Feldolgozás folytatódik Jaroszlavl kezdődött december 3 pere

A legfontosabb, hogy az oka a baleset, ami megölte a csapat „Lokomotiv” talán nem abban a technikai és politikai.

Az alperes azonban könyörgött nem bűnös, mondván, hogy „nem teszi lehetővé, hogy a magát a bűnbak”. Eközben során a bírósági tárgyaláson kiderült, sok tisztázatlan körülmények között a tragédia. Több kérdés nélkül maradnak egyértelmű választ ki a hivatalos „kikérdezés”.

Az Interstate Aviation bizottság azt mondta, hogy a vizsgálat nem tárt fel semmilyen megsértése a fékrendszerét a Jak-42, az üzemanyag minőség, ami tankolt a repülőgép megfelel a GOST, és pilóták, akik futott a bélés, volt józan. IAC elemzi a fő oka a tragédia a személyzet hiba: a helytelen helyzetben a láb a pedált felszállás közben fékezett, ami egyet a gép a levegőben. Az egyik tényező, amely miatt a baleset, az IAC tekinthető „teljes hiánya a rendszer biztonságát és a szervezet a repülési műveletek a cég” Jak-Service”.

„Fekete doboz”, vagy pszichológiai hitelesség

BONTÁS repülési adatrögzítők

( „A pilóták erősebb húzza a kerék is, hogy az első futómű ki van kapcsolva a szalag, de a várakozásokkal ellentétben, ez nem történik meg”).

11:59:27. B (fedélzeti mérnök): 210.

( „A szakértők kiszámították, hogy ez az a sebesség volt tökéletes ez a felszállási tömeg”).

11:59:28. K (Commander): Takeoff.

( „A kapitány elrendelte, hogy változtatni a módot a névleges felszálló, hogy a maximális motorteljesítmény”).

11:59:31. B: 220 ... 230.

( „Jak-42 általában leveszi könnyen és kisebb sebességgel. Mostanáig azonban nem jön le még betonki első futómű”).

11:59:37. 2P (második pilot): Mi egy kicsit, valószínűleg stabilizátor telepített.

11:59:41. By: Felszállás! Felszállás!

11:59:42. By: Felszállás! Stabilizátor!

11:59:45. ( „A repülőgép gördül le a kifutópálya”).

11:59:47. ( „A parancsnok hirtelen eltávolítja a kerék távol van, mint kitolja az orrát a földre. Valószínűleg úgy döntött, hogy álljon meg. Fedélzeti mérnök egyedül fordítja minden motor egy kis gázt a repülőgép könnyebb megállítani. Az arány csökkenni kezd”).

11:59:47. 2P: Che teszel valamit?!

( „Ezek a szavak a második pilóta fordult a parancsnok. Pilots kiadási stabilizátor és a liftek a maximális állásba, kétszer a szükséges felszállási. A hihetetlen erőfeszítés kezdik húzni a kerék is. A pilóták, amelyek a hatalom pihenni a padlón. Egyikük, a Ebben az időben, bámult a fékpedál, sőt, még a lelassult „).

11:59:48. By: Takeoff.

11:59:49. 2P: In ** x te!

( „A második pilóta, látva, hogy a szerelő esett gáz kiált rá. Fedélzeti mérnök ismét ad a gáz maximális mindhárom motor”).

11:59:52. ( „Az elválasztás a repülőgép a földön - több mint 450 méter után a végén a kifutópálya”).

11:59:54. ( „A fékek már nem korlátozzák a légi jármű, és lő fel élesen, de aztán kezd esni”).

11:59:56. 2P: Andryukha.

11:59:57. K: Ez az! P **** y!

11:59:59. Törött rekordot. "

Dekódolás nem a válasz, hogy két kérdést: „Miért van a parancsnok nem állt a nő, bár látta, hogy a gép nem volt ideje, hogy szálljon le a földre, amíg a végén a banda?” És „Miért nem a legénység lett a motor felszállás közben egyszerre?”.

Fotó: RIA "Novosti"

VERSION rokonok: terrortámadás

„Mi, az áldozatok rokonai, kérte a vizsgálat bizottság szervezni egy találkozót a menedzserünk Tunoshna repülőtéren. Mi tagadták. Miért? Az a benyomás, hogy ez olyasmi, amit nem tudom. Mi is megkeresték a lakosok a környező településeken, és azt mondta, hogy látott egy robbanás fedélzetén”- Leonid Tkachenko hozzá.

