Evezős csónak 1
A legegyszerűbb módja, hogy kb Evezős használtak az ókorban. A Stone Age, már találkozott a shuttle, amelyeket úgy kell tekinteni, mint az ősei evezős csónak. Leírja a navigációt az Eufrátesz. Hérodotosz utal, hogy a bíróság, a csontváz, amely készült fűzfavessző. de ezen kívül vannak feszes bőrrel. Az ilyen hajók ment Örményország le a folyón Babilonba, ahol lebontották, és csak a bőrt hajtottuk vissza a szamarak. Ezek a bőr bíróság nem ritka, és a jelen: használják őket Kamchadals. Aleutok és eszkimók. Mi használjuk a normannok. Gallo és mtsai.
Egy másik fajta hajók használták Mezopotámiában a Tigris. Ők készült nád és kabát nagyon óvatosan hegyvidéki gyanta. Ezek a hajók nem nagy, de hozta maximum 5 fő. A legtöbb folyó hajóépítő elérte Egyiptomban, ahol szerint Hérodotosz, a kaszt a folyami és tengeri hajósok elérte a 700 tonnát. Man. Az első bírósági felépítése: Akác deszkák elkezdtem maximum 2 könyök hosszú, rakjuk őket össze több, méretétől függően a hajó, majd kötve a keretek; mindkét oldalán vannak kötve hosszú pántokkal (csatlakoztatva öv), és gyártják oly módon beállított nyírt papirusz. Az egyiptomiak az első alkalom, hogy megtalálják a létezését a konyhákba.
A görögök kezdték hajóépítő a lövészárok kenu; majd épített egy hajót, ami egy sor nem vastag, hajlított fa, kötve a fűzfa ágai és díszítve a külső bőrt. Később kezdett, hogy a fából készült kárpitozás, sűrűsödik mintás tagok és adják bíróságok különböző formában, attól függően, hogy mi a céljuk. Görög hajó már két fő típusa van: a rövid és hosszú. Mindkettő nagy és kicsi; nagy fedett fedélzetek szilárd, megvolt a két, három vagy annál több; valamivel alacsonyabb fedélzet már csak előre és hátra, vagy valahol egy helyen, és nagyon kis dísztelen. Hosszú Bíróság, amely épültek katonai célokra, viszonylag nagy sebességgel, gondos kivitelezés, erő, és attól függően, hogy a sorok számát evező, hívták Unirem, BIREME, Trier, kvadrirem és t. D.
Típusai Evezős
Unirema - a hajó volt, amely számos evezőket. Homer. Görög flotta a Trója ostrománál volt ilyen dísztelen Unirem, már csak platform az orr 50 katona felfegyverkezve íjakat. Uniremy volt 12-ről 28-30 evező; hosszuk elérte 60-145 ft. Spear. helyezni az árboc is használták, valószínűleg hajók ellen, ami működött segítségével kötelek az egész rendszert.
BIREME - a hajót, amely két sorban evezőket. A találmány eritreyanam azok attribútum. Azt találták őket, és az asszírok. Lapátok rajtuk elrendezett két sorban eltolt módon; a felső sorban, volt 12, és az alsó - 6, hogy kétségtelenül, haladva biremes design. ami volt keskeny, hegyes alakja: evezősök, akik ültek alatt a felső fedélzet, az alsó sorban, arra igen visszafogott ebben szűkített része a hajót. A felső sorban a oarsmen helyeztek a nyitott fedélzeten, és védve az ellenséges hullámok és a nagy fedélzeten; az orrát a biremes borították mellvéden.
Háromevezős görög gálya - hajók három sorban evezővel. Elérik a 150 ft. hosszúak és 18 ft. szélessége; száma evezősök - akár 174, és a személyzet - 225 fő. Lapátok három sorban elhelyezkedő egy lépcsőzetes módon, és voltak különböző hosszúságú, attól függően, hogy a sorozat, amelyben voltak: felső 13½, 10½, átlagosan, az alsó 7½ ft. Rowers voltak három kategóriába sorolhatók: a legerősebb helyezni a felső fedélzeten, és megkapta a legmagasabb fizetést az úgynevezett tranitami; helyezzük a középső sorban nevű zigitami és evezősök az alsó sor - talamitami. A nap Thuküdidész (V. Ie. E.), és néhány évszázaddal később háromevezős görög gálya volt a leggyakoribb jármű valamennyi flotta, csak kissé változik az építőiparban. A legjobb védelem, hogy növelje a magasságát az orrát a párkányra, és még neki a megjelenése a torony kiskapuk. és nagyobb kapacitásra expandált nazális platform. .. A hajó 4, 5, 6, stb, sorai lapátok - ún. kvadriremah, kvinkeremah, sekstiremah és t. n. van egy gyors bemutató, hogy a történelem Görögország. Róma. Carthage. A velencei arzenál, ismert a gyűjtemény a régi hajóépítő helyek a Földközi-tengeren. Ez csak triremes modell, nem több. A fő szempont hajóépítők a középkorban a megnövekedett méretük volt viszonyítva evezős hajók, különösen a keresztes hadjáratok során. igénylő közlekedési nagy szállítmányok de ennek megfelelően növekszik, és nehezen hajtóereje, hogy ellenőrizzék a lapátok, amely elérte a hatalmas méreteket öltött. Ugyanaz a körülmény volt az oka, hogy cserélje ki az evezőket, és vitorlák a viszonylag rövid működése nagy Evezős jelentős számú evező több sorban. A legfontosabb ebben a korban vett egy gálya. háromárbocos hadigálya. DROMON és Pámfilia képviselő javított biremes. A kis Evezős oldalon a legjellemzőbb.
Gondola - egy kis csónak által irányított egyetlen evezős; azt használják a kommunikáció nagy hajók és a part. Ők emelték a gályák kampány idején, mint ahogy azt most emelte a hajó evezős csónak. Ezen túlmenően, a gondola használták korábban, de még mindig használják a mai napig, Velence az üzenet a csatornán. Luxus befejezi őket ért mesés arányokat. Felszámolás néhány évvel ezelőtt a fő csatorna a velencei hajókat ütött végzetes csapást elegáns és eredeti bíróságokon.
Caique - egyszerű hoy használt a csendes vizeken a Boszporusz. Táplálja némileg meghaladja az orr általában a török bíróság. Caique osztva magán- és szállítható. Először is, szinte minden védett gazdag Turk. eltérnek szállítható faragott a luxus kivitelben és színben. Ezeket és mások használják hajóutak mentén az Aranyszarv, és jelentse az ázsiai partra.