Elpárologtatása motorbenzinek és frakcionált összetétele
Isparyaemostyuzhidkostey az a képesség, hogy mozgatni őket egy folyadék gőz. A motorbenzin kell egy bizonyos ingadozása, amely előírja: a könnyű indítás, gyors a meleg, teljes tüzelőanyag elégetését, amikor a motor meleg, a lehetetlen gőzképződés zár az üzemanyag rendszerben. Bepárlás jellemezve elsősorban frakcionált összetétele tüzelőanyag (forráspont hőmérséklet határok elválasztásához üzemanyag frakciók) és a gőznyomás (gőznyomás. Egyensúlyban van a folyadék egy bizonyos hőmérsékleten). Tört sostavyavlyaetsya indexe benzin illékonysága, és létrehozza a kapcsolat a tüzelőanyag mennyiségét, és a hőmérséklet, amelyen ez desztilláljuk.
Annak megállapítására, a frakcionált készítmény bármely tüzelőanyag jelölt indul hőmérséklet (HP) és a végén (KP) desztillációval. A desztillációs hőmérséklete benzin előre meghatározott térfogatú van osztva frakciók kezdeti alkotó térfogat 10%, és amikor a forráspontja közötti hőmérsékleten 50-70º C; közepes alkotó térfogat 50% és hőmérsékleten akár forrásig 100-115º C; a vég alkotja térfogat 90%, és a forró hőmérsékleten 185-195º C.
Hőmérséklet forrásban frakciói benzin ezek közvetlen hatása van a teljesítményre és a motor teljesítményét. Kezdeti forráspont hőmérséklete (t10%) frakciókban meghatározzuk a könnyű hidegindítás és a meleg-up sebességgel az üresjárati. Minél alacsonyabb ez a hőmérséklet, a könnyebb lehet küldeni, és hűti a motor, mivel a nagyobb mennyiség a benzin a hengerben lesz kitéve a gőzfázisban. Azonban, ha a benzin túl alacsony hőmérsékletű A desztillálás megindulása és lepárlásával 10%, majd amikor a motor forró és különösen a meleg, a rendszer teljesítmény elpárologhasson több alacsonyabb forráspontú szénhidrogének, képeznek egy pár, amelynek mennyisége 150-200-szer több gáz térfogatának. Ebben éghető keveréket kimerült, fennakadást a motor működését vagy stop. Ezt a jelenséget nevezik „gőz-zár”.
Alacsony forráspontú közeget (t50%) frakciókban befolyásolja a motor gyorsulása (gyorsulás), és a működés stabilitása alacsony fordulatszámon. Minél kisebb ez a hőmérséklet, annál könnyebben elpárologtatott közeg benzin-frakció, amely bejegyzést egy másik motor nem melegített éghető keveréket a kívánt készítményt. Ha T50% túlságosan magas, a párolgás a benzin lassú, a levegő-üzemanyag keverék sovány képződik, és így a motor meleg kapott hosszadalmas és injectivity ez észrevehetően romlik.
Szerint a visszafolyatási hőmérsékleten és a 90% -os desztillációs hőmérsékletet, a végén a tárgyalás jelenlétében nehéz trudnoisparyaemyh benzin frakciók intenzitása és teljességét az égési keveréket, a teljesítményt, amelyet a motor és a felhasznált tüzelőanyag mennyiségeként, és a motor kopását. A nagyobb T90%. KR, annál valószínűbb, hiányos párologtatás és tüzelőanyag-égést belépnének a hengerbe. Tökéletlen égés az üzemanyag növekedéséhez vezet annak áramlását, és csökkenti a motor teljesítményét. Ennél is nagyobb veszélyt jelent, mert az el nem égett benzin frakció rendezése a hengerfalakba, mossa őket olajjal és ömlik a forgattyúház olaj cseppfolyósított.
Benzin motor tekinthető, amely megfelel a követelményeknek a normális működés, ha a komponenseket egy frakcióját tartalmazza, belül vannak a desztillációs hőmérsékletek. elutasította a frakcionált összetétele a beállított hőmérsékletek romlik kiindulási tulajdonságokkal, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és csökkentik a teljesítményt, amelyet a motor.
Egy másik paraméter, amely jellemzi az frakcionált összetétele benzin mennyisége veszteségek a desztilláció alatt. E szerint a mutató alapján kell értékelni, benzin hajlamos párolgás szállítás és tárolás során.