Valóban, a tanúk fejezte ki a katasztrófa jól meghatározott. Az élet News Online: «A baleset a Jak-42 előtt zajlott a falusiak Tunoshna. Ellentétben a hivatalos verzió, hogy a gép nem robbant, és lángba borult az ütközéskor a talajjal, a tanúk mondják az ellenkezőjét katasztrófa. Hallották két robbanás - az egyik a levegőben, és a második - megnyomása után a földön. " Összeomlott a Jak-42 került sor az emberek előtt. Hallották két robbanás: az egyik a levegőben, és a második - megnyomása után az oldalán a földre. „A gép repül, mint rendesen - mondja egy helyi lakos Galina S. - És hirtelen ott volt egy robbanás, a gép kigyulladt, olyan lett, mint egy hatalmas tűzgolyó, és gyorsan elkezdte szárítsa le. Aztán jött egy újabb robbanás, és dobott fekete füst. " „Ő olyan lett, mint egy hatalmas tűzgolyó”, és ez nem egy elterelő, esetleg?

VERSION „fele a zenekar”

„Ez volt a menetrend szerinti járat, repült ez jobb menetrend szerint, a zenekar ingyenes volt, ott voltam, és azt akarom mondani, hogy nem volt oka, hogy tovább súlyosbíthatja az intézkedések a pilóta, azaz külső okok” - a szavak azonos Igor Levitin .

Ez a következtetés, sőt, lett a teszt hitelességét újabb verzió -, hogy a légi jármű a „Lokomotiv” csapat általában megelőzhető sok hajói VIP, gyűlt össze a világ politikai fórum a nap folyamán. „A gép felszállt a közepén a szalag, mert ez a sebesség nem szerzett, és ennek eredményeként, a magasságot. A Tunoshna más bandák voltak elfoglalva repülőgép VIP, és a második felében a zenekar blokkolt, hogy ellenőrizze a repülés előtt Medvegyev. Támaszkodtunk készség a pilóta, de ez nagyon nehéz manőver - emelni a gépet a fél csík. Talán lenne, de a gép megpördült, és lett kezelhetetlen „- ilyen történeteket kezdett” járni „a sajtó a világ közepe politikai fórum mindössze pár perc múlva egy ütközés üzenetet. Annak érdekében, hogy időrendben ez az első változata a tragédia okai.

De itt van a legfrissebb információkat, így minden követ megmozgat ez a verzió.

Érzéseit az áldozatok rokonai érthető, de akkor marad: „terrorcselekmény - és mi ez?” Ez volt a cél, a jégkorong-válogatott?

Légikatasztrófa, ha elvonatkoztatunk az okokat, hirtelen és visszafordíthatatlan gyengült Dmitriya Medvedeva helyzetét és kérdőjelezi elnöki ambícióit. Mielőtt ítélve a nyilatkozatokat az igazgató Medvegyev „agytröszt”, az Institute of Contemporary Development (INSOR) Igorya Yurgensa, a jelölést a második ciklus fogant, mint a logikus folytatása a tervek a „liberális modernizáció”, amely kapcsolatban van Medvegyev magát. „Számomra nem kétséges, hogy az elnökjelölt a fő politikai erők lesznek, Dmitrij Medvegyev Anatoljevics” - mondta Igor Yurgens a pálya szélén a világ politikai fórum a három órával az ütközés a Jak-42.

És itt van, amit írtam két nappal a katasztrófa után az amerikai Time magazin elemzője Saymon Shuster: „Szerdán este, mintegy száz dühös rajongók öltözött piros és fehér jégkorong pulóverek csapat” Lokomotiv”, összegyűltek Jaroszlavl kifejezni felháborodását a csoport vezetői, hogy Moszkva. A politikusok, ez volt a szörnyű ómen a választási időszakban. polgárok Gyász gyorsan vált egy hullám a harag a főváros látogatók. Értelmetlen lenne megítélni az állam egyetlen rendhagyó eset.

Politikai tanácsadó Anatoly Wasserman megjegyezte: „Szövetségi Légiközlekedési Hivatal mérlegeli tiltó Jak-42 járatot. Az utóbbi időben ezek döntések születtek tekintetében a Tu-134 és Tu-154. Így ahelyett, hogy figyelemmel kíséri a szolgálati rend és minőségi alkatrészek (vagy még jobb - vizsgálja az oka a termelés megszüntetésének magukat a hazai légi járművek és alkatrészek hozzájuk) lépéseket tesz fejezte be a maradványait a repülőgép és annak cseréje importált repülőgépek. "