Építése a szentpétervári metró - blog - szállítás és logisztika - tettünk
Ha az építőiparban a metró Moszkva mindig különböztetni elsősorban annak mértéke, a jellemzője metró Budapesten voltak bonyolult geológiai és éghajlati viszonyok, amelyek gyakran kényszeríteni építők, hogy az eredeti műszaki megoldások. Azt hogy az Ön figyelmét a történet az építőiparban a szentpétervári metró, ami a számos technikai újítás és a hagyományostól eltérő tervezési megoldások olykor megelőzve Moszkva!
Ő utazás alatt alagutak és állomások Petersburg metro, kezdjük a város déli részén, és mozgassa az északi - mit kell tenni, akár tetszik ez a tendencia!
Építőipari állomások Frunzensko Primor'e vonalon.
Avtozavodskaya Utazás Shushary faluban van egy épület, az azonos nevű „Shushary” metróállomástól (projekt neve „Dél”), ami lesz a 15. állomás Frunzensko-line Primorsk St. Petersburg metró. Az állomás lesz a végső, így a tervezők választották a szokásos típusú Petersburg tartozó földi állomás. By the way, "Shushary" - az első állomás épül kívül körgyűrű.
Mert állomás lesz található electrodepot „Dél”, ami 7. depó Petersburg metró és 2. épített a post.
Ez az első alkalom a gyakorlatban a hazai metró építése az építési az alagút a nagy átmérőjű Herrenknecht alagút gépesített komplexet használunk.
Metszéspontjában Prospect és a Duna Bukarest utca területén kétvágányú alagút állomások között „Shushary” és a „Avenue of Fame”, jön az építőiparban a metró „Duna”. Ez az első alkalom a gyakorlatban Petersburg a metró által épített «felülről lefelé» (fentről lefelé). Először emelt fal a föld körül a területet, a feltárás a teljes mélységét az állomásra, majd építeni őket a beton a felső emeleten.
Védelme alatt ezen átfedés kezdeni földmunkák tervezés, amelynek alját emelt következő beton födém padlók, majd építők, hogy egy harmadik, legalsó réteg gödörbe. Emelésére a talaj és a takarmány a felszínen az építőanyagok, a mennyezet bal technológiai lyukak.
Befejezése után az állomás lesz három szint: a föld fog lobbizik, a második folyamatot kerül egy harmadik munkaállomást 2 akarat hall utasoldali módon és állványok elválasztva egy függőleges fal ólomüveg. Metróállomás lobbizik és platform csatlakozni fog a 12 mozgólépcső.
Közel a kereszteződésekben a Prospect és a dicsőség a Bukaresti utcák alatt áll, „Glory Avenue” metró - a harmadik és egyben utolsó állomása a második szakaszban a Frunze sugara.
„Prospect of Glory” - az állomás mélyépítési pilon típusát. Továbbá az állomás Prospect Park of Glory és internacionalisták, ami tükröződik a jövő tervezése, amelyek központi témája a hősiesség és bátorság a harcosok a szovjet hadsereg.
Építése a jobb Bank állomásnál.
Station „Színház” lesz található a történelmi központjában Budapesten, a Színház téren. Most van egy eltávolítjuk a kommunikációs állomás építési övezetben.
Station „Bányászati Intézet” (projekt neve „Big kilátás”) alapul Grand Avenue Vasilevsky sziget és lesz a kilencedik állomás Pravoberezhnaya vonalon.
„Bányászati Intézet” - az állomás mélyalapozás pilon típusú, mint a szomszédos „Színház”. Abban a pillanatban van egy építkezés elrendezése és megépítésének előkészítése a bánya komplexum.
Építése a második kijárat a metró „Sport”.
Station „Sport” Frunzensko Primor'e vonalat kell tekinteni a legszokatlanabb állomás St. Petersburg metró. Single-boltozat állomás egyedülálló szerkezet - a két platformon található egymás felett vannak összekötve a között mozgólépcső. A jövőben az állomás lesz csomópont között Frunzensko-Primorije és vetített Ring vonal.
Hamarosan design „sport” még bonyolultabb - a Vassilievsky sziget befejezett építési második (délnyugati) kimenetet, a város, amely áll alatta elhaladó Neva Mala travolatornogo alagút 6 mozgójárdák, kombinált két csoportra, a mozgólépcső lejtőn 4- MJA mozgólépcsők és földalatti előszoba. A metróállomás található egy szigeten, és annak egyik kimenet - a másik szigeten, mint egy tisztán szentpétervári „trükk”!
Építőipari állomások Neva-Vasileostrovskaya vonalon.
És itt egy másik egyedülálló épület, mely Magyarországon csak akkor látható Budapesten - a svezhenamytom (vagy inkább svezhenasypannom) területén Krestovsky Island már megkezdődött az építkezés a „Novokrestovskaya” metró, bár néhány hónappal ezelőtt volt fröccsenő hullámok a Balti-tenger! Építőipari sekély oszlop állomás a következő módszert «felülről lefelé», az első szakaszban állomás lesz a két utat, és két oldalsó platformokon. A tervek szerint építeni a második felében az állomás, és kapcsolja be egy csomópont jobb partján, Lahti vonalon.
A kereszteződésekben a Savushkina turizmus és az építőipar a metró „Race”, építési sekély oszlop állomás is vezeti a divat «Top-down». Az északi, közel a metszéspontja Turizmus és optika, van egy építési kezdete földmunkák az építési kombinált kétvágányú alagút irányába az állomás „Primorskaya”.
A penetráció végezhetjük egy gépesített alagút komplex (TBM) „Hope” cég Herrenknecht, amely most befejeződött az építkezés a déli rész Frunzensko Primor'e vonalon. Pajzs tranzitkártyám „Race” és az állomás „Novokrestovskaya”, akkor szétszedni az alagút szakaszok építésére helyükön állomás komplexek.
Külön köszönet Slava a felhasználó aktuális chart a szentpétervári metró!