És mi a hajó és repülőgép ablakok kerek
Az a tény, hogy a kerek ablak vagy helyes azt mondani, ebben az esetben az ablak erősebb, mint a terhelés a kerek ablak egyenletesen oszlik el a teljes felületen nincs kameraállás. A repülőgépek és hajók nagy terhelés, egyértelmű. Ismét hőmérséklet-változás, a légi jármű felszállás, ha a hőmérséklet a repülőtéren 40, és 15 perc múlva a vízbe -40. Így kerek a windows nem szeszély, hanem fizikailag tájékozott választás. Az Advent a tartósabb anyagból képeznek átlátszó ablak nem feltétlenül kerek, de a fotó is mutatja, a sarkokban is kerek:
rendszer választotta ezt a választ a legjobb
A 50-es években, csak kezd fejleszteni repülőgép iparban. Ott volt az első szuperszonikus utasszállító hajó „Comet”. Ez volt a legjobb repülőgép az idő, a műszaki jellemzőit. De annak ellenére, hogy a kiváló minőségű, két repülőgép a repülés során, lezuhant. Ennek eredményeként 56 embert öltek meg.
Ennek oka az a baleset nagyon egyszerű volt: négyzet ablakokkal. Négyszögletes ablakok vannak a négy sarkából a 90 ° -os, és ezért ezekben négy gyengeségeit. Ezért, mivel a nyomás, a repedés megy keresztül egy sarokba, és nyomásmentesítés a repülőgép lesz, ebben a tekintetben, er rippelés.
A kör alakú ablakok megakadályozza razgermetezirovat síkra, mint a nyomás eloszlik a teljes görbe, nem a sarkokban, a portok a téren. Ezért, az ablakok körül, mert ezek erősek, és nem néz semmilyen nyomást.
Ennek az az oka, és ez könnyen érthető, mert a hagyományos ablak négy 90 fokos bevágás, és ez a leggyengébb az ablak helyet. Ha elképzeljük, hogy megnyomja a házat, akkor a repedés szükségszerűen az ablakban sarkok, eredetileg ígért szerkezetileg leggyengébb pontja az ablakon. Minden kerek ablakok járművek, repülőgépek és űrállomások mindig körbe-körbe nem törik a gépet különböző szegmensekben. A nyomást egyenletesen eloszlatjuk a kerülete, nincs koncentráció az építőiparban a sarkok. Kiderült, hogy nem csak addig, amíg több szimulációk nyomást gyakorol a test egy speciális kamrában végeztük.