építési tapasztalat kezük gumicsónak „izgalom” és a „ízlés” (konzultáció

Építőipari fiatal matrózok jacht a klub tagjai „Brigantine” a város Elektrostal, Moszkva régióban végezzük 1978 óta egy egész osztag négy cirkáló tenderhez épült ebben az időszakban.

Alapadatok gumicsónak

Stock kép info

Ház gumicsónak „Smak” a készletek

Számos tényezőt kellett figyelembe venni a tervezés során csónak. Ez a feltétel „a fő navigációs terület (a Volga folyó és tartály), és nehezen»szerzés«a szükséges anyagokat, és szerény idején a képzettségi szintjének a srácok az építési jachtok, és kezelése a vitorlázás, és szükség van a fokozott a hajózás biztonságát.

Stock kép info

gumicsónak „Relish” Ready ház

Tenderhez házak egyszerűsített vonalat szelektáltak „Charpy” típusú, nagy köpenyperem magasságának, egy flush típusú, vágás nélkül; shvertovy jól kapcsolódik a fedélzetre.

Amikor kiválasztjuk a típusát fúrótorony döntő redukciós körülmények voltak központjában vitorlák, hogy csökkentsék a mértékét a dőlésszög pillanat és a lehetőséget, zúzás a teljes vitorla közötti területen több vitorlák, hogy megkönnyítsék a menedzsment különböző időjárási körülmények között a hajózás. „Passion”, mint az első csónak volt fegyveres vitorlás Bermuda és „Relish” - stakselnym tender A-keret árboc. Minden vitorla kezelőszerv a vezetőfülkében, amely lehetővé teszi, hogy kezelje a hajót nézni két ember a „Passion”, és egy személy a „Relish”.

Annak biztosítása érdekében, a stabilitást a belső fénycsőelőtét és alakú kemény centerboard acéllemezből készült 30 mm vastag. A „Relish”, hogy az alján a daggerboard csavarok mellékelt izzó, amely két félből áll.

Stock kép info
„Relish” program vitorlás

Shvertovy keresztül lyukú, szorosan kapcsolódik a felső széle a fedélzet, nem csak megakadályozza a víz behatolását a házba, de egyben, mint egy oszlop a legszélesebb része a fedélzeten. Nos, mivel a test anyaga fa léc és rétegelt lemez. A belső felületeit jól falak, hogy létrejöjjön beillesztett több mint 3 réteg üveg epoxigyanta, és hogy megvédje a falak a jól ellen dudorok centerboard történő ütközések akadályokat, és kopásálló azt mikor emelni és süllyeszteni egy jól behelyezve a keret acél idomok, hajlított rozsdamentes acéllemez vastagsága 2 mm. A felső része a keret, amely kiterjeszti a fedélzetre szerelt csörlő önzáró átvitel ( „izgalom”), vagy egy blokk, vezetőhuzalt csörlővel (a „Relish”). Emelési sebesség centerboard csörlő kicsi, de meg tudod csinálni anélkül dugó, rögzítő centerboard köztes helyzetben. Az alsó része a keret hegesztett a dugón, tartósítószereket centerboard kiessen a kút esetén kábel törés.

Stock kép info
Sketch „Élvezettel” elméleti rajz jacht

„Láb” vannak összekötve keresztirányú rugóstagok, és felszerelt leágazó összekötők kapcsolódási Steps állítva 1,5 m-re a szellőzőt a fedélzetre. Ahhoz, hogy növelje a közötti szög az oszlop és a backstagen aft szerelt rácsozat is megkönnyíti az emelési és süllyesztési az árboc, amikor elhaladnak a hidak alatt.

Vizsgálatok kimutatták, nem elegendő a merevsége E konstrukció az árboc a hosszanti irányban. Hogy fokozza a minden „láb” keresztül szórók 500 mm long, szerelt karimák felszabadult rombovantami (2 pár minden egyes „láb”).

A masthead az orrban 3 forstagra, ahol három orrvitorla egyidejűleg behelyezhető. Csomag minden rozsdamentes acél drótkötél egy 8 mm átmérőjű. Ebben a 2. és 3. Csomag kapcsolódnak shpryuytam elhelyezve a fedélzeten, a keresztirányú síkban. Ez lehetővé teszi, hogy elmozdulás tapadás orrvitorla szögek közelebb van az egyik vagy a másik oldalra, és javítja a hatékonyságot a vitorlák, mint tapadásgátló és hátszél. Az orrvitorla lapok szerelt csörlő dugókkal.

Stock kép info
A kialakítás az árboc lépések

„Relish” a mi kiemelt, hogy amikor a kampány osztag előírja vontatás hajók kedvezőtlen időjárási körülmények között, amikor az összekapcsolás alatt, a mozgalom ellen, a jelenlegi. Ezekre a célokra, akkor telepítve van egy speciális üregébe csónakmotor, „Hi-22”, és vannak helyhez gáztartályok, a teljes kapacitás 120 liter. Motor helyen is, amint azt a vizsgálatok, így a hajó mozog folyamatosan ellen, a nagy hullámok nélküli kard kirántása csavarokat. Útközben vitorlás motor emelhető a felső helyzetbe.

csónak nitro kagyló megfestettük hozzáadásával epoxigyanta. Ennek eredményeként a „Passion” nem igényel további festészet az elmúlt 5 évben. Ahhoz, hogy készítsen ilyen festékek 5 tömegrész nitropaint hozzáadunk 1 rész epoxigyanta és addig keverjük, amíg, amíg a keverő nem marad gyantát vérrögök. Ehhez az oldathoz hozzáadjuk a szükséges mennyiségű keményítőanyag (tömeg alkalmazott gyanta), és újra alaposan összekevertük.

A festék jobb előkészítése adunk úgy, hogy képes legyen időt kell alkalmazni, hogy az egész test része a gyanta polimerizáció előtt. Könnyebb együtt dolgozni - egy szín, a másik - készül egy másik tétel festék. Minden réteget kell tartani a teljes kialakulása a gyanta (legalább nap), és csak azután, hogy a következő rétegeket lehet alkalmazni.

Stock kép info

Az általános elrendezése „Relish” yacht

A „Élvezettel”, mert a nagy fedélzet gerendák Pogibi alkalmazott bevonat csúszásmentes, jól bevált szolgáltatás. Annak alkalmazására fedélzet szakaszokat kell bevonva vékony réteg epoxigyanta és a keményítő bevezetett. Ezután, a gyanta a szita öntsünk egy vékony réteg kvarchomok, amely szükséges prihlopat gyanta. A polimerizálás után a gyanta szemek neprikleivshiesya sweep, és a bevonatos részből a fedélzet - festék.

Hajóinkat sikeresen tesztelték a kampányok a Volga folyó és víztározók származó Dubna Volgograd. Ezek a könnyen kezelhető, jó hallgatni a kormányt minden kurzus képest a szél. Csak amikor egy friss szél a pályán hátszél hajlamos hozni. De ilyen körülmények között, a hajó könnyen megy aquaplaning.

A képzési utak egyes feltöltött 10-11 fő. „Relish” megalapozott, mivel a rántás, nemcsak megmentésére más hajók a nehéz pillanatokban az út. Általában elégedettek vagyunk a jachtok.

B. Ocheredin, Elektrostal