És hogy megbocsátott hibákat kenyérkereső - arhperspektiva

AN-24, AN-26, működtetett:

- 1-2 db. nagy szervezetek és a vállalkozások saját célra;

- 5-7 db. maradt a / k, a repülő ládákat az északi (Saha, Chukotka, stb.) Én semmi ellen repül, akkor még jó, ami a tapasztalat. De úgy tűnik, sokan vannak rossz állapotban, azokat, amelyek a gazdagabb, átváltott a AN-38, AN-72.

Általában voltak: "Aeroflot-Nord" (Arhangelszk) - 7 db, "Dalavia" (Khabarovsk) - 7 db, "Dauria" (Chita) - 6 db, "Katekavia" (Krasznojarszk) - 6 db

"Mirny AP ALROSA" (béke) - 7 db "Polar Airlines" (Yakutsk) - 12 db, "Sakhalinskie AT (U-S)„- 7 darab" Sibaviatrans "(Krasznojarszk) - 6 db," Tomsk Avia" ( Tomsk) - 6 db, "Chukotavia" (Anadir) - 5 db, "UTAir" (Tyumen) - 10 db, "Iakutiia" (Yakutsk) - 8 db.

Ez egy ilyen hajlam.

. „Flying a guba az Északi (Yakutia

Chukotka, stb.) „Ez a haza, és beugrik szem előtt, akkor a környezetvédő. És mi itt a” Észak „a folyó vodichku kellemes inni, és még sok más, akkor nem egy példa tisztább, beleértve a szellemét és lelkét északiak.

AN-24, AN-26 - sama legjobb gépeink epohi.15 életévben adott az ilyen típusú, megbízhatóbb látott. Nem lehet elhinni, de az évek során egyetlen hiba mat. része nem volt. És hogy megbocsátott hibákat kenyérkereső szakítás a '90 -es években, amikor a terhelés úgy, hogy már nagyon féltem, de levette, és elrepült. Nagyon hálás, hogy minden ember, aki létrehozta ezt a gépet, a gép, ami szükséges.

Emberek, miért AN-26 „buggy” nevezik, mi ez „Sátán”.

hívjuk „Phantom-súly”, „tisztább”, „shumolet”