Érdekes tények és az autó logók Amit nem látni

A tervezők néha csak „modernizálására” formájában a logó, változatlanul hagyva a lényegét. Az autóipar egyik a kevés, aki irányította mind a múltban és a jövőben is. Awe a történelem, és talán tiszteletére az alapítók az istenek, márka törekedni létre egy csodálatos termelés járművek és koncepció autók őrült. Ezt csak mentett logó külsőleg összekapcsolja élvonalbeli autók gyári történetében.
Tehát mi a legtöbb autógyártó, de egyes márkák hosszú utat válassza ki a névváltás a vizuális képet.

Például a Ford embléma autó, annak ellenére, hogy a logó autó ritkán jelentős változáson megy keresztül, nem mindig volt így, mint tudjuk.
Az elején a híres történetét az autó logo volt fekete-fehér, hanem fodros és fintiflyushechkah. Úgy alakult az üzem mérnök asszisztens.

FIAT
A cég alapítása 1899-ben Fiat - betűszó Fabbrica Italiana Automobili Torino (olasz autógyár Torino). Ezen túlmenően, ez a rövidítés lehet fordítani a latin, mint önálló szó gyakran használják az egyházi mindennapi életben - „Legyen.” A cég logóját rendkívül egyszerű, minden változás arra utal, hogy változások design. Ő lett a kör, a panel fórumon szerzett forma, modern logo egyesíti mindkét formában. Érdekes, hogy a legtöbb a történelem, a logó volt egy fém (fehér) és a kék. Úgy tűnik, hogy a kék árnyalatok - a leggyakoribb szín az autóiparban, emlékszik BMW, a Ford és a Volkswagen. Azt mondják, hogy a Teremtő az eredeti szöveget és a tervezési ihlette neonreklám gyárban, láttam éjjel.

FIAT most tulajdonában gyár autói jelek "Alfa-Romeo", "Ferrari", "Lancia", "Maserati" és a "lapos". Története során a cég logó sokszor változott. Ebben az évben a centenáriumi embléma fogadta, körülvéve egy stilizált babérkoszorút.

VOLKSWAGEN
Az első „népautó” jött létre nevében Németország Hitler 1938-ban. Logo „Volkswagen” fejlesztette ki a munkavállaló a cég Porsche, Franz Xaver Raymshpissom, és a kiválasztott nyílt pályázatot követően.

A levél «W» és «V», egyesültek monogram, jelzett az üzem termékeit a történelemben. Miután a növény volt a birtokában a brit, a logó már fordított, és később a háttér nem fekete és kék.

PEUGEOT
Kezdés Group Peugeot - 1812. Több évtizedes aggodalomra termel acéltermékek, akkor kerékpárok, az első autó le a futószalagról 1889.

Peugeot logo származik heraldikai jele és úgy tervezték, hogy a Peugeot ékszerész és rézmetsző Justin Blazer, flag alapján a tartomány, amelyben a növény eredetileg található Pezho.V különböző időszakokban a Lion ábrázolt teljesen csak a fejét. 1927-ben, az oroszlán jobbra fordult, ami azt jelentette, egy kis szünetet a szabályoknak a heraldika, és megszerezte a funkciók egy élő kép egy oroszlán, és nem geraldichesokgo karakter -, de később visszatért a Stamp Duty logo style. 1950-ben szerezte az oroszlán egyértelműen agresszív vonások - állt fel a hátsó lábaira, kinyitotta a száját. Mint ilyen, a logó marad még.

Érdekes, hogy a színösszeállítás a Peugeot bizonyult sztereotip, ez fehér és kék, mint a Volkswagen esetében, BMW, Ford, Fiat. Úgy tűnik, hogy ez valóban a legnépszerűbb szín kombinációja az autó emblémák.

RENAULT
Az első logót használják a termelés a társaság állt a kezdőbetűi a három Renault testvérek: Louis, Ferdinand és Marcel. Az I. világháború idején, a Renault gyártott könnyű tankok a szövetségesek hadsereg.

1925-ben volt egy rombusz alakú logó véglegesített 1972-ben, és mint ilyen, kisebb módosításokkal megőrizte a mai napig.

Külön érdemes megemlíteni a színösszeállítás: sárga színű a Reno, egy ritka szín az autómárka.

TOYOTA
Toyoda - Toyota

Sok szerencsét - és könnyű kiejteni a nevét - még nagy szerepet játszott a létrehozásában a márka Toyota 1936-ban. A könyvben «Toyota: A történelem az első 50 év„, magyarázza, hogy a cég alapítója Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) «indított pályázati felhívást az új logó Toyoda. Alkalmazások kiderült, hogy több mint 20 000 alkalmazás volt a győztes katakana karaktereket a design, hogy közvetített értelemben a sebesség ...

