Ezért a Mercedes M-osztály utak meghódítására
Valóban szükséges Mercedes M-osztály terepjáró képességeit, ha 99% -a tulajdonosok és ki az aszfalt csak a kerékpár? Vagy ez csak egy divatos kiegészítő?
Körülnézett a második generációs M-osztály minden oldalról. Megértem, hogy ez nem csak egy újabb, de egy teljesen más autó. A régi ML nyoma marad még egy keret test helyébe a csapágy -, de ez nem fontos. Tömör és agresszív csinos fekete fényes a nap és a hajlító izmok megkönnyebbülés szervezetben. És a belső, hogy megfeleljen a külső. Nagyon, nagyon rossz, nyilván vezethető sport motívumok. Szem örül, és rohan a pályára az öröm, és a kezem ... kezei nem megérinteni a nem túl kellemes tapintású műanyag előlap. Anyagok, persze, jó minőségű, de a durva textúra. A többi - legalábbis tartalék spillikins (kivéve fabetét létre egy érzés, hogy van zárva a szekrénybe), sport dekoráció és magas színvonalú kivitelben ... De - nem egy megjelenést.
M-osztály - több városi utcai harcos, mint a hódító megközelíthetetlen terepen.
Mi fog történni, hogy ezek az izmok és ragyog, amikor eljön az ideje, hogy mászni a földbe? Remélem, hogy nem kell futtatni a legközelebbi településen a traktor mögött. Minél több, hogy történt, hogy a kezemben nem csak a Mercedes ML350 SUV és SUV „különleges sorozat” Szolgálat zamyzgivaniya Offroad Pro.
A csomagot fedezte fel néhány hasznos veshchichek. Fokozott védelme a motorházban és az alsó, a lehetőségét, hogy blokkolja (kézi és automatikus) interaxle eltérés, és a hátsó tengely van szerelve két-lépésben mozgás „razdatka”. Tovább a listán az AIRMATIC légrugózás, amely lehetővé teszi, hogy növelje a hasmagasságot 20-29 centiméter, és az első túlnyúlás fokozott akár 32 fokos szögben a belépés, ami segít megőrizni a tiszta állapotban drága lökhárító. Általában mindez off-road tulajdonságokat úgy néz ki elég félelmetes fegyver meghódítója nélküli utak úton.
Bármilyen Mercedes úton van a tekintetben, és néhány még, hogy csipog a félelem. Nagy Mercedes - még inkább.
De várjunk csak, mi van a motorháztető alatt? Hirtelen nem lenne literes karburátor motor teljesítménye, hogy így 27? Szerencsére nem - V6 benzinmotor térfogata 3,5 liter. Silenok elég - 272 „lovak”, a nyomaték is hiányzik - 350 Nm, ami úgy érhető tartományban 2,5-4000 rpm. Ezek az adatok lehetővé teszik futam (aszfalton, természetesen), maximális sebessége 225 kilométer per óra, és szétszéledtek „több száz” 8,4 másodperc. Mindez azonban - segítségével a 7-fokozatú (7 lépés, hogy lépjenek előre, és 2 - a vezetés vissza) 7G-Tronic sebességváltó. Miért van két átviteli megfordítására? Második sebességfokozat van kötve az esetben, ha a jármű nehéz hátrafelé mozog, például csúszós felületeken.
Ha még mindig sikerült dobni, ahol általában menni gyalog, M-osztály mindent megtenni annak érdekében, hogy ne veszítse el az arcát. Nem az a tény, hogy sikerül, de a kísérlet - nem kínzás.
Box 7G-Tronic. Természetesen jó - ez az adaptív, amely képes alkalmazkodni a vezetési stílust. A valóságban azonban ez nem így van rózsás. Sebességváltó, amelynek célja, hogy mentse egyre drágább az üzemanyag (I töltenek átlagosan 16-18 liter autóipari „Hawk” 100 km), és felsorolja azokat több fékezett színpad figyelmesség Fura idősebb a híres TV show. Másrészt, az átviteli kapcsolók rendkívül simán, és hogy túl rövid, ellensúlyozni a tapadást. Ha a homlok ML350 megfelelően, az autó úgy tűnt, hogy csinál egy szívességet, egy kis gondolkodás és még mindig elég élénk gyorsulás kezdődik megy néhány lépést lefelé.
Switch kezeli a szállítási a kormánykeréken - is nagyon érdekes, hogy nem, a lényeg - egy kicsit poprivyknut az algoritmus működik. Box barátságos, mint tudjuk egy szellem motorral, és lehetővé teszi a vezető számára legördülő pár fogaskerék, hatékonyan lassítja a motort, mielőtt. És a kilépés a kanyarban nem lesz nehéz kiválasztani a megfelelő felszerelés, és a folyamatos elnyomását, kiűzi. Podzazhech ventilátorok és felmutat kérjük ESP rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a kis sodródik, nem elzárja a vezetőt, ha megpróbálja az aktív vezetés.
Még ha mentálisan eltávolításához „fánk” embléma Mercedes, a belső nehéz lesz tévesztendő össze más gyártó.
