Ez csak egy mercedes, ne félj
Jó napot!
Minden tulajdonos a jármű bármelyik (különösen Mercedes'a akiknek életkora hajlamos felnőttkorig) legalább egyszer életemben hallottam az alábbi kérdésekre:
1. drága megvenni?
2. Mit mondtál, egy évben?
3. Tehát a régi? Valószínűleg drága a fenntartása?
4. A gyakori szünetek?
A cím a szuper-szakértő, nem úgy, mintha. Ez népszerű a tudás és az én elvont gondolkodás vásárol, szervizelése és karbantartása, én majdnem egy felnőtt lány.
Szóval Visszatérünk az SLK.
Mit kell tudni, mielőtt úgy dönt, egy 15 éves Mercedes?
Először is, magától értetődőnek és észre biztosítsa bárhol subcorticalis az autót, ami esett a választás, mintegy 15 (vagy még több) éves. Ne várják a csodát, meg fog történni - akkor nem talál egy autó kiváló állapotban a közepes piaci ár. Ezek az autók tökéletes állapotban vannak-szer drágább, és ha nem egy rajongó, és nem milliomos, akkor látni őket csak a kedvéért az érdeklődés. By the way, akkor valószínű, hogy az ár a tér, a feltétel a megvásárolt autó nem egy ilyen helyet.
Oké, ha már úgy döntött, hogy vesz egy kabrió. A magam részéről, akkor azt állította, hogy döntést maguk győződve. Rendben van.
Nos, az első és legfontosabb - a teljes, 105% -os üzemi tető, legalábbis a vásárlás időpontjában. Ajánlása hajtogatott expandált során többször prodavashke, ami természetesen azt állítja, hogy minden hibátlanul működik. Nos elakadt valahol, ez az ő problémája, nem igaz? Nos, ez működött tegnap, jól, vagy a múlt héten, vagy tavaly ... Ok, amikor az autó csúszott le a futószalagról. Ha azt mondják, hogy a probléma „nem éri meg egy rohadt” - nem hiszem. Törött tető - ez aranyér. Minden autó értelmében elvész. Emberek, akik segíthetnek egy kicsit, nagyon kevés. Zapchastyulki tető - leginkább megrendelésre, és csak az eredeti.
A legfontosabb dolog - a tető kell nyitni és zárni simán, anélkül, hogy hirtelen rándulások és a legeltetés valami, mint a polcokon, vagy mögött a fejtámlákat a csomagtartó fedelét. Minden mechanizmusok 100% csatlakoztatva. Távolságok, amikor a tető zárva van az utastér között a frontális és a tető béléssel kell egyeznie, abban az esetben ez azt jelenti, tálcák megsértése geometria nondensely dokkoló részek, és ennek eredményeként, a szivárgás, ami viszont vezet eredményeként szórás. A kellemes hang a hidraulikus szivattyú simogatni a fülét a legfontosabb pillanatokban a mágia.
szerv
Amit írtam az elején? Mintegy kor. Idő, hidd el, nem volt kedvező ezeket az autókat. Különösen, ha a gép egész életét, hogy a végzetes találkozót veled, nem él valahol a tengerparton a forró éghajlat.
Egy kis történelmi referencia - SLK R170 alapul C-osztály, W202. Ismerve az alapvető problémát a 202, nyugodtan nézni, és 170.
Küszöbértékek - valami egészen banális. Rot a legtöbb 124, 202, 170 és nem kivétel ... Éghajlat és vegyszerek értik a dolgukat.
Következő részben kopipast
Különös figyelmet kell fordítani a kerékdob betét - helyett dokkoló egy hiánypótló povorotnikov gyakran rothad.
Még mindig látni az állapotát a sárvédő a motorháztető alatt, a bal oldalon. Ugyanez történik a jobb oldali, az út mentén nézzük említhetjük.
Kiemelt figyelmet fordítunk az alján az ajtó alatt a védő öntés állandó szennyeződés ajtó elkezd rothadni
Body lehet becsülni keres kerékívek, pre-elszámolási őket a sárból
Mivel a folyamatos repülő szennyeződés, korrózió idővel kezdődik a helyszínen egy közös csészét és egy sárvédő.
A rozs gócok világos. Helytelen lenne azt mondani, hogy ebből a szerencsétlenség senki sem immunis, még megfelelő ellátást. És a fiatal autó rajongó, ne felejtsük el, hogy gyakran a rozsda - következménye a baleset. És mi köze autók, balesetek utáni? Ez így van, szép.
Van egy pár, nem egyértelmű, hogy pont akkor kell figyelni, ha azt szeretnénk, hogy értékelje a minősége a festés:
1. Ajtó csavart (202 csak az elején) fekete legyen. Soha nem festett színe az autó.
2. Az eredeti matrica a bejárati ajtót. Ez vagy van, vagy nincs. Én személy szerint tudom, nagyon kevés ember, aki megrendeli a matrica festés után.