Mechanikai szennyeződések a benzin nem engedélyezett. Vezetnek eldugult üzemanyag szűrő, üzemanyag-vezetékek, fúvókák, amely megzavarja a normális működését a motor. Pir mechanikai szennyeződések bejutását a motor növeli a kopást dugattyúgyűrűk és a hengerek.
Víz a benzin nem engedélyezett, mert alacsonyabb hőmérsékleten, mint 0 ° C megfagy alkotnak jégkristályok amely megakadályozhatja hozzáférést a benzin a hengerekbe. Továbbá, a víz megkönnyíti a gyantásodás benzin, mivel oldja az inhibitor, valamint a fő forrása a korróziós acél alkatrészeket ellátó rendszer.
A víz oldhatóságát benzin és más kőolajtermékek, valamint kis mennyiségű szokásos körülmények között történő század mennyiségben. Ez a víz koncentrációját benzin nem vezeti be komplikációk a gyakorlatban működésének autók.
Típusai éghető keverék égés a motor szikragyújtásos.
A hatalom által kifejlesztett motor nagy mértékben függ a természet a égés a benzin-levegő keverék: égési sebesség, teljességét égés kezdetét és végét az égés.
A elégetése az éghető keverék lehet normális, ennek eredményeként az öngyulladási (felszíni gyújtás) és robbanás.
Abban az esetben, az előgyújtást (öngyulladási) a keveréket nem szikrával a gyújtógyertya, és spontán módon a túlmelegedett részeinek vagy izzó részecskék korom a égőkamra falain.
A jellemző öngyulladás a külső porlasztó motor - a motor működése folytatjuk nagyon kicsi a forgási sebessége a főtengely (200-300 fordulat / perc) után a gyújtás ki van kapcsolva.
Öngyulladás okozhat előfordulása kopogtatnak.
Detonatsieynazyvaetsya rendellenes működését a motor szikragyújtású által okozott robbanásveszélyes elégetése az éghető keverék és a rész kíséretében ütések fém, a megjelenése a kipufogógázok a fekete füst, áramkimaradás, a motor túlmelegedését és más káros következményei, amíg a mechanikai károsodás egyes részeinek a motor.
Kopogó égés éghető keverék jelentkezik eredményeként a láncreakció és képződése spontán bomlás szénhidrogén peroxidok hatása alatt magas hőmérsékleten és nyomáson, amely ki van téve az üzemi keveréket elégetjük az utolsó körben.
Az előfordulása detonációs detonációs ütésállóság a benzin, a kompozíció keverék, a motor működési mód. csökkentés lehet használni a gyújtás, fojtószelep fedél és nőtt a főtengely forgási sebességének elnyomására kopogás működés közben karburátor személygépkocsi-motorokra.
Felmérő módszerek kopogásgátló értéket benzinek.
Robbanás A motorbenzin stabilitását becsült oktánszám által meghatározott motor és kutatási módszerek. Oktánszámú benzin szerepel a címkén.
Chislozhidkogo oktánszámú üzemanyag (benzin) számszerűen egyenlő a százalékos izooktán ebben a keveréket normál heptánnal referencia-tüzelőanyag, amely egyenértékű a tárgy kopogásgátló benzin.
RON vizsgálatokat végezzük kevésbé intenzív módon, mint amit a motor: a keverék a karburátor nem előmelegített, míg a második esetben, a hevítési hőmérséklete az elegyet tartjuk 150º C. Így motor módszerrel pontosan értékeli detonációs tulajdonságait motorbenzin a kényszerített üzemmóddal, és Research - egy korlátozott kapacitású gyakori leáll, és az alacsonyabb termikus szilárdság.
Oktánszám által meghatározott motor módszerrel, jellemzően legalább 4-10 oktánszám által meghatározott kutatás. Minél nagyobb a tömörítési aránya a karburátor motor (motor külső keverék képződése), a több oktánszámú üzemanyagot kell használni.
Módszerek növelésére oktánszámú benzin.
Növelése oktánszám a benzin főleg két módon érhető el, vagyis az a hatás, azok kémiai összetételét, és a bevezetése ezeket a speciális adalékok - kopogásgátló. Szénhidrogének szerepelnek a benzin, kopogásgátló különböznek. A legkisebb ellenállás kopogás normális paraffinos szénhidrogének, különösen aromás.
