Eltérés a tájoló - ez
eltérése iránya felől a mágneses meridián a hajó hatása alatt a vas. Mivel ez a vas van mágnesezve, hogy a földi mágnesesség különbözőek képest eltérő helyzetben van, hogy a mágneses meridián a hajó, és az AD változik során a hajó; D. minden természetesen különösen értékes, amely azonban nem állandó, és az átmenet a hajó egyéb mágneses szélességi is megváltozik. D. az egyes iránytű egy hajón határozzuk megfigyelések, amelynek lényege az, hogy a hajó viszont a következetesen minden kurzus, különböző mértékben, 10-15, és vegyük észre az egyes iránytű vagy irányának egyszer távoli tárgyat, vagy a azimut a nap és az idő; összegyűjti és aztán észrevette az irányt a tényleges iránya ugyanaz a tárgy, lekerül a térképről, vagy azimuths megfigyelhető - a számított, figyelembe véve és az elhajlás iránytű, megtalálni az értéket D. beszélt tanfolyamok. Ahhoz, hogy az ár-érték minden más tanfolyamok az alábbi diagram, az úgynevezett Nepirovoy után az angol kapitány, aki azt javasolta, hogy a 50-es években. A vonal nn (ábra. 1), ami kör, mint szélrózsán telepített, alkalmazva rhumbs N, nA. és fok, majd felhívni két egyenes vonal a rendszer, hajlik arra, hogy ezt a szöget bezáró vonal a 60 °; Az egyik rendszer által végzett szaggatott vonal, a másik folytonos vonalak.
Félretéve a szaggatott vonalak húzott közvetlen nn pontot. megfelelnek azoknak által látott az iránytű sebességek, amelyeknél értékeljük azt figyeltük D. fokban, a skálán, amely elfogadott nn. kap egy sor pontot és végzett rajtuk keresztül a görbe alatti, amely bemutatja a függőség során AD. Az persze, láttam az iránytű úgynevezett iránytű; kompasziránnyal módosított D. - mágneses. Az út van tartózkodik a mágneses címsor, ennek megfelelő iránytű, és fordítva. Nepirova diagram megfelel mindkét célra - DI ennek megfelelő mágneses természetesen eltávolított ugyanaz görbe, hanem csak az ordináta párhuzamos a folytonos vonalak. Először javasolta eszközök megsemmisítése az iránytűt Barry D. (cm.) Kerülnek közel az iránytűre vas lemez, amelyet mágnesezési befolyásolja a földi mágnesesség, ellensúlyozni, hogy bizonyos mértékig az intézkedés a mágneses vas hajót. Az alapító a matematikai elmélet D. ismeri Poisson, aki adta 1841-ben a memoár „Sur les eltérések de la boussole, produites par le fer des vaisseaux” egyenlet ravnomagnitnoy nyilak, befolyása alatt tengeri vas. Hamarosan megjelenése után a memoár Poisson csillagász Erie alapján Poisson elmélete, azt javasolta a módszer gyilkos D. forgalomba körül iránytű mágnesek és a lágy vasrács. Ez a módszer a maga egyszerűségében, továbbra is használatban a mai napig. De AD megsemmisült ezen a ponton ismét megjelenik, amint a hajó belép a különböző mágneses szélesség. Az ötvenes évek végén ismeretlen D. változott az átmenet során, volt az oka számos roncsok vas gőzhajók és kérés parlamenti alakult Angliában „iránytű bizottság”, amelynek tagjai Archibald Smith és Dzhon Evans kidolgozott egy részletes elméletet Poisson és adja meg a forma, kényelmes közvetlen gyakorlati alkalmazás. Összeállította és kiadta a bizottság „Guide D. Iránytű” már lefordították minden nyelven és nem vesztette el jelentőségét a mai napig. A lényege a matematikai elmélet AD következők. Nyilvánvaló, hogy elég ahhoz, hogy ható erők az N-edik végén egy iránytű, és a hossza lehet elhanyagolható képest a távolság a legközelebbi vas tömeges hajó; majd onnan a származási közepén az iránytű és így a pozitív x tengely Férfi párhuzamos vízszintes középvonala a hajó felé az orr a hajó, az y tengelyen -kov vízszintesen a jobb oldalon, és az x tengely Férfi függőlegesen lefelé, megkapjuk a következő három Poisson-egyenlet.
