Építése fogaskerekek
Tervezésénél a fogaskerék véve az anyag, amelyből készült, a szükséges átmérőjű és eljárás előállítására alkothatja.
acél fogaskerekek
Fogaskerék átmérő 150 mm-ig, és a kis léptékű termelési egység, amelyet rendszerint körrudak; közép-, és a nagyüzemi tömegtermelés Előnyös a kovácsolt vagy extrudált munkadarab rendelkező nagyobb mechanikai jellemzőkkel.
Szinkron készülnek egy darabból a tengely (sebességváltó tengely) (ábra. 1, b) vagy eltávolítható, ha a távolság χ a fogat rést, amíg reteszhorony (ábra. 2) nagyobb, mint 2,5 millió hengeres fogaskerekek és 1, 8 rám kúpos. Abban az esetben, egyrészes növeli tengely merevségét, és csökkenti a teljes költségét a tengely és a fogaskerék. Plug-in kialakítás lehetővé teszi, hogy fogaskerék és a tengely különböző anyagokból készült, és törés esetén egy részlet a második elhagyni csere nélkül. Ábra. 1, és szerkezetét mutatja fogaskeréktengely, ha az átmérője a mélyedések DF1 fogak meghaladja a tengely átmérője db.p. (Gyöngy átmérője a csapágy), amely ingyenes kilépés a szerszámot, ha bontófogak. amikor DF1 Homlokfogaskerék 400. átmérője 500 mm (különleges esetekben 600 mm-ig) végezhető hamis. préselt, öntött vagy hegesztett. A szerkezeti elemek a fogaskerekek ábrán látható. 3. Tipikus szerkezete és alapvető áttétel az elemek ábrán megadott. 4-8. A kovácsolt üres fogaskerekek alkalmazunk a külső átmérője a kerék 4, df <200 мм или при нешироких колесах (ψba <0,2) диаметром da до 400 мм. Операция штамповки отличается высокой производительностью и максимально приближает форму заготовки к форме готового колеса. Для облегчения заполнения металлом и освобождения от заготовки штамп, а следовательно, и заготовка должны иметь радиусы закруглений r ≥ 5 мм и штамповочные уклоны γ ≥ 5° (рис. 4). Внутреннюю поверхность обода, наружную поверхность ступицы и поверхности диска штампованных колес обычно не обрабатывают. Конструкция литого колеса дана на рис. 5. 1. táblázat értékei maró átmérője dF. mm fokú Névleges modul mn. mm
szilárdság
átutalás
egy - hengeres; b - kúpos; in - féreg
és -shtampovannoe; b-megmunkált; DST = 1,6dv; lst ≥ b, ha feltétel
lst = (0,8 1,5). DB; δ o = 2,5mn +2. de nem kevesebb, mint 8 mm és 10 mm; n = 0,5mn RIM, n Kit szerinti d átmérőjű; Dotv = 0,5 (Do + DST); dotv = 15. 25 mm; c = (0,2. 0,3) b a kivágással és c = (0,2. 0,3) b kovácsolt kerekek
ha feltétel lst = (0,8 1,5). DB; δ o = 2,5mn + 2 ≥ 8 mm;
n = 0,5mn n karimáját és az agy; c = H / 5. de nem kevesebb, mint 10 mm;
S = H / 5. de nem kevesebb, mint 10 mm; e = 0,8δ O; H = 0,8dv; H1 = 0,8H; R - feliratos ív
ha feltétel lst = (0,8 1,5). DB; c = 0,15b; δ o = 4mn. de nem kevesebb, mint 15 mm; t = δ o; e = 0,8δ O; d1 = (. 0,05 0,1) DB; l1 = 3D1; b ≥ 300 mm
lst = (0,8 1,5). DIn ≥ b; DST = 1,6dv; δ o = 2,5mn. de nem kevesebb, mint 8 mm; s = 0,8c; Dotv = 0,5 (Do + DST); dotv = 15. 20 mm. A lábak ízületek: Ka = 0,5dv; K = 0,1dv, de nem kevesebb, mint 4 mm. A szárnyakat hegesztéssel varrat KB
lst = B + A; c = (0,3 0,35.) (B + A); δ o = 4mn + 2; h = 2,5mn; a - attól függően, hogy a modult. Más méretek cm. Ábra. 4, 5
A méretei a kerékagy van kiválasztva ajánlásainak megfelelően által adott rajzok. Kit lst hossza a lehető veszik egyenlő a szélessége a kerék felni b. amely lehetővé teszi a legszűkebb felszerelés. Kit hossz aránya az tengely átmérője kisebb legyen, mint 0,5. Ami kevesebb, mint 0,8 a tengelyen egy peremmel, amely megszünteti ütését kerék, mely célból fogják nyomni kerék. Ha a számítás körülmények között (lásd. A számítás ékelt és spline kapcsolat) lst GT b. A hub kívánatos, hogy eltolja a tengelye a kerekek megcsúszását egyik vége a végén korona (lásd. ábra. 3a), amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a fogak két keréken. Ritkábban (egy fogaskerék) gyártott kerekek a kerékagy szolgáló mindkét fél tekintetében a koronát (3C.), A fogak lehet vágni csak egy kerék. Az azonos hosszúságú és szélességű, a kerékagy lehet egyszerre csökkenteni a fogak több keréken.
