Épület egy síkban gerenda a repülőgép szerkezetét (msamolet) hírlevél
Gerendákat, a repülőgépek, meg kell felelnie az előírt követelményeknek a szilárdság és merevség a legalacsonyabb súlyt. A légi jármű szerkezetének gerendahajlítási műszak és a tömörítést (vagy nyújtás) egyidejűleg. Ezért meg kell választani a keresztmetszeti alakja gerendák, hogy a legnagyobb része az anyagmennyiség található, amennyire csak lehetséges a semleges tengely.
A gerendák lehet folyamatos (monolitikus) vagy összetett. Folyamatos eljárás hengerelt gerendák termel (a)
ha a keresztmetszet mentén állandó a hossza a gerenda, vagy forró kovácsolás módszerrel (b), ha a keresztmetszeti alakja és méretei változhatnak. Öszvérgerenda gyűjtött az egyes elemek, zónák, falak és a rudak, egymáshoz által szegecsek, csavarok, hegesztéssel vagy ragasztással. Különböztesse nyaláb, egy vagy két fal. A felső és az alsó öv egyfalú gerendák általában T-szakasz, úgy, hogy az ilyen gerendák nevezzük peremű gerendák.
Övek kevésbé terhelt gerendák lehet idomrészek falát képező csatorna alakú gerenda.
Gerendák csatorna szakasz néha technológiai okokból, mivel a zár szárny és irányfelület falak, amikor lehetővé teszi a nyílt lebilincselő.
A kettős falú formában a tartó keresztmetszet alakja, és az úgynevezett zárt hurkú dobozszerű.
Jellemzően szekrényes gerendák egy vályús szalagos (a), bár ismert nyaláb cső alakú szakasza övek kerek vagy ovális csövek (b). ALKALMAZÁSI ovális csövek anyagot távolít mezőkön egy nagyobb távolságra a semleges tengely, mint a kerek csövek. Ennek köszönhetően csökkenthető vastagságát és tömegét övek, miközben a szükséges nyomaték ellenállás. Ez azért fontos azokban az esetekben, a magassága a mindent átható természetét fénysugár korlátozott, így a magassága a Spar a szárny vagy irányfelület határolt aerodinamikai követelményeknek.
Gyakorlatban a fém-repülőgépek gerendák találkozott formájában szekrénytartók, azonban meg kell jegyezni, hogy ez a forma inkább jellemző keresztmetszete a fából készült gerendák (c). Várhatóan visszatér a zárt szelvényű gerendák alkalmazása műanyagok repülőgépek és a delta-fa.
Ha a hajlítás, gerenda övek amelynek priemuschestvenno normál feszültséget a tömörítés és a feszültséget az intézkedés a hajlítónyomaték a falak - priemuschestvenno nyírófeszültségek (nyírási) az intézkedés a nyíróerők. Állványok betöltött veszteség fal stabilitást, növeli a teherbíró képességét a fal és a szalagok. Állványok vannak osztva rövid szakaszok az öv, ezáltal csökkentve a hajlítási feszültségeket a szíjak eredő vesztené stabilitását a fal. Emellett a fogasléc van osztva a sejtfal, ezáltal növelve a kritikus nyírófeszültség a falra.
Ebből következik a fentiekből, hogy alakjától függően a keresztmetszet lehet megkülönböztetni a következő főbb típusai gerenda: I gerendák csatorna vas és dobozban.
Csatorna vas gerendák használják enyhén terhelt szerkezetek dolgozó hajlítás, mint a bordák vagy szárny és a farok gerendák Toll kis repülőgépek vagy vitorlázó.
I-gerendák Gyakrabban alkalmaznak, hiszen a szimmetria ezek jobban ellenállnak hajlító vályú (azonos keresztmetszeti területe).
Box gerendák használják, nagy igénybevételnek kitett szerkezetek, mint a megerősített bordák, gerendák tollak és a farok szórókeret besfyuzelyazhnyh repülőgép. Sőt, miután képest I-tartók és a csatorna vas nagyobb merevséget torziós box gerendák alkalmazhatók konstrukciók dolgozó torziós.
Azonban meg kell jegyezni, hogy a doboz alakú szegecselt fém gerendák kényelmetlen, hogy készítsen. Az összeszereléshez és az őket összekapcsoló más szerkezeti elemeket (pl fal bordák) kell biztosítani a falak, a gerenda technológiai nyílások hozzáférést a lebilincselő helyeken. Összeszerelése fa vagy műanyag szekrénytartók fém sokkal könnyebb, mert a kapcsolat falak övek és belső merevítők végezhető ragasztóval.
Stabilitás falak tokih
A modern repülőgép-kialakításokra, vékonyfalú gerendák széles körben használják, amelyben az ömlesztett anyagot egy maximális távolságot a semleges tengely. Vékony lemezek gyártott fejkendőt, bordák, partíciókat. A vékony falak kényszeríti a tervező szentelni a szükséges figyelmet, hogy javítsák a stabilitásukat nyírás alatt és a tömörítés. A következő szerkezeti és technológiai intézkedéseket alkalmaznak erre a célra:
Lyukasztása és peremes merevítő lepecsételt párna nélkül furatokat. Ugyanebből a célból szolgálnak riftovka képviselő hullámosítás (egységes) sík fal görbületét.
Mint a tok megerősíti a profil riftovka növeli a merevséget a fal a kapott hullám irányba, de ez gyengébb profil, bár technológiailag könnyebb. Riftovka használt fény struktúrák falak gerendák, bordák, gerendák, ülések, betétek és a hasonlók.
Krimpelő, közlésével fala hullámos alakú.
Az ilyen hullámosságot jól működik nyomó- vagy húzóerő a P az alkotó mentén a hullámosítás és a hajlítónyomaték M, de nem tud működni kompressziós erőt P „(vagy nyújtás) merőlegesen irányuljon a hullámosítás és alkotó hajlítási pont M”. Hullámok használják megerősítés és sima falak Spar szárny bőr, farok, törzs, repülőgép padló.
Csatlakozás a vékony falú profilok, amelyek növelik a szilárdságot és a stabilitást a fal síkja és egy olyan irányban, merőlegesek felületére. A következő ábra a szegély mélyedés a burkolat profilok.
A szegélyezés kompenzálja a csillapítás jelenléte által okozott a bevágás. Mivel a falvastagság profil lehet nagyobb, mint a vastagsága a lap, a szilárdság és merevség ebben az esetben sokkal nagyobb is lehet, mint abban az esetben, flanging.
Az alábbi ábra azt mutatja, megerősítések nasuschey szárny bőr, törzs és a farok profilok szegecselt.
Ebben az esetben a profil növeli a kritikus nyírófeszültség és a tömörítési burkolat és maga a bőrrel együtt vesznek részt a stressz észlelése.
Ha a hajlítás, vékony falú gerendák első működő nyíró nélkül kihajlás, majd növekvő terhelésnél következik be kihajlás nyírás alatt és a tapasztalat azt mutatja, hogy a hullámok keletkeznek átlós, jelezve az esemény a stressz mező a diagonális falon. Hullámhegyek felé irányul hossztengelye a gerenda szögben közel 45 fok. A vékony falakon hullám amíg nincs megfelelő feszültség a határérték rugalmassági és után eltűnnek a terhelés megszüntetése anélkül, hogy maradandó deformációk. Ezért az előfordulása, mint a hullámok nem veszélyes a design vékony falú gerendák.
Forrás: A.L.Gimmelfarb „Design alapjai repülőgép”