X „= X + ax + by + cz + P
Y „= Y + dX + ey + fZ + Q
Z „= Z + gX + Hy + kZ + R
ahol X, Y, Z jelentése a stressz komponensek földi mágnesség az adott helyen; a, b, c. K, P, Q, R - állandók egy adott hajó, X „Y”, Z „- alkatrészek a mágneses feszültség a jármű közepén az iránytű. Amikor az egyenes helyzetben a hajó elegendő ahhoz, hogy az első két egyenlet; hagyja ON (. 2. ábra) van az irányt a mágneses meridián és ON „nyilak irányában, míg a C szög a mágneses cím és a szög NON” = δ - Δ.;
H hívja a vízszintes összetevője földi mágnesség és H „- vízszintes összetevője a mágneses feszültség a hajón, akkor könnyű belátni, hogy
H'cosδ = X'cosζ - Y'sinζ
H'sinδ = X'sinζ + Y'cosζ;
helyett X „és Y” az értékek és megjegyezve, hogy X = Hcosζ, Y = Hsinζ és Z = HtgΘ mágneses dőlés, miután egyszerű trigonometrikus transzformáció kapjuk képletű:
Az egyenletek (1) azonnal megkapjuk az alapvető képlet az elmélet D. D. mutatja az összefüggést a tanfolyam:
Az értékeket hívjuk pontos együtthatók D. tól (3) lehetőség van elbontására érték D. δ magát a periodikus sorozatban, és amikor δ nem haladja meg a 20 °, akkor ez a szám elég ahhoz, hogy az első öt tag, így lesz
δ = A + Bsinζ + Ccosζ + Dsin2ζ + Ecos2ζ (4)
ahol A, B, C, D, E jelentése bizonyos funkciókat. Ez a közelítő képlet és a gyakorlatban szokásosan használt; és az értékek az A, B, E említett közelítő együtthatók D. képletek (1) és (2) azt mutatják, hogy amikor a mágneses szélességi és megváltoztatja annak csak érték, mivel azok csak attól függ a lokális mágneses dőlés θ és egy feszültség VN
Ha az eltérés határozzuk megfigyelés elegendő számú tanfolyamok, hogy lehet számítani, és annak együtthatók, és így az értékeket kapunk, és egyszer és mindenkorra; majd egy új helyre értékszórási minden kurzus, akkor csak azt a két észrevételt, melyek lehetővé válik, hogy új értékeket és együtthatók; Azonban, ha ezeket az értékeket határoztuk meg a két vonal, amely jelentősen eltér a mágneses elemek, lehetséges értékének kiszámításához, F, P és Q, majd olyan, hogy továbbítsa kiszámításához az eltérés minden tapasztalati kivéve, ha ez ismert, és θ N.
(1) általános adható vizuális értelmezése a következő: a parton az iránytű erő hat csak H mentén irányul mágneses meridián ugyanazon jármű iránytű vetjük alá a következő hat erők:
1) - az irányt a mágneses meridián.
2) - irányba. merőleges a mágneses meridián: jobb, mint a pozitív és a bal oldalon ha negatív.
3) - a középvonalának irányában, hogy az orr, és ha igen, a tat, ha
4) merőleges középvonala síkban a hajó: a helyes, ha a és balra, ha
5) - szögben kettős mágneses természetesen a meridián, vagy általánosan elmondható, hogy a tükörképe a mágneses meridián középvonalon, vagy egy irányba fordított, amikor
6) merőleges a tükörképe a meridián átmérőjű. sík: a tőle jobbra, akkor és balra, ha
A konstrukció ható erő az iránytű nyíl ebben természetesen egyenes feküdt (ábra. 3) keresztül fogadott a meridián hossza OH, egy tetszőleges méretű képviselő erő lambdaí (általában ez a hossz pedig 1), majd
majd be erő OE hossza H „expresszálódik frakciói lambda, és az a szög NOE = δ lesz ez a mágneses D. természetesen ζ. Ezáltal konstrukció teljes kerülete természetesen látjuk, hogy a pályája az E pontban a görbe (a könnyű bizonyítani - csiga Pascal). Az ilyen grafikus ábrázolását a ható erő az iránytű nyílra, és D. ez az úgynevezett digogrammoyu (dinamó-goniogramma).
A levezetés a fő képletek (1) és (3) azt feltételezzük, hogy a jármű egyenes helyzetben; ezért kell szétszedni és milyen hatással van a hajó tekercs az iránytű eltérés. Kiderül, hogy a bank több erők, amelyek közül az egyik jelentős hatással az iránytű, a többit figyelmen kívül lehet hagyni. Ez az erő arányos a tekercs szög és merőlegesen hat a középvonala, és fejezzük ki az alábbiak szerint:
Destruction az eltérés alapján a következő: Könnyen belátható, hogy egy mágnes alá helyezett iránytű úgy, hogy a közepén egy lövész központ és a tengely középvonalával párhuzamosan, termel a nyilak ugyanazt a hatást, mint a teljesítmény, mint egy mágnes, merőlegesen elhelyezett átmérős síkban hat, mint, és végül, a bár lágyvas, elhelyezni, mint ábrán látható. Úgy viselkedik, mint egy erő. Azonban úgy tűnik, hogy az iránytű elrendezett átmérő síkja, és az együttható mindig pozitív.
Collegiate Dictionary FA Brockhaus és IA Efron. - S.-Pb. Brockhaus-Efron. 1890-1907.