Esik fékpedál miért történik, és mit kell tenni
A helyes fékrendszer nehéz túlbecsülni, és nem vezethetik félre szárnyas mondása, hogy a merész fékek haszontalan. Hülyeség! Mivel a sebesség és teljesítmény a modern autók, valamint a forgalmas utak vezetni az autót fék nélkül - egyenértékű az öngyilkossággal.
Zavarok fékrendszer könnyű azonosítani, fontos, hogy ez megtörténjen, mielőtt elhagyja a garázsban, vagy parkoló, különben baleset nem lehet elkerülni. Nyilvánvaló probléma a fékek különböző módon lehet, hogy hatástalan fékezés verést, amikor megnyomja a fékpedált, vagy a hiba a fékpedált. Az utóbbi jelenség ma fogunk beszélni. Menjünk.
Mielőtt elindultok, akkor ellenőrizni kell a fékek, ez elég ahhoz, hogy ismételten nyomja meg a fékpedált, ha ugyanabban az időben nem érzi bizonyos rugalmassága, hanem úgy érezte, hogy nem pedál - a fékrendszer nincs rendben, és megy minden esetben ! Ugyanez vonatkozik arra az esetre, amikor a fékpedál nem tér vissza az eredeti helyére.
Akkor miért történik ez, és nem felel meg a fékpedált milyen okból?
Fékberendezés tárgya zárt típusú és a fékfolyadék (TJ) ez nem vonatkozik a kompressziós eredményeként a pedál erő átadódik párna, hogy működnek a fékezést és a, préselve a féktárcsát. Ha a rendszer, hogy valami nincs rendben, nincs fék, a folyékony megnyomásával pedállal, vagy ki a rendszer nyomás alatt van, vagy zavozdushivaetsya miatt túlnyomás megszüntetése. Azonban mindkét esetben a fékrendszer működésképtelen, és működik az autó egy ilyen meghibásodás tilos.
Most további részleteket a kudarc oka a fékpedál
A fékfolyadék. Gyenge minőségű fékfolyadék vagy részleges hígítását a kondenzátum, amely idővel fellép, befolyásolja a tulajdonságait TJ. A kondenzátum vagy víz hatásának van kitéve egyszerűbben A sajtolás eredményeként a pedál eshet.
Ezen kívül, mivel az eltérés TJ minőségi követelményeknek a fékrendszer, pontosabban a törzse fokozatosan lebontják a készítményben az ilyen agresszív „tormozuhi”. Az eredmény egy folyadék szivárgását (megnyomva), vagy légbeömlő (közben pedál visszatér eredeti helyzetébe), vagy ha megnyomja a fékpedált nem sikerül.
Levegő szivárog. Levegő szivárog nem csak leronthatja a TJ, hanem minden más, ő képes formában a fékcsövet légzsákok, amely lehet sűrített nyomás alatt, ellentétben a folyékony, amely, mint azt fentebb már említettük, nem tömörített nyomás alatt. Az eredmény az, hogy ha megnyomja a fékpedált esik, mint a levegő összenyomódik. Annak ellenére, hogy a hiba a fékpedál párna alig mozog, és a lassulás nem fordul elő, azaz a. Hogy. A rendszer nem képez a szükséges nyomás a mozgás a fékdugattyú. Ezért nem számít, hogy mennyi a járművezető nem nyomott „a padlón” fékek, hatásos fékezés nem fog megtörténni.
Egyébként meg kell jegyezni, hogy a levegő a fékrendszer - nem mindig annak a jele, hogy nem záró rendszer, gyakran előfordul szellőztetése cseréje alatt TJ ha nem pumpál a fékeket.
Problémák a főfékhenger (GTZ). Az egyik leggyakoribb hibák a GTZ a deformáció (duzzanat vagy lebomlását) gumi tömítőanyagok. Ez a jelenség annak köszönhető, hogy több okból, beleértve a hatását az agresszív készítmény TJ kifogásolható, és minden bizonnyal természetes kopás (öregedés, Duben, duzzanat) gumi alkatrészek. Bármilyen szivárgás vezet az a tény, hogy a rendszerben van egy rés, amelyen keresztül a fékrendszer levegő beléphet szabadon, valamint a szivárgás maga „tormozuhi”.
A megoldás erre a problémára az, meglehetősen egyszerű, első pillantásra - meg kell cserélni az összes gumi tömítés, ezáltal megakadályozva a további szivárgást TJ vagy levegőszivárgás. Ez azonban csak első pillantásra, sőt, ez a munka meglehetősen kellemetlen technikai szempontból, és némi ügyességet és türelmet. Ez azt jelenti, hogy nem csak helyettesíti az összes rezinochki és pecsétek, hanem készítsen egy teljes csere a fékfolyadék, akkor a szivattyú a teljes rendszert, hogy távolítsa el a levegőt a rendszer.
A vákuumos fékerősítő (VUT). Üzemzavar az egység általában nyilvánul formájában sziszegés, ha megnyomja a fékpedált, a jelenség szivárgást jelez VUT. Nyomáscsökkentéssel történik különböző okok miatt, lehet, hogy egy hibás működést a szelep vagy a membrán és tömíti a vákuum erősítőt.
Ajánlás: cseréje fékbetétek és féktárcsák a Hyundai Tucson saját kezűleg
Megoldás meghibásodása vákuum problémája erősítő magában foglalja a csere a meghibásodások. Gumi tömítések, ahogy említettük, esetleg használhatatlanná válnak a fent leírt okok miatt, így a zavar a HLA amely azonnali beavatkozást. Szintén gyakran lemegy csövek, és a rekeszizom repedések erősítő, majd összeszerelés megszűnik működni.
Megsértése a hézagokat a fékrendszer. Mivel a hibás beállítani a hézagot a pedál és a GTZ, esetleges meghibásodása a fékpedál vagy hatástalan. A megfelelő rés után gázpedál ő először finoman mozog, majd elkezd fokozatosan jelennek ellenállás. Fokozott különbség mutatkozik formájában egy éles dip a legelső másodpercben nyomja a pedált, és csak a végén a pedál mozgásának kezd kialakulni itt, és milyen az ellenállása, majd nem mindig. Egy ilyen helyzetben, mint tudjuk, a hatékony fékezést nem lehet kérdés.