Erősítése utas pótkocsi kombináció Méhészeti Forum, méhészeti

Csalánkiütés: Desyatiramochnye három épület
Fajta méhek: Karpatka, a helyi
Bee-tapasztalat: 20-30 év
Kaptár: 40-50
Régió méhes helye: Magyarország, Volgograd régióban.

Van egy trailer, úgynevezett bzzhilka. Én használni sokáig, de van egy komoly hátránya, egy elég nagy kapacitású 2,1 * 1.65m vicces hasznos. Hogy ott 200-250.

Egy másik jelentős hátránya, úgy a kis kerekek, nem tervezték nehéz terhek és a sebességet.

Ezen a nyáron is átírtam egy kicsit.

Miután sok mérlegelést, kellett, hogy hagyjon fel a natív gerendák. Mivel a fúró, hogy helyezze a csavarokat az Zhiguli kerekek nem oldja meg a problémát, új gumiabroncsok csak nem jönnek, akkor sem kell telepíteni, hogy nem hozott parfümöt vagy vágott és meghosszabbítsák a fény.

Elmentem a másik irányba. Szerzett két kerékagy és a tengelyek a 8-9 hátsó Zhiguli. Ők ott rögzített 4mya csavarokat. Csapágyak vannak nem kúpos, nem igényel kiigazítást és szigorítás.

A gerenda került 80mm.Ego csatorna mérete én esetemben hosszabb lett a 70mm az otthoni a fény.

Területet jelölt ki szögletes sarkok végein, és óvatosan levágta daráló. Kockás derékszög vágóélekkel is, ez fontos. ha szükséges, rontja.

Kiszedtem az agy tengely, ami nem túl a csapágyak hegesztés közben. Valószínűleg jobb, ha külön-külön.

Az elosztóhoz kötött csatorna, rászegezve két helyen, és ellenőrizte a területet merőleges. Ez azért fontos, szükség van, hogy ellenőrizze a két sík, az, hogy korrigálja a kerék majd felállt nélkül torzulások és hasonlóságokat. Leforrázott kívül, majd forraljuk belül. Itt meg kell próbálnunk nem overtempered fém tengely.

Ugyanez volt a másik oldalon a fény.

Trailer haza tavasszal nem megtisztítására, hagytam az egész csővezeték lengéscsillapítókkal. Külön-külön a sarok (25) előállított 4 csésze méretű rugók. Rugókat használnak a hátsó tengely négy. Volt obrezat.V kisebb tálak fúrt 4 furat a csavarokat. Felső hegesztve a trailer helyett a referencia dobozok, kellett vágni.

Csavar az új gerenda alsó és a tálat, hogy a tavaszi csavart. Ott kellett szabható lemez és lyukat fúrni az ablakpárkányra.

Ezután speciális szorító készülék ki tavasszal. Visszatette a kerékagy anyát és meghúzni zashplintovat. Odell új kerekeket. Gondolat, hogy szüntesse meg a szárnyak, de a távolság, hogy minél több, még teljes terhelés esetén. Bár a tanfolyam kell ismételnie, azt is meg kell gondolni, azoknak, akik mennek vissza.

Trailer tesztelték hosszú utazás, méz vezetett Arhangelszk. Oda-vissza 4000 km. Van loading 600kg fordítottan 0,6 kocka fórumon.

Csalánkiütés: penouliki és napágyak
Fajta méhek: Karnik
Bee-tapasztalat: 20-30 év
Kaptár: 150-300
Régió méhes helye: Magyarország, Régió Krasnodar

Én a régi időkben, és Autókereskedőként nem volt kéznél, de volt egy esztergályos tehetség # 33; # 33; # 33; ő megmunkálni a két rész, mint egy csap, amelyen a Zhiguli első agy ruha. a leszállás a csapágyakat. (08 csomópontok még nem volt a természetben) ezen kruglyatki inszertáljuk egy vastag falú fúrócső 57 vagy 63 egy margin 30 cm hosszúságú, és egy lyukon keresztül a falon hegesztéssel megfogta. akkor fordult a pótkocsi meghatározott moskvichovskie rugók erősödött kissé képen penny első rugók és megfeszült létrák Oska. Majdnem sejtette kezdetben, majd megjelent Kushán rezinu- létrák mozgott egy kicsit, és akkor minden prityanuli- # 33; # 33; # 33; trailer ment mézzel egész Európai Vengrii- százezer telt el. három jármű maradt - bár csapágyak rendszeresen dörzsölni, és emelésének és én is történt nem csak az úton. Tonna rakományt mindig ott volt. 1200 történt

Áldott ugrás, mert doprygat.