„Toyoda” lett a „Toyota”, mert a szempontból design esztétikailag vonzó, és mivel a löketszám szükséges írni, egyenlő nyolc.

CHEVROLET
Az eredete az úgynevezett „csokornyakkendő» Chevrolet nevezhetnénk az egyik legbizarrabb.

Lui Shevrole (Louis Chevrolet) azt mondta, hogy az ihletet a teremtés, a híres jelkép szolgált tapéta a hotelszobájában Párizsban, mikor ment 1908-ban.

ALFA-ROMEO
A cég alapítása 1910-ben. Érdekes, hogy a névnek semmi köze a levelet a görög ábécé - alpha. Alfa - rövidítése: közös Lombard autógyár. A második rész a szó - Romeo - adunk, amikor 1915-ben azt nevezték vezetője mérnök és vállalkozó Nicola Romeo. Romeo meghívott mérnökök, akik akartak dolgozni a sport autó. Tervezési Iroda létrehozott egy 1925 Alfa Romeo 6C és 8C, utódja - és ez volt az egyik legjobb a háború előtti roadster. Meg kell azonban jegyezni, hogy csak a „nyolc” versenyezni lejtőin Nagydíjat a német autó - az autó.

AUDI
Logos néhány autós cégek köszönheti létét, hogy a kötelezettségek a törvény által, és a méretgazdaságosság. 1909-ben, miután elhagyta a cég, hogy az ő nevét viseli,

Négy volt kapcsolatos, 1932-ben, amikor a négy autógyártó túlélési Boris egyesült alatt a vállalati zászló Auto Union összekapcsolt gyűrű. Ezek a gyártók voltak Audi, a DKW, Wanderer és értékelik az iróniát, a Horch.

VOLVO
Volvo is a neve latin eredetű. Ez azt jelenti, „bevezeti”, és ki kell venni a márka neve golyó, amit viselt, addig a pillanatig, amikor csatlakozik a svéd autógyártó 1924-ben.

Volvo embléma - a jelképe a római Mars isten, pajzs és lándzsa.

Átlós vonallal fut át ​​a hűtőrácsot, amely eredetileg végre csak a rögzítési pont a névtábla, de most ez a „gyakorlatilag ugyanaz a márka identitását, valamint a szimbólum”, mondja Deniel Dzhonston (Daniel Johnston), termék kommunikációs menedzsere Volvo Cars North America .

SUBARU
Inspiráció a Subaru neve szó a mennyből szállott alá. Vagy, hogy pontosabbak legyünk, a japán neve a központ a csillagok a Bika csillagképben, vagy ahogy mi hívjuk a Fiastyúk.

Hat csillag látható szabad szemmel, és - összhangban a vállalati identitás - ez megfelel a hat vállalat, amely létrejött a Fuji Heavy Industries, a Subaru anyavállalat. Hyundai neve van egy még egyszerűbb magyarázat. A koreai nyelvben a fordítása a „modern”, és a vállalati logó egy stilizált „H” betű, ami egyúttal a két férfit. Men - a vállalat és a fogyasztó - kezet.

Néhány autós logo származik sokkal korábban, mint a pillanat, hogy kezdődött a korszak a tényleges gépeket. Például egy három sugár csillagos Mercedes-Benz széles körben ismert, mint egy szimbólum a tényt, hogy a motor a vállalat által előállított használják a földön, az égen, és a víz.

De a csillag először egy levelet, hogy az alapító a Mercedes-Benz, Gottlieb Daimler (Gottlieb Daimler), a feleségének.

Ez a csillag felvázolta az a hely az új helyét a ház az ő családja a német város Deutz. Ő fiai igazítani a szimbólum alatt a logó a cég 1910-ben.

FERRARI
Az egyik legismertebb logók minden idők - Ágaskodó Ló Ferrari - először a katonai repülőgép, amely által ellenőrzött Francesco Baracca, pilóta és az I. világháború hős.

Az 1923-ban Enzo Ferrari (Enzo Ferrari), találkozott a szülők Francesco a verseny után, és kérte őt, hogy használja a kép ágaskodó ló a versenyautó - jó szerencse és a emlékének Francesco, aki meghalt röviddel a háború vége.