De vissza a fejedelmek a sárban. Sok off-road tulajdonságokat, még eladni, és bejutni az ingovány valahogy nem akar. És ami a potenciális tulajdonosok vagy tartott Mercedes M-osztály popretsya rajta ukatyvat agyag ösvények közeli falvakban, még a csomag Offroad Pro? De mentem, annál is inkább, mert a legkisebb eső - vagy inkább, töltött, mint egy bőségszaru. Természetesen sokkal érdekesebb lenne, hogy csatlakozzon a cég és dzhiperov prohvatit velük egy speciálisan elkészített off-road pálya, ahol a biztonságos területen az autó rejtett a piszkos latyak legalább a tetőn. De ... Félek, M-osztályú nézne a háttérben, mint Paris Hilton, úgy döntött, cipő sarka és egy labdát ruha játszani az amerikai futball.
Mercedes ML350 lényegében - a crossover, de hála a csomag Offroad Pro ő próbál betörni a tábor ilyen SUV-ok.
És mint mindig ez gryazyuku ahol személygépkocsi nem ad át, és a motorkerékpár, és nem ragad, - minden csodálatos! Mercedes ML350 húzta az erodált úton, lapozgatott a 19 colos kerék - patkolt, bár túl alacsony profilú gumiabroncsok, amelyek nem teszik lehetővé, hogy pontosan a pálya, és folyamatosan kénytelen gázol kerékvágásból. Így mindig van, hogy aktívan hívja fel a 4-ETS (Four Electronic Traction támogatás) rendszer segítségével, ami néha egy jó ötlet sikerül megnyugtatni a megrekedt kerekeket.
Minden részlet a külső habozás nélkül beszél nemes származású. Ehhez sok választja autó Mercedes.
De tartok a nagy fotelekkel. Ültetés kényelmes, és annak ellenére, hogy állítólag nem a kompakt autó, nem úgy, mint egy hosszú távú teherautó-sofőr, nézi a fentről lefelé. De mégis, a különleges sorozat - különleges kiváltságokat. Fizessen 2500 euró, és az Ön rendelkezésére - az első ülések sport kabát, kék hővédelem üvegezés, Alcantara kárpit és a fent említett 19 colos kerekek. De még minden további nélkül a csomagokat, és tasakok autó nagyon kényelmes, még pofon a luxus és a sport egy jellemző Mercedes kiváló ergonómia. Lehangoló, hogy az összes funkciót az újonnan csoportosított egyetlen kormányoszlop kart. Valaki azt mondja, hogy ez kényelmes, de valaki. véletlenül eltalálja a kart varázsolja ML egyfajta robot-transzformátor.
Ergonómia Mercedes M-osztály egy nagyon magas szintű. Eltévedt szinte lehetetlen.
De ne kap zavart: első - egy kis lejtő, és átadhatja magát a sok nagyszerű tulajdonsága DSR (Downhill Speed Regulation), amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák és ereszkedést sebessége a ferde vagy nagyon lejtős felületre.
Bár, tudod, nos, ez a szennyeződés. Adj még - néhány helyen - az aszfalt! De ami igazán tetszik - olyasmi, mint az M-osztály finom rulitsya a járdán. Minimum bankok szívesen fordul a merüléseket különböző szögekből, és ez teljesen mindig - egy érzés a teljes biztonságot. Nemcsak azért, mert a bőségesen szétszórva a kabin légzsákok, hanem azért is, mert majdnem öt méter ellenőrzött gép ugyanaz, mint rendesen, akkor személygépkocsi. Járul hozzá, és így a felfüggesztés - elég kemény, főleg Sport módban, amikor az átviteli már ragadt készségesen és sietve, és a bankok gyakorlatilag eltűnik. Nem csoda, hogy minden ugyanaz a fejlesztők a seb kört a Nürburgringen a pre-production befejező és elment messze a test a tartókeret. Igaz, a test a vezető és az utasok úgy érzik, a megkönnyebbülés minden ütésektől és szabálytalanságokat.
Hangszórók 3.5 literes motor elég a szemet, és ha többet akarsz, nézd meg a változata ML500, vagy csak túl extravagáns 510 lóerős ML 63 AMG.
Sebesség, biztonság, kényelem, és egyéb nagy szavak mindig ment, mint az árnyék az autó márka Mercedes. De vajon ez a SUV trohluchevoy csillag szükség „sár” élmény? Talán ábrán senki sem kell, hogy - legalábbis Magyarországon, ahol ezeket a járműveket vásárolt valamilyen más célra? Másrészt, Offroad Pro csomagot kínálnak csak 5000 euró. Tekintettel arra, hogy Magyarországon, M-osztályú költségek legalább 61.800 euró, és a vizsgálati minta egy „különleges sorozat” - és 72 000, és akkor fizet. Az igazság az, hogy megvásárolja a 5000? Az, hogy a „csodálatos» BYD szórólap. Bár, ha emlékszel a gyermekkorból, anyám tanácsait nem mászni a földbe, és inkább sima aszfalton, a kereskedőket körülbelül Offroad Pro csomag lehet, és hogy továbbra is hallgat.
Kívül az ablakok tomboló szél, mondhatni - egy tornádó, a szélvédő Mercedes M-osztály minden vadul dobogó eső, és hirtelen rájöttem, milyen messze voltam mindezt, és hogyan nem érdekel. Végtére is, ülök egy kávézó előtt, meleg teát, és rájöttem, hogy a vizsgálat alatt még egy kicsit szereti Mercedes M-osztály. annak ellenére, hogy közöny a márka. De jobb, én is szeretem azt a távolból.