Annak érdekében, hogy mentse anyag, nagy átmérőjű kerék, mert a kerékagy összekötésére a korona tárcsa helyett használt szilárd küllők. A fogazott kerekek a nagy átmérőjű (a külső átmérő da ≥ 600 mm) néha homály fedi (6. ábra) korona - kovácsolt (kötést) és a kerék központjában - acél vagy öntöttvas. Crown illeszkedik a kerékagy a leszállási garantált előfeszítés. A nagyobb megbízhatóság síkjában a korona összetett, hogy véget csavarok center; vegyület ellenőrizni gyűrődés anyagának a kerékaggyal: a acél kerékagy [σ] m ≥ 0,3σ cm. a vas [σ] cm ≥ 0,4σ VI. ahol σ t - folyáshatár; σ VI - szakítószilárdsága hajlítóvas.
Ha egyedi kerekek néha hegesztett (7.). Az átmérő da ≥ 1500 mm a könnyű szereléshez fogaskerekek teszi levehető - két félből.
A végén a fogak és keréktárcsák szállítására letörések n = 0,5mn. melynek mérete van kerekítve az alapértelmezett érték 1; 1,2; 1,6; 2; 2,5; 3; 4; 5.
Az éles szélű a kerékagy végződik tompa lesarkított n x 45. mérete fogadó függően a tengely átmérője d:
A fennmaradó komponensek a kerekek veszi chevron arányok szerint feltüntetett ábra. 8.
Kúpkerekek gyártott kovácsolt, sajtolt, öntött vagy hengerelt kerek (ábra. 9-11).
Kúpkerék, amelynek külső átmérője fogat tetejére dae <120 мм конструируют, как показано на рис. 9. В том случае, когда угол делительного конуса σ <30 °. колесо выполняют по рис. 9, а, при σ <45 ° — по рис. 9, б. Если 30° ≤ σ ≤ 45°. можно использовать обе формы. Штампованные колеса (рис. 10, а) применяют в серийном производстве. При внешнем диаметре вершин dae ≥ 300 мм используют также литые конические колеса с ребрами жесткости.
A hub kúpkerék úgy kell elhelyezni, hogy amikor rögzíti a kereket a tüske forgácsolófogak és a különbség biztosította> 0,5 MTE szabadon kiléphet az eszközt, ahol m e modulus külső kerülete (11.).
egy - a δ <30° ; б — при 5>45 °; Kit átmérőjű DST = 1,6dv; lst = (0,9 1,2). DB;
δ o = 2,5mn + 2., de nem kevesebb, mint 10 mm; n = 0,5mn
Ábra. 11. A szöghajtás bontófogak rögzítése
A hengeres lemezek és kúpkerekek dotv átmérőjű lyukak. rögzítésére használt megmunkálás során és a szállítás. Nagyobb lyukak szolgálnak, hogy csökkentsék a súlyt a kerekek, és öntött kerekek is öntésére kilépő gáz öntés során.
Metál fogaskerekek.
Metál fogaskerekek. Fogaskerekek műanyagból (PCB, drevoplastiki, poliamidok és m. P.) üzemelnek többet csendben, mint a fém, ami különösen fontos a nagy sebességgel. Ahhoz, hogy csökkenti a súrlódási együttható fogai között egy fogaskerék készült műanyag, fém és a második működnek. Plastics van egy viszonylag kis ellenálló nyíróerővel és a ráncosodást, azonban a legtöbb esetben az idő átvitelére használják egy acél hüvely-hub szilárdan össze van kapcsolva a kerék szervezet. A kis kerékagy van állítva a mintázás. A jobb fogás külső felülete az agy teszi hullámos (hüvelykujj) (12.). Annak megakadályozása érdekében töredezéseinek és az egyes rétegek műanyag, a széle a fogak védelmére acélfelnivel (ábra. 13). A vastagsága a lemez felével egyenlő az ajánlott, hogy a modul, de nem több, mint 8 mm, és nem kevesebb, mint 2 mm. Anyag lemezeken -stal 2. cikk St.Z.
Fogaskerekek nagyobb csapatok általában, hogy akár külön részből áll.
fogaskerék szélessége műanyagból készítették egyenlő a szélessége a bevonásuk fém kerekekkel vagy valamivel kisebb, annak érdekében, hogy megakadályozza a helyi romlását és fejlesztése fogak