Eltávolítása a turbina motor ABL (ngy Transporter T4 1, 9td)
Tehát a Busik puffasztott büdös olajos kékes füstöt.
A teljes ellenőrzést hengerfej, az időzítés, a dugattyú és a fúvóka kizárták azt a gonosz lélek, de nagyon rövid ideig.
Ellenőrzés a turbina és a kapcsolódó csomópontoknak megerősítette csúnya sejtésem arról, hogy szükség van a helyébe.
Most készítem a eltávolítása a turbina, alaposan tanulmányozza a fórumok és találja meg a teljes információ hiánya hogyan távolítsa el a turbófeltöltő ABL.
Scrab felvértezi olyan eszközöket adományozott a fiam. A legértékesebb dolog, hogy - a fej állítja racsnis 1/2 „és 1/4” és különféle meghosszabbítása és kardanchikami.
Fénykép- nem kezdődik meg az első lépéseket, de nem volt semmi szokatlan.
Vizsgálatát követően a záróelemek, húzza extra: levegő elágazócső, a távtartó közötti EGR és vozd.kollektorom, takarmány olajvezeték. Próbálom feltérképezni, hogy a csavarokat csatolva a turbina a vyhl.kollektoru. Kezdem megérteni, hogy ez nem reális. Némi habozás vezet leválása a törzs (mint egy harisnya vagy több hívás ez a folyamat jön egy befogadó cső?) A turbina házban.
A rendszer segítségével a WD-40 viszonylag könnyű csavarja az öt csavart és elhárítására én törzse az oldalon.
Következő hová menni: kezdődik csavarja le a kipufogót.
Valószínűleg könnyebb a mértéke a rendelkezésre álló kötőelemek lenne eltávolítani a hengerfej teljesen, de én tényleg nem akarok önteni fagyálló, sőt ismét zavarja a műanyag csövek a hűtési rendszer. Ismét lesz szükség egy új hengerfejtömítést, extra 750-1000 rubel.
mi che, nem emberek, INTO le?
A nyolc dió kicsavarva kollektor különböző fokú aranyér egy racsnis és 10 mm-es fej 1/4 „egy másik hosszabbító kábel. A két anya alatt a turbina között a kipufogógáz és a levegő a gyűjtők sem tselyayutsya közvetlen hosszabbítót. A flexibilis hosszabbító kábel segít fogni az anyát, de a keménysége nem elég, hogy megszerez neki menet. Súgó jön kardanchik 1/4”. Itt van egy:
kardanchik 1/4
Enélkül, én biztosan nem kell kicsavarni az anyákat eltávolítása nélkül a hengerfejet. Különösen, hogy a hozzáférést a vak, csak a kapcsolatot.
Végül a dió kicsavart maradványait csavarja ki az olajleeresztő tömlőt a turbinát. Ahhoz, hogy ez úgy van felerősítve a két 10 csavart belső kulcsnyílással (később kiderült - Torx). Az egyik a csavarokat lehet csavarni, de a második nem másznak fel.
I tapogatózni alsó rögzítő dréncső. Van fojtó 24 csavar.
A kísérlet, hogy kapcsolja be a kulcsot nem sikeres. Veszem a fejét, és egy hosszú gombot. Óvatosan, hirtelen mozgás, előre-hátra hintázott, gyengíti. Mellbimbó csavarok - törékeny dolog, a vékonyfalú csövek könnyen törik meg egy sor lyuk. Bolt meglazítjuk, a cső lekapcsolódik a házban.
Mozgó a sokrétű, hogy a turbina egyik oldalról a másikra, akkor távolítsa el a motorháztető alatt.
a kipufogócsonk és a turbina fúvóka EGR
A motorháztető alatt a „trunk” a turbina csatolt vételi cső.