Érvek és ellenérvek a változások hézag
Jó könnyű járművek, külföldi autók - nem kétséges, de van egy árnyalatot, ami bánt, és súlyosbíthatja a működés feltételeit Fehéroroszországban. Hasmagasság sok autó, használatra tervezett sima, mint egy asztal tetején, amely a külföldi utak és városi utcákon, akár együtt a bevonat minőségét belovengerskih utak és korlátozza a szegélyek magassága.
Túl kicsi, más szóval, a hasmagasság. Ez arra kényszeríti a járművezetők óvatos magas szegélyek, a tolongásban a szegélyek lökhárító és még az olajteknő vagy „align” küszöböt - egy pillanat alatt. Azt is előírja, óvatosan, hogy ne vegye egy dombocska kipufogódob, vagy sem, hogy az autó alján, séta utak, vagy nyers, a „téli utakon” a hó, különösen, ha kell menni a pályán történik hajtott korábban itt járművek ...
Az esetekben, amikor a tulajdonos az autó Sajnálatos, hogy a hézag kicsi, végtelen. De van-e kiút a helyzet mellett először a útjainkon megfelelő sorrendben, majd a sorrendben a támogatást? A megrendelés az úton, sajnos, még mindig van, hogy az álom, akkor nyilvánvaló, sokáig, de van megoldás, és nem egy, hanem kettő.
Mit kell tenni,
Először is, meg lehet vásárolni egy autó a hidraulikus vagy pneumatikus rugózású, amely szabályozását távolság automatikusan és kérésre a vezető, majd az autó még le teljesen az utasok és a poggyász, nem vasalást, „hasa” rossz úton. Mindazonáltal a felfüggesztés szerkezet ugyanakkor bonyolult, a kocsiban van, további elemek, amelyek valaha is sérült és javítás pénzbe kerül. Amellett, hogy a felfüggesztés állítható gyártott modellek nem annyira, hogy, mint az autó még meg kell találni, és nem az a tény, hogy a beállított másik fogyasztói tulajdonságok ő gondoskodik a potenciális vásárló.
A hagyományos modell, a távolság nem lehet beállítani. És itt, szem előtt tartva, hogy sok a külföldi autók eladott új a FÁK-országokban, alkalmazkodik az úgynevezett „magyar” útviszonyok növelésével hasmagasságot, valami mást, de az anyagi test a kocsijába, gondolom nehéz. Ez a második út. A kérdés az, hogyan valósítható meg, és milyen következményei amellett, hogy javítja a teljesítményt a geometriai cross-emelő test, hiszen gyakran nevezik az eljárást növekvő távolság, viszont?
Hogyan kell végrehajtani
Sima volt papíron, de elfelejtette a szakadékok
Elkezdtem mérlegeli, hogy lehet tenni, és megállt a tény, hogy meg kell próbálni helyettesíteni a tavasszal a szabvány. Csere Body keltett mintegy 4 centiméter. Úgy nézett ki, mint ez: ha mielőtt a felső pont az abroncs szintben szélén a kerékjárati, majd cseréje után a rugók között az ív és a szélén a busz jött a magassága hézag körülbelül három ujját. Azonban még egy ilyen vizuálisan jól látható emelő kérdés csak részben megoldott - a mélygarázs és egy többszintes parkoló autót kezdték hívni normális, nem kaparás alján a túlzásokat, de a járdára, a méret, amit úgy tűnik, hogy megfelelően kell kiszámítani hasmagasság UAZ, még mindig jobb volt, hogy nem kap földre.
A második okot
De a tény az, hogy nem kell egy dzsip, elvileg. Csak azt akartam - csak azért, hogy javítsa a geometriai áteresztőképességét az autó csak annyi, hogy nem hiszem, rosszul rólam vagy útjainkon, vagy határainkon. Ezen kívül, azt látták ugyanazt a minszki A6, hasmagasság, aki nyilvánvalóan a fenti szabvány, és ugyanakkor nem tűnt felháborítóan magas. Ismét az első növekedés hézagot rugók, amint azt a későbbi működés nem befolyásolja negatívan a megbízhatóságát futómű alkatrészek és vezetési magatartás autóm által jósolt teoretikusok. Ezért úgy döntöttem, hogy hallgatni a szakemberek, majd elkezdett keresni a cég Minszkben, melyben egyrészt szakosodott fogasok, másrészt van tapasztalata az autó emelő. A végén én választotta egy benzinkút, ahol világosan kifejtette, hogy mit tennének, és mennyi a maximális növelheti a test, nem átlépni a vonalat, amelyen túl az emelés több kárt okoznak, mint hasznot.
megjelenítések
Tehát, azt ajánlom, a hátsó test emelni három centiméteres beállítást kaprolonovymi tavaszi távtartók, elöl emelje két centiméter telepítésével be egy acél támasztó gyűrű a lengéscsillapító, és nem kell emelni még magasabb.