Hives: Dadan
Fajta méhek: srednevengerskie
Bee-tapasztalat: 20-30 év
Kaptár: 20-30
Régió méhes helye: Magyarország, Krasznojarszk terület

Érdekes téma. Lehet, hogy valaki korábban látott volt mezőgazdasági pótkocsik nélkül rugók, rugók és lengéscsillapítók.
Nem Flatness kialudt miatt útépítési poveski. Volt egy 4 kerék hajtás. Festék Nem tudom, próbálja elmagyarázni. Képzeljünk el egy treuugolnuyu lemezt az alsó sarkok, amelyek két kerék kapcsolódik. Felső saroklemez van rögzítve a központi tengely (fény) a pótkocsi. A tengely a pótkocsi még rajta van a keretben. Kiderült, hogy mindkét oldalán a pótkocsi a tengely lengő kerék pár. Összkerékhajtás a pótkocsi alatt.
Lehet, hogy valaki látta, vagy nem egy ilyen tervezési, vagy tudja a helyes név.

Én a régi időkben, és Autókereskedőként nem volt kéznél, de volt egy esztergályos tehetség # 33; # 33; # 33; ő megmunkálni a két rész, mint egy csap, amelyen a Zhiguli első agy ruha. a leszállás a csapágyakat. (08 csomópontok még nem volt a természetben) ezen kruglyatki inszertáljuk egy vastag falú fúrócső 57 vagy 63 egy margin 30 cm hosszúságú, és egy lyukon keresztül a falon hegesztéssel megfogta. akkor fordult a pótkocsi meghatározott moskvichovskie rugók erősödött kissé képen penny első rugók és megfeszült létrák Oska. Majdnem sejtette kezdetben, majd megjelent Kushán rezinu- létrák mozgott egy kicsit, és akkor minden prityanuli- # 33; # 33; # 33; trailer ment mézzel egész Európai Vengrii- százezer telt el. három jármű maradt - bár csapágyak rendszeresen dörzsölni, és emelésének és én is történt nem csak az úton. Tonna rakományt mindig ott volt. 1200 történt

Én egy saját készítésű trailer (bejegyzett akár 10 évvel ezelőtt.) Rajta van a második tengellyel. Az első az volt, valamilyen típusú gyár mellett zhigulovskie hub - hajlított tengely helyenként resor mellékletet. Elmentem a srácok, hogy hogy a pótkocsi (most még a dokumentumokat azok kivenni), beszéltem és elrendelte az új tengely. Itt van egy tündérmese - 1.2 nedves agyagot kocka hajtott Gumi bár a sebességet 40 km óránként * a buyrakam hajtásokat. A galopp volt súlya a nedves agyagot nem mérhető, de a Zhiguli kerekek egyértelműen túl sok. Egyszerű tengely Szerkezet: kerek cső 76 # 092; 4 mm. egy eszterga őrölni csővég, amely Zhigulevskie első agy penny és a ruha a központok vannak behelyezve a cső (illesztéssel), majd forrázás. Én hosszú időt vesz igénybe, amíg elégedett. És mivel az adatok rögzítve, hogy a pótkocsi házi és az összes BN (nincs szám toist), majd a terv, hogy csinál egy pár pótkocsik különböző alkalmakkor - Toko szám twist és minden rendben van. Az első sorban lesz trailer-platform nyomokat - anyag már húzza össze.
Megerősítéséről szóló pótkocsi gyár. Kulibina sem tudta, ki tartotta a trailer „Skif” kis kerekekkel erősíteni. Kacsa vele az összes csomópontot volna megerősíteni viszont. Toko egy helyen növeli - a második megtöri vagy csavar. Így játszott poltlra év, amíg az új trailer nem vásárolt, de a csónakot ez idő alatt a költségek a második átsiklik befektetett. Ezért nada nézd meg a trailer építő - talán nincs értelme, hogy erősítse. És ha van, akkor nem ogranichivatsya egy gerenda. Amikor a telepítés a rugók resorami Nada növelése, illetve terület szög rúd, amelyre fel vannak szerelve. mert a terhelés lesz nagy ezen az oldalon, és ez előbb-utóbb kiváló - fém fáradtság nem törölték, különösen akkor, ha folyamatosan előre-hátra hajlítás. A következő csomópont - dishlo, robusztus kialakítású elnyomás túlterhelés esetén.

Zhittya - tse hurrikán pochuttіv, otdzhe spokіy minket tіlki álom