Változtatása szénhidrogén kompozíció benzin kapott különböző detonációs ellenállás. A gyakorlatban ezt úgy hajtjuk végre, katalitikus krakkolás és a reformálási, mind pedig a túl benzin magas oktánszámú komponenseket a szintetizált gáz halmazállapotú szénhidrogének.
A legelterjedtebb módszer egyre második kopogásgátló - keresztül kopogásgátló.
Kopogásgátló hívás ilyen anyagot, hogy amikor hozzá benzin viszonylag kis mennyiségben drámaian javítja a kopogás ellenállást. Ezek közé tartoznak a szerves fémvegyületek. A leghatékonyabb kopogásgátló szerként tetraetil ólom (TEL). TES (Pb (C 2H 5) 4) - egy színtelen, átlátszó folyadék sűrűsége 1,65. A víz TPP nem oldódik, de könnyen oldódik benzin-és más szerves oldószerek. A hatásmechanizmusa kopogásgátló szereket, és különösen a tetraetil ólom, annak köszönhető, hogy a peroxid elmélet detonációs és láncreakciót. Magas hőmérsékleten a tűztérben (500-600º C) TES teljesen elbomlik c formában fém ólom
A kapott ólom oxidáljuk ólom-dioxid,
amely reakcióba lép a peroxidok (peroxid), és elpusztítja őket. Így kialakult oxidációs termékek alacsony aktivitású szénhidrogének és ólom-oxid reagálni képes az új molekula pereoksida. Így az egyik atom az ólom és kinyerjük az oxidált, az képes nagy mennyiségű peroxid molekulák. A tiszta formában, kopogásgátló adalékanyagokat nem lehet használni a benzin, mert az égéstermékek formájában korom lerakódnak és felhalmozódnak az égéstérben. Ebben a tekintetben, a TES adunk benzin a anyagok keveréke - gyökfogók, alkotó ólom és oxidokat az égés illó anyagokat távolítjuk el a motort a kipufogógáz. Az itt használt scavenger tartalmazó anyagok brómot, és kevésbé a klór. A keverék TES és scavenger amely a használt kopogásgátló úgynevezett etil-folyadékot. A motorbenzin tartalmazó etil-folyadékot, úgynevezett ólmozott.
Etil-p-9 folyadék egy elegyet az etil-bromid és a tetraetil-klór-naftalint. Etil-2-AP folyadék - keverék tetraetil dibróm-propán és klór-naftalint.
Ezzel kapcsolatban a szigorodó szabályozás károsanyag- a kipufogógázban ethylated ólmozatlan benzinek cserélni.
Nemrég, kopogásgátló használt (főleg külföldön) mangán kopogásgátló (DTM), egy ekvivalens TPP hatékonyságot.
DTM (tsiklopentadieniltrikarbonil mangán) C5 H5 Mn (CO) 3 egy kristályos anyag, jól oldódik benzin. Azáltal antidetonators DTM hozzáadunk scavenger (bisetilksantogen) és antinagarnaya adalék (trikrezil-foszfát). Benzin tartalmazó DTM közeledik tiszta benzin mérgező. DTM hátránya az intenzív képződése mangán-oxid a szikra elektródák, gyorsan vezet bezárása a szikraköz, és ennek következtében, a motor leáll.
Mint egy magas oktánszámú adalék benzin alkalmazásával metil-terc-butil-éter (MTBE). Fiziko-kémiai tulajdonságai MTBE közel benzin tulajdonságok. A 10% -os MTBE benzin növeli az oktánszám 5-6 egységek.
Ahhoz, hogy növelje a oktánszám a benzin lehet a mellett egy aromás amin (2%). Például, a magas adalék benzinek van Ekstralin, származékok keverékét aromás vegyületek.
A legtöbb mélyreható változásokat benzin tulajdonságai az eredmény a két fizikai folyamatok: megsértése homogenitásának benzin miatt lerakódását kristályok magas olvadáspontú szénhidrogének és könnyű frakciókat bepárlással.
