidzárlat a motorvezérlő egység által a start gomb megnyomásával
= 20, amikor a motor stop gomb feszültség hibát észlel (a nagy különbség indikátorok) az érzékelőket abszolút nyomás és vákuum
21 = a motor hőmérséklet érzékelő hiba
22 = hőmérséklet érzékelő hiba bemeneti
23 = hiba (rövidzár) abszolút nyomásérzékelő
30 = fix kiváltó leesésérzékelőt (motorkerékpár ősz)
33 = rövidzárlat, hogy ellenőrizzék a gyújtótekercs huzal 1 a henger
34 = rövidzárlat, hogy ellenőrizzék a gyújtótekercs huzal 2 henger
35 = rövidzárlat, hogy ellenőrizzék a gyújtótekercs vezetékes 3 henger
36 = rövidzárlat, hogy ellenőrizzék a gyújtótekercs vezetékes 4 henger
41 = hiba vagy rövidzárlat az érzékelő az őszi
42 = nem vagy hibás jelet a fordulatszám érzékelő
43 = error fedélzeti hálózati feszültség mérés (rövidzárlat a vezetékek)
44 = a motor vezérlő egység
46 = nincs feszültség a befecskendező egység
47 = hiba szervo szekunder szárnyak (rövidzárlat észlelése vagy érzékelő hiba)
48 = zavarás vagy rövidzárlat a másodlagos szárnyak fojtószelep működtető
50 = Hiba a motorvezérlő egység nem olvasható hiba
Er1 = nincs jel a motorvezérlő egység
Er2 = nincs válasz a motorvezérlő egység
Er3 = hiba jelet a motorvezérlő egység
Er4 = ismeretlen jelet a motorvezérlő egység [/ quote]
-------------------------------------------
Ha a fordulatszámmérő „beragadt” bizonyos sebességeknél:
3000 - TPS
4000 - SPED SENSOR
7000 - EXUP
8000 - ÜZEMANYAGSZINT indikátor
9000 - emargency stop kapcsoló
-------------------------------------------
Hasznos információk!
Ha a gyújtás indításgátló piros jelzőfénye priboronoy fórumon.
Villogó meg lehet határozni a hiba.
Elejétől ő lassan villog, öt különböző egyenlő az első számjegy a kódot. Aztán gyorsan ez a második számjegy a kódot.
Néhány dekódolás kódok:
5-1 - nem látja a chip a kulcs. A legvalószínűbb a problémát a chip.
5-2 - chip a kulcs nem a jelen motorkerékpár. Legvalószínűbb, hogy van az intelligens kulcs egy másik motoros.
5-3 - nincs kapcsolat a motorvezérlő egység és az indításgátló. Ellenőrizze a vezetékeket csatlakozók motorkerékpár.
5-4 - nincs szinkronizáció a motor ECU és az indításgátló egység. Kusza blokkoló motort és IMMO.
-------------------------------------------
Regisztráció szabványos gombok
Ez a művelet azért szükséges, ha az elveszett szabvány (fekete) gombot, és meg kell helyette egy új, vagy ha a mester kulcsot regisztrált (piros) cseréje után az indításgátló egység vagy a motorvezérlő egység (ECU).
1. Győződjön meg róla, hogy a kijelző mutatja az indításgátló állapotát. Ehhez, miután a gyújtás be a kulcsot a gyújtáskapcsolóban „OFF”. 30 másodperc után a kijelző kellene elkezd villogni, majd 24 óra villogó kell állnia.
2. Helyezze a mester kulcsot a gyújtás és állítsa „ON”, várj 1-2 másodpercet (fix), kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki a mester kulcsot. Ezután helyezze a standard gombot (az első két lehetőség van), a gyújtás, és kapcsolja a gyújtáskapcsolót „ON”.
3. A rendszer belép a regisztrációs módba standard kulcsok. Két azonosítók standard kulcsok tárolása a memória törlődik. Szintén a memóriában kerül rögzítésre kulcs azonosítót, amely most a gyújtást. Ezen a ponton, az indításgátló jelző gyorsan villog (0,5 mp ki, 0,5 s ki).
4. Ha azt szeretné, hogy regisztrálja a második szabványos kulcs, akkor villogó fény kell távolítani első kulcsot helyezze be a második szabványos kulcs, amit akar regisztrálni, és fordítsa „ON” állásba.
Megjegyzés. Ha 5 másodpercen belül, akkor nem csinál semmit, a kijelző villogása és a rendszer automatikusan kilép a regisztrációs kulcsokat. Ebben az esetben, az azonosító csak egy szabványos kulcs tárolódik a rendszer memóriájában.
5. Amint a személyazonosságát a második szabványos kulcs lesz a memóriában rögzített jelző fény kialszik.
6. Ellenőrizze, hogy lehet futtatni a motorkerékpár motorja és bármely szabványos kulcs, amit csak regisztrált.
FONTOS. Ha elvesztette az egyik standard segítségével, majd a lehető leghamarabb végre a regisztrációs eljárást a mester és a gombot továbbra is a szokásos. Ez nem engedi elindítani a motorkerékpár elveszett kulcs.
vett. [Csak regisztrált. ]