És a hibás diagnózis motor Mazda 3
Forrás 3 Mazda motorok és hajtóművek szerződéses
A fotó - a Mazda 3, ami motorok közül a legdrágább az osztályban
Természetesen ez nem a Nissan Patrol, egy millió ilyen motorok nem húzza még a szerelvény az európai piacra, de a 500 ezer helyettesítésére vagy teljes felújítás át. Kisebb teljesítményű motorok, mint a közös Ford dyuratekovskie 1,2 és 1,4 Start hagyja, hogy a füst az első százezer ritkán éri el a 150 ezer megváltoztatása nélkül dugattyút. Ez érinti nem teljesen sikeres, és az arány a tömeg ereje, ezek a motorok meglehetősen gyenge a nagy test trió, így gyakran csavarja fordulat. És ez közvetlen hatással van a forrás. Ezért az optimális motor az ár és erőforrás lett 1,6 literes motorral. Úgy tűnik, hogy ez a minimum, amit meg kell csavarozni a szervezetben. Még az összes adóbevétel, 1600 köbcentis motor mindig megtérül megbízhatóság és élettartam. Azonban, amikor felmerül a kérdés, kapitalki, akkor van értelme, hogy úgy vásárol szerződés motort.
Gondolkodás nélkül - ez egy jövedelmező üzlet. Például, az ár a két literes motor a Mazda 3 és a Focus / Mondeo (ők csak abban különböznek, műanyag burkolat logóval) a szerződés egység egy sor 55.000 nem lehet több, mint 35-60000 rubel. Sőt, meg lehet vásárolni egy 2 literes dízelmotor jelentéktelen 40000. város öt évvel ezelőtt 25-30 ezer. Mi ötvenezer a Mazda motor? Ez nem is egy negyede az erőforrás. És tekintettel arra, hogy ezek a motorok működött Európában azok biztonsági szintje és minősége, üzemanyagok és olajok, alapossága járat tervezett karbantartás, olajcsere és a szűrőt, ha egyáltalán lehetséges, hogy ezt fut fut fény és magas minőségű. Mindazonáltal fel kell készülnünk, hogy a konkrét problémák ezek a motorok, amelyek jellemzőek az egész család Dyuratek európai és amerikai Ford Focus, Mazda 3 és C30.
És a hibás diagnózis motor Mazda 3 Z6 1,6
Tovább kellemetlen tulajdonsága ez a motor hiánya hidraulikus szelepek. Ez arra kényszeríti minden 120.000 elvégzésére időigényes kiigazítás a termikus rés illő szemüveget.
A Mazda Motor 3 Z6 1,6 lett logikus folytatása V6D motor szerkezet
A fő probléma az, hogy a Z6 azonosított diagnosztikai motor, lehet azonosítani:
- Lebegő tétlen. A csapás diagnoszták. Nincs beállítás nem tudta azonosítani az igazi oka instabil forgatások. A problémát úgy oldották meg egészen egyszerűen - költség változtatni a szívócsatorna tömítését tétlen stabilizálódott. Diagnosztikai berendezés nem érzékeli gyorsan változik a százalékos üzemi keverék.
- Z6 motor is elég rezeg alapjáraton és átmenet sebességét. A probléma abban rejlik, hogy a motor párna. Az élete kiderült, hogy kevesebb erőforrás felújítás, így helyett a párna motortartó, a problémát meg lehet oldani.
- A kopogás az Z6 motor előfordul ritkán, de ez segít a megfelelő diagnosztikai eszközök és tapasztalt mester. A kopogás jön, mint egy szabály, a hajtórúd perselyek, ha a motor több mint 200 ezer az olaj. Kopogó tetején lenne beszélni helytelen hézag szelepek vagy feszített vezérműlánc meghajtót. De az elmúlt 150 000 kopogtat ritkán fordul elő, és csak abban az esetben, ha a motor gyakran dolgozik „a cut-off”.
- Diesel íz motorhang, hörgő. Ez ugyanaz a mechanizmus EGR. Ennek eredményeként a kopás és kokszoló részesülő kollektor nőhet korom, ami gyakorlatilag használhatatlan a harcot. Jobb, ha tölteni egyszerre cserélje ki a sokrétű. A motor fog futni nagyon eltérő.
Hangolás Mazda Motor 3 1.6 literes
Motor Z6 egyike azoknak a ritka esetekben, amikor könnyebb vásárolni egy Mazda MPS, mit kell tenni a tuning a nagyobb teljesítmény, bár bizonyos szempontból jellemzőinek módosítása a motor. Ha nem telepíti a barbár turbina, ami csökkenti a motor élettartamát, és ugyanannyiba kerül ára az MPS, de növeli a kapacitást, akkor a chip-tuning. Bár a motor firmware nem mindig hozza meg a kívánt eredményt, és a hatalom és a változás dinamikáját önkényesen, minden attól függ, hogy a készség és a berendezés, amely a művelet. A hatékony eredmények csak telepíteni tuning-készlet, amely magában foglalja egy gyűjtő Spider 4-2-1, vevő és az előremenő, együtt a firmware-t. Hozzá kell tenni, tuning vezérműtengely fázis körülbelül 270 ° C. Ennek eredményeként egy sor intézkedést vezet egy igazi 120 kényszeríti a hatalom, ami nagyon jó a légkör, 1,6 literes motorral. További komoly változásokat a jellemzőit, hogy növelni kell a szívónyílások, hogy portolással a hengerfej, állítsa be a szelepek nagyobb átmérőjű. kapacitásnövelés ebben az esetben sokkal komolyabb, de az erőforrás jelentősen csökken.
Instabil a motor működése: ugrás befecskendező szelepek alapjárati
Okok barnulás olajnyomás-érzékelő motort üresjáratban
Kezelés felismerni a jeleket a kopogás érzékelő hiba időt
Porlasztó 2107 önálló vezérlő és konfigurációs
Hogyan rendeljünk egy autó Japánból, autók Japántól Samara.
Hogyan rendeljünk egy autó Japánból japán autók - a legjobb eladók világszerte. Ezek a gépek értékelik a megbízhatóság, minőség, rugalmasság és hibamentes szempontjából javítást. Ma gépkocsi-tulajdonosok szeretnénk, hogy győződjön meg arról, hogy a gép.
Mivel az első gőzzel halad Kagnotona eszköz létre 1769-ben, autó ugrott előre. A különböző márkák és modellek a jelenleg feltűnő. Műszaki berendezések és a design, hogy megfeleljen az igényeinek minden ügyfél. Vásárolt egyet.
Milyen gép a legnépszerűbb színek
Összehasonlítva a megbízhatóság és a műszaki jellemzők, a test színe az autó, mondhatni, egy kicsit -, de egy kicsit elég fontosak. Miután a színek a járművek nem volt különösebben változatosak, de ezek a napok hosszú elment, és ma.
Csillagos luxus autók
hírességek gép eleget kell tenniük a csillag állapotát. Gyerünk valami szerény, és egyszerűen nem lehet megosztani. Az járműnek meg kell egyeznie a népszerűségük. Az egyre népszerűbb az a személy, annál finomabb az autó legyen. Csillag, népszerű az egész világon.
Mi vezetett a csillagok a 20. században, és ma?
Minden már régóta nyilvánvaló, hogy az autó - ez nem csak egy eszköz a mozgás, és a mértéke állapot a társadalomban. Autóval könnyen meghatározni, hogy milyen osztályban a tulajdonos. Ez egyaránt vonatkozik a közönséges ember.