Kristályosítás szénhidrogének hazai autóbenzinek történik nagyon alacsony hőmérsékleten (az alábbi -60º C), ezért nem zavarja, motorok és energiaellátó rendszerek még zord téli körülmények között működés közben a gépkocsik. Szállítás és tárolás során a benzin párolgás következik be fény benzin-frakciók, amely jelentősen befolyásolja startability a tüzelőanyag, nevezetesen a kezdeti desztillációs pontok és különösen a telített gőz nyomása, ami elpárologtatásával 3-4% a benzin csökkenteni lehet 2-2,5-szer . A fentiekből következik, hogy a benzin kell tárolni légmentesen záródó edényben, ha lehetséges, alacsony hőmérsékleten maloizmenyayuscheysya legjobb földalatti tárolást.
Tulajdonságainak módosítása benzin előfordulhatnak a kémiai reakciók annak összetevői, és elsősorban az oxidációs telítetlen szénhidrogének. A tendencia a tüzelőanyagok az oxidációra, és gumiképződés során hosszú tárolás jellemzik az indukciós periódus.
Periodomnazyvaetsya indukciós időt percben kifejezett, amelynek során a vizsgálati benzin tiszta oxigén nyomáson 0,7 MPa és hőmérsékleten 100 ° C gyakorlatilag nem változhatnak.
Minél nagyobb az indukciós időt, annál stabilabb a benzin, és hosszabb ideig tárolható.
A nagy mennyiségben tartalmaz gyantát és szerves savak, benzin jelzi színváltozást. Ha a benzin lesz aszfaltozott sárga néha barnás árnyalatú.
Az oxidációs folyamat Öngyorsító. Katalitikusan úgy gyorsul a rozsda kialakulását, és úgy viselkedik gyanták szennyeződés a tartályba, ahol az üzemanyagot tárolja. Jutó víz benzin sem kívánatos, mert feloldja a gátló és csökkenti azok hatékonyságát. Adalékanyagként a benzinek megelőzésére gyantásodás használatuk fa-gyantás antioxidáns mennyisége 0,050-0,015% és a HF-16 antioxidáns mennyiségben 0,03-0,10%.
Korrozív hatást fémek benzin.
A motorbenzinek valamint más kőolajtermékek kell egy minimális korrozív hatást fémek. Korrózió fémek alkotó részek ellátási rendszer, lehet, hogy csak abban az esetben, hogy az alábbi vegyületek vannak jelen benzin: ásványi savak, lúgok, szerves savak, kén és kén-vegyületek.
Hiánya a benzin-oldható savak és bázisok határozza meg a pH-ja a vizes kivonatot a benzin 50 ml benzinnel alaposan összekeverünk azonos térfogatú desztillált vízzel, és a kapott vizes extraktumot jelenlétére teszteltük a vizes metilnarancs savak és lúgok - alkohol oldat fenolftalein.
Semlegesség vizes extraktumot hiányát jelzi az olaj ásványi savak és lúgok.
Szerves savak. Szabványok tolerancia benzin korlátozott számú szerves (nafténes) savat. Ez annak a ténynek köszönhető. hogy a szerves savak jelentősen kisebb korrozív hatást fémek, mint az ásványi. Ezek azonban kockázatot jelenthet színesfémek (ólom, cink), különösen víz jelenlétében. A mennyisége szerves sav benzin növekszik oxidációja miatt a telítetlen szénhidrogének.
Savasság - mennyiségi jellemző olajban található szerves savak.
A kén és kénvegyületek.
Az aktív kéntartalmú vegyületek különösen agresszív korrozív emiatt, való jelenlétük üzemanyagok elfogadhatatlan.
Minden márka benzin szimbólum, amely magában foglalja a betűk és számok. A betű azt jelenti, hogy a benzin egy motort, és a levél azt jelzi, hogy a meghatározást kopogásgátló tett a kutatási módszer, és a számok a következő a kötőjel, - a minimális oktánszám, például AI-93. Ha az oktánszám határozza meg a motor módszerrel, címkézés benzin amely csak az A betű, és a szám - jelzi az oktánszám, mint az A-76.
Most magyar szabvány működik "benzin gépjárművek", amely magában foglalja a következő fokozat a benzin: A-72 (NE) A-76 (e) és az A-76 (NE), AI-80 (NE), az AI 91 (NE), AI-92 (NE), AI-95 (NE), AI-96 (NE), AI-98 (NE).
A vendégek nem biztosított a benzin AI-93, és ehelyett az AI-91.
Benzinek A-72, A-76, AI-91, AI-93 és az AI-95 gyártott nyári és téli típusú.