Az 1923-ban Enzo Ferrari (Enzo Ferrari), találkozott a szülők Francesco a verseny után, és kérte őt, hogy használja a kép ágaskodó ló a versenyautó - jó szerencse és a emlékének Francesco, aki meghalt röviddel a háború vége. Lovas adunk sárga háttér (a szín a hivatalos szülővárosa Enzo Ferrari, az olasz Modena), valamint változtatni az irányt a farok, akkor kezdett keresni.

Lovas adunk sárga háttér (a szín a hivatalos szülővárosa Enzo Ferrari, az olasz Modena), valamint változtatni az irányt a farok, akkor kezdett keresni.

BMW AG - (rövidítés a Bayerische Motoren Werke AG, a magyar fordítása "AO bajor Motor Works") - a német gyártó autók, motorkerékpárok, motorok és kerékpárok.

Company elnöke ma Norbert Reithofer és vezető tervezője - Adrian Van Hooydont. A cég mottója angol - «The Ultimate Driving Machine» és a «puszta vezetési élvezet».

PORSCHE
Mikor jön az eredete a kultusz a logó, ugyanazt az autót cég lehet két változata ugyanazt a történetet. És ez elrejti előlünk az igazságot a Porsche és a logó a német gyártó a sportkocsik.

Szerint egy képviselője Porsche Cars North America, egy nagyon befolyásos forgalmazó Max Hoffman Car (Max Hoffman) találkozott Ferry Porsche (Ferry Porsche) egy New York-i étteremben 1951. A vita során a Hoffman ragaszkodott Porsche, hogy az autóját szükség egy erős logó, valami különleges és nagyon elegáns. Egy durva vázlat készült, ugyanazon a helyen és ugyanabban az időben, egy szalvétára.

De a történet, amely azt mondta a Porsche Németország eltér ettől színes történetet. Max Hoffman pontosan kérte, hogy jöjjön fel Ferry Porsche logó, de festett ez határozottan nem a betét a Manhattan étterem, és egy mérnök cég Franz Xaver Raymshpissom (Franz Xaver Reimspiess).

DAEWOO
Mély értelme a neve a csoport határozza Kim Vu Chong (Kim Woo Chong) - az alapító Daewoo. „Daewoo» (Daewoo Motor Co. Ltd.). Cég neve koreaiul azt jelenti: „Nagy Universe”. Céglogó - stilizált kagyló.

LADA
Magyar autó Lada márka a Nyugat. ? A korai 70-es években, amikor a napirend volt hozzáférése a külföldi piacokon, a kérdés és a kiviteli neve - az orosz „Lada” is, mint a nem túl kellemes „gigolo” sok nyelven, és néhány teljesen volt egy csúnya szót. Emiatt, és ott volt a „tudathasadás”: otthoni használatra volt a szokásos „Lada”, és harmonikusabb a Nyugat - Lada.
Az első tétel az autók vitték 1971-ben Jugoszlávia, Belgium, Hollandia és Finnország. Ezután a „penny” mutatták be a nagyközönségnek kiállításokon Lipcsében, Brno és Zágráb. Minden az első évben a termelés exportpiacok hagyott egy harmadik autó (58, 2000. Ind.). Amikor a VAZ-2101 volt először Nagy-Britanniában 1973-ban a kiállításon Autószalonon a „sok felvonta a szemöldökét, nem annyira azért, mert a tett tervezési innováció, hanem azért, mert a rendkívül alacsony árak” - írta jelentésében a kiállítási brit Haynes Manual .

A legsikeresebb export modell a „AvtoVAZ” volt a VAZ-2121 „Niva”. Export neve - Lada Niva. Ez a gép kell tekinteni az őse egy osztály crossover. Eljövetele előtt „Niva” 1978-ban SUV voltak terjedelmes és nagyon drága. „Mező” mindent megváltoztatott. Az alacsony ár ez lehetővé teszi az embereket, hogy találja magát egy 4x4, valamint amiatt, hogy a sokoldalúság gyorsan kiszorította a versenytársak és a termékek az első hónapban az eladások vett 40% -a az európai piacon. És a jövőben Niva továbbra is vezet a kategóriájában 15 éve.

Például a 90-es években a helyzet drámaian romlott miatt újítások export szabályozás, a Lada elvesztette vonzó alacsony ár, és így elveszett, és a nyugati piacra.

A bal ábrán ábrázolt aláírja FIAT-124 modell, míg a jobb oldali az első kiviteli alak Volga autó lemez nagyon hasonló. Tehát, hogy írja alá és maradt, ha nem A. Dekalenkov aki felajánlotta az orosz „B” betű a gogotipe ábrázolják, mint a „Bástya”.