fékfolyadék
Ebben a cikkben, akkor megtanulják, - miért fékfolyadék a jármű, annak tulajdonságait. Azt mondjuk, hogy mikor kell változtatni a fékfolyadék, és hogyan kell kitölteni.
fékfolyadék funkció -, hogy végezze el a munkát a hajtás, azaz transzfer nyomás a főfékhenger (amely engedelmeskedik a fékpedált), hogy a kerék fékhengerek, amelyek akadályozzák a mozgást a fékbetét. De képzelni, mi történne, ha ezek a funkciók gyengén teljesített, és az autó fék sokkal később?
Nem, ez jobb, nem lehet ... Miért olyan fontos, hogy a minőség a fékfolyadék, és mit kell tenni? Tisztában vagyunk azzal, ...
fékfolyadék követelmények
- Munkavégzés széles hőmérséklet-tartomány: -30 és +150 (üzemelési hőmérséklet a fékhengerek erőteljes fékezés közben);
- Nem agresszív: például gumi alkatrészek, hidraulikus tömítések, valamint a fémek;
- Nagy kenési tulajdonságokkal - belső felületek fékhengerek;
- Stabilitás tulajdonságok: a függetlenségét a működési feltételeket.
Mindezek alapján a követelmények teremt „tormozuha”, amely egy alap (92-98%) és a speciális adalékok. A készítmény alapjai, három fő típusa fékfolyadék:
1. Ásványi anyagok:. Ez jellemző az alacsony agresszivitás a gumi, nagy kenőképességű és alacsony ár. Hátrányai: nagyon viszkózus -20 ° C alatt, alacsony forráspontú. Széles körben használják csak régebbi gépeken miatt semlegességét gumigyűrűkbe a jelenlegi nem használják.
2. Szintetikus keverékei poliglikolok és észterei. A leggyakoribb bázis, nagy teljesítményű. Fő hátránya - nagy nedvszívó - azaz, képességét, hogy felszívja a nedvességet. ami jelentősen rontja az alapvető paramétereket, és a fékfolyadék maró hatású fém részeit hidraulikus hajtás.
3. Szintetikus szilikon. A legfejlettebb és teljesen nem higroszkópos. Régen ritkán, mert a gyenge kompatibilitás a szabványos gumi alkatrészek, a teljes kompatibilitás a korábbi kétféle igényes alkalmazások szivattyúzás a teljes eltávolítása a levegőt a rendszerből, a magas ár.
A fő tulajdonságai a fékfolyadék
Forráspont: minél nagyobb, annál jobb. Ha a folyadék forrni kezd, a gőz szabadul fel belőle, ami, ellentétben a közeg sűrített. A gyakorlatban ez ahhoz vezet, hogy „esik” pedál és gátlás hiányát. Úgy tűnik, a gyakori fékezést, ha a súrlódási hő fékezés alatt kezeli nem vezetjük el az fékrendszert és az általános hőmérséklet az ott növekszik (például során az ereszkedést a magas hegyek nyáron). Nagyon veszélyes és kiszámíthatatlan jelenség.
Viszkozitás Stabilitás alacsony és magas hőmérsékleteken. Kritikus esetekben - teljes gélképző alacsony hőmérsékleten, vagy a nagy forgalom magasabb (a kenés hiánya, a valószínűségét). A szabványok mérve 100 és -40.
Milyen gyakran változtatni a fékfolyadék?
Fékfolyadék nedvességet a levegőből és a kondenzáció miatt folyamatos változása üzemi hőmérséklet. Ez ahhoz vezet, hogy a sűrítés télen, enyhe nyári és állandó kenést a hidraulikus rendszer fém korrózióját. És a legrosszabb, csak 3% -a oldott víz a fékfolyadék csökken körülbelül 70 fokos a hőmérséklet annak forráspontja! Ez a fő oka annak, hogy a fékfolyadék változás ajánlott 2-3 évente.
Mellesleg, emiatt, a mellett a friss fékfolyadék gyakorlatilag nem befolyásolja a tulajdonságait a rendszer egészének.
Milyen fékfolyadék kitölteni? Az első és legfontosabb szabály: használja a gyártó által megadott, a terveztek a fékrendszer alatt specifikus paraméterek. Az útmutató is meghatározható gyakoriságát a helyettesítő terméket.
Hogyan töltse fel a fékfolyadék? A lényeg, hogy tudja, mi a fékfolyadék öntjük, az autót. Vásárolja meg a megfelelő „tormozuhu” és töltse ki a fék tartályba. Ellenőriznie kellene a szintet, hogy ez volt a szint „max” jelzést. Ha esett az a szint, „min”, akkor biztos, hogy töltse fel a fékfolyadék. Általában tetején ép fékrendszerrel nem lehet több, mint egyszer egy évben.
Meddig kell a fékfolyadék csere? Jellemzően a fékrendszer nem tartalmaz nagy mennyiségű „tormozuhi”. Tisztázni lehet a kezelési útmutatót, amely kimondja, hogy teljes térfogata a rendszerben. A teljes csere szükség van körülbelül egy liter „tormozuhi”.