3. A belsejében a csomagtartófedél fekete legyen.
Szerint a szervezetben, valószínűleg az összes. Ha emlékszel, hogy én még mindig lesz.
Gépjármű karosszéria és a mellékleteket.
Um ... Általában minden berendezés - az eredeti. Hood ma egy új, nem színes (azaz a föld), a motorháztető ... dobpergés ... 50 50 rubelt.
Tajvan nem. Kína nem rendelkezik. Fenébe többé.
50000, Carl! Érted? Röviden, imádkozzál a te kuzovschinku.
Trunk - 65.
Függönyt.
Persze, persze, és itt mindig segíteni szétszerelés. Oh ... ez a hely nem a tulajdonos minden vágya az új MB. A kicsiség a kellemetlen tény, hogy az SLK az elemzés ritka ...
motor
Egymillió, nem pusztulnak el. Megölni egy 111 motor, akkor kell egy mega-szerencsés életet.
A megfelelő és időben elvégzett karbantartást túléli te és én =)
Mi kerül a 170? Ironikus, Wiki ad egy nagyon kimerítő választ ad erre a kérdésre. Minden pontosan =) Megnéztem)
De kb 111/112 és 111 EVO lesz szó veletek a következő blog.
Meg kell mondani a csere költsége a motor:
Alapvetően M111 2.3. Kompressor mellékletekkel, akkor nem zavarta, hogy megtalálják 50 000-53 000000 fa.
doboz
Én egy szerelő, és én szeretem őt.
De meg szeretné vásárolni a Mercedes, és természetesen, automata. Vásárlás SLK egy pisztolyt, akkor kap egy doboz 6-os sorozat 722,6 ...
Ezután a copy-paste:
Nyugdíjasok a 722,6 kezdenek megjelenni „korfüggő betegségek”:
Mivel a rendszeres túlhevülés nem felel meg a leginkább kényes és nehéz - a villanyszerelő:
- Elektroplata sebesség-érzékelőkkel.
Értékcsökkenéssel és a szennyeződés a hidraulikus egység van csatlakoztatva, mint a szokásos, hogy a gyárilag beállított tengelykapcsoló lock-up, ami nagyon gyorsan beszennyezik az olajat súrlódás por.
Működés egy piszkos hidraulikus egység és a mágnesszelepek viszont ahhoz vezet, hogy az olaj az éhezés és a kopás perselyek és egyéb alkatrészek.
- szolenoid (ON-OFF)
- Elektromos TCC (lock-up) 3-utas mágnesszelep, Lock-Up,
- MPS nyomásszabályozó és egy mágnesszelep-SPR (EPC), mágnesszelep A2032700089,
A „vas” elsősorban olyan erőforrás a végén:
- elválasztó freewheel elöl és hátul.
- a bolygómű szett az első helyen: Bolygómű a tengellyel, Center Planet.
Más ritka probléma az automata sebességváltó 6-Series befolyásolja a hosszú távú olajhiány:
- Bush szivattyú fedelét 722,6, amely, ha megváltozott átalakítása sonnaksovskuyu.
Az alábbiakban - bolygómű szett és hátsó
- Planetary Front Row
Leggyakrabban baj verziókban az autók motor 3.2L.
- A kar parkoló,
- teflon gyűrűt turbina tengely (tengelyek között 550 és 580)
- az azonos helyen - más csapágyak - K2, hátul a bolygón ...
Nyomatékváltó - mint mindig Mercedes nagyon különbözik a világ többi részén. Az első módosítás ő is volt olajleengedő mosás. De a század elején, azt (a sapka) törölték. Masters azt mondják - nem megkísérteni servismenov egyszerű mosás SDT, SDT és megteszi a vágás és cseréje elhasználódott kuplung. Ezek kuplung kopott erősen nem tetszik friss olaj, és fennáll a gyanú, hogy akadozik a hidraulikus egység megváltoztatja a „eltávolíthatatlan” olaj. Ezért, olajcsere tanácsolják, hogy a javításra és a nyomatékváltó.
Részösszeg, a következtetés ...
SLK leírhatatlan érzelmek, életkorától függetlenül az autó. Életkor, ebben az esetben játszik semmi szerepet, a legfontosabb dolog - az állam.
Szolgáltatási költség függ a probléma - a tervezett karbantartási vagy halott egységet. Tervezett karbantartás - nem több, mint a legtöbb más autó.
Problémák a gép? Igen, vannak. Rész örökölt az előző tulajdonosok, részben azért, mert miután az összes, az életkor.
Ez elromlik? Igen. De nem gyakrabban, mint a többi autó. Azt mondanám, legalábbis.
Remélem, hogy érdekes volt, tud valaki segíteni)
Ez még nem minden! Tartsd szemmel a blog frissítéseket.
Mint 52 Share: kövesse a Car