Miután utómunka megy több mint egy hónapja. Ezalatt az idő alatt, az autó megy mindenhol: parkolók, utak, a vidéki utakon és autópályákon a tengerentúlon. Csak pozitív benyomások - a problémákat, hogy aggasztott, akkor felejtsd el. Eleinte, amíg obvyksya, abbahagyom, nézd balra halad, vagy nem felel meg, - én, és van még raktáron! Tehát most csendben vezettem fel a járdára, hajtás mentén vidéki utakon, nem fél, hogy befut egy kő. A második - az autó lett puhább. Úgy tűnik, hogy ez azért van, mert a lengéscsillapító dugattyú kezdett dolgozni egy másik terület, kevésbé kopott, az is lehetséges, hogy a megnövekedett mozgás tömörítés. Ami a nagy sebességű kanyarokban, akkor igen, az autó lett egy kicsit több tekercs, de ha adott ez az út az ésszerű és nem beugrik a fordulat sebességgel több mint 100 kilométer per óra, nem hiszem, hogy megtörténhet valami szörnyű. Mit tud egyezni a beszédben a fórumokon - nem próbálja meg, hogy a személygépkocsik dzsip. Növekszik a biztonsági szükség van, anélkül fanatizmus, ésszerű határokon belül, hogy csak kap jobban alkalmazkodjanak a gépet a működési feltételeket. Mégis ki a rendes autó jeep nem minden vágy.
És még kitalálni, hogy egy érdekes pont. Felkészülés emelő - emelő a felfüggesztés és az egész szinte teljes neki hibaelhárítás. Cégek, melyek diagnózisa felfüggesztés, sokat, de azt hiszem, csak 70-80 százalék, ha a szakember lesz értelmes, akkor kiderülhet, hogy mi történt, vagy hamarosan meghibásodik, közvetett módon. Szóval kihasználta a helyzetet, és egyúttal rendbe az egész felfüggesztést. Mennyi költségcsökkentés a felfüggesztés normál állapotban, akkor valószínűleg nem számít, és emelő ára 400 ezer rubel.
Döntés „auto üzlet»
Mi nem kétséges - a clearance változása változást okoz súlyponthelyzet. Ezért növelésével hasmagasság jármű kell dobnia a kanyarokban sokkal erősebb, és annak kezelése - romlik, és ezt figyelembe kell venni. Elméletileg miatt újraelosztása súlya lehet változtatni a terhelést a futómű ronthatja fékteljesítmény. De ahhoz, hogy valóban úgy érzi, hogy csak a tulajdonos, amely megváltoztatta a arányérzék, és hogy segítségével emelő meghatározott arca viszont az autó egy SUV, és ez is figyelembe kell venni. Mi van még? Több, mint bármi, ha felidézzük, hogy a fent említett jármű modellek állítható felfüggesztés köszönhetően a hidraulikus vagy pneumatikus több lehetőség értékét távolság, de a mechanikus része nem különbözik a szokásos felfüggesztés és fut, minden gond nélkül. Mit érdemes elmondani végre - medálok autó különböző design, így minden esetben szükség van egy egyéni megközelítés, ezért előzetes egyeztetés szakértők nem lesz felesleges.
Nem világos, hogy miért olyan nehéz? Először is, a gyártás egy ilyen konzol munkaigényes. Másodszor, ez az deformálódhat, ha a csavar meghúzásával, ezért szükséges, hogy fektessenek be néhány bokor. Lever utazás már kevésbé. Végül, nem vagyok biztos, hogy a konzol nem működik miután egy erős oldalirányú ütközés, hogy a kerék
Egyéb valaha látott, de ez az első alkalom. Senki, ez a módszer nem ajánlott. Tehát nem. Ezután hegesztett és a gerenda meggyengül, és a hegesztés helyett, súlyos korrózió nem kizárt, és a rugóút csökkent, így a valószínűsége, hogy megtörjön a lengéscsillapító válik magasabb
Ebben Audi A6 hátsó karosszéria felvetett három centiméter telepítésével távtartókat a tavaszi kaprolonovymi
Itt van egy egyszerű és megbízható megoldás az első felfüggesztés, amely azt ajánlom. Hacsak túlbuzgó a magassága a közbenső gyűrű van szubsztituálva a csappantyú ház támogató Spring Cup, nincs káros hatása lenne