Eloszlatni, illetve megerősíti a pletykákat és félelmek (automatikus 4WD)

Hello mindenkinek! Azt hiszem, ez a téma lesz az érdeklődés nem csak azoknak, akik a saját ezt a konfigurációt. Bár lesz a fő forrása az információkat. Általában szeretnék hallani a visszajelzést. Ahogy az autó úgy viselkedik, milyen problémák merültek fel, ami fut az autó abban a pillanatban működik.
Én jelenleg fut nem nagy, majdnem 2 éves működése csak 20300km. Természetesen még túl korai megítélni, de már van egy pont. Olyan volt, hogy a gyári autó egy meleg és megy D módban csavarva a kormánykerék - az autó glohla. Miután látogatást tett az OD, a probléma megszűnt. Néha a dinamikus vezetés lendületet értesítés váltáskor a másodikról a harmadik, hangsúlyozom néha. Ha nincs ilyen csendes utazást. Még azt vettem észre, hogy mikor adja át a 2vd módban a gyorsuló dinamika javul, vagyis az érzések Gyorstarcsaz gyorsabban 4vd. Négy fogaskerekek a pályán elég a szemét. Ha előzés, mivel nincs bizonyosság és nem kellemetlen, nem pattan tetszik :) A határokon nem igazán mondhatjuk, hogy nem tudok, mert nem volt még olyan helyekre, ahol elakad. Bár a téli hámozatlan módon az út mentén a kertbe, ahol a hó volt, akár a derekára volt pobuksovat helyeken, de ez jobb, vagy mi nem melegszik lezárási mód megoldja. Úgy tűnik, egyelőre. Összességében elégedett az autóval. Üdvözlöm a visszajelzéseket. Különösen a futásteljesítmény meghaladta a 50, ha van ilyen. Köszönjük!

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

Kaptur tesztelték a gépen, megértettem, nem az enyém. Természetesen akarta, hogy a gép, de rajta nem éreztem 143 LE. ((

Vettem majdnem 9 hónapja telt el a 33.000 majdnem két naezdil 😊nadeyus minden folytatódik kb gép kérdése van, vagy nem tudja a témában, csak az egyik nem kell, hogy elhatározza magát a problémát, és nem kell lovagolt az erdőben, és így az egyetlen dolog, hogy a fogások a gumik állítják rossz szennyeződést és így tökéletesen

A dinamikus vezetési gép húz gyakrabban hiánya miatt a tüzelőanyag - gázpedál elektronikus. És azt lehet mondani az cross-gép, amely hordozza 2x4 normális. )
És véleményem szerint nem elég a sebesség - lenne gazdaságosabb az autópályán nagyobb sebességgel, mint 100 km / h. A 4hstupenchaty gép csak 110 szabványok, miután egy brutális kezdet enni. A legjobb megvalósítási módja, hogy a sebesség 90-100 km / h. majd az áramlási sebesség közel van az igényelt 6,4 l. / 100 km.
Én vagyok úton Ulan-Ude - Csita (750 km) minimális térfogatáram mutatott 6,9 l / 100 km ..

Hangszórók elég, szeretem nyugdíjas vezetési stílus)

2 liter, automata sebességváltó, 4x4. Fuss majdnem 2 évig 50.000 Auto mint étvágy túl nagy 13-14 liter, de a nyáron utazott délre kevesebbet kap 8,7-8,8litrov. Összkerékhajtás jól jön a téli rendszeresen a yard - nincs parkolóhelyet, ezért szia a hó, és azt a helyet. A sárban nem mászni, de egy-két alkalommal sújtotta az agyag pálya - mászik, közvetlenül a tető gryazyuke. Razik de valahogy elkapta karcolás képátlójú kijelzőt, mozog a felfüggesztés nem elég.

Duster 2 literes, automata, összkerékhajtás, ESP.
Futott 16,6 t.km. 7 hónapig.
Kezelésére egy autó, mint egy nagyon olcsó SUV egy pisztolyt, így nem számíthat, és nem vár semmit rendkívüli az autó, kivéve magasztalt megbízhatóság és a jó hogy off-road.

Az érzéseim:
1) dinamikája. A város nem rendelkezik, de a város, hogy komolyan megy „gyors” előzés. Én nem beszélek előzés, ahol két sávos mindkét irányban, és csak csendben lendületet a szabad sávban, és ha van egy klasszikus régi dvuhryadka és megelőzve egy sor teherautó alatt futó 80, néha 70, és a sűrű forgalom a szembejövő sávba. Ez az, ahol a dolgok szomorú. Előtte volt egy 141 lovas 1,8 Cruise a gép 6 gólpassz, az első Audi A6 Avant 2.4 165 lóerős automata, így azután ezek az autók Duster érzékelhető, mint a növényi :( sebesség 130-140 km / h az Duster már a határán kényelem bár lehet, hogy ez jó.

2) A gép működését. Nem szeretem a munkagép. Én rugdossa, és nem csak a 2. és a 3., hanem az 1. a 2. és nem ritka, különösen a nem-RunFast halad a patak. Az egyetlen lehetőség, ha nem éppen a kick - gyorsításkor, amikor a fojtószelep kinyitásakor a 60-70 százalék, de nem lovagolok. A legfontosabb dolog, hogy én ebben már annyira hozzászokott, hogy ha átültetett Rio házastársak (a gép az előző testület, futott 60t.km, 5 év), hogy tényleg jön a vad öröm a munka gép (szintén egy régi gép, 4 gólpassz) van általában kizárt kapcsolási sokkok, azt veszi észre, hogy a kapcsoló csak az a tény, hogy a motor megváltozott dvuk vagy fordulatszámmérő iránya: tökéletes! (Fie 3-szor). Miután Duster nem hiszem, hogy a gép képes működni, így simán és csendesen. By the way, a Kruse én is volt igény, hogy a gép, csak rúgott, ha váltás alacsony sebességnél a nagy forgalom.

4) Pro elsőkerékhajtású. Az ugyanazon a nyáron megyek csak az elülső végén egy érzés, hogy overclocking szórakoztató. Pontosabban: a válasz nyomja a gázpedált gyorsabb, mint amikor az üzemmód 4 * 4. De azt hiszem, ez csak a szinten az érzelmek, amelyek nem támasztják alá a stoppert. A másik oldalon az agy fontos az az érzés, inkább, mint a száraz számokat.

Meg kell erősebb dízelmotor és 6-fokozatú automata Atleast.
derékig hóban lovagol neki, és nem érdekel?

Nos, én, mint jellemző a sok, túlzok egy kicsit, nem egy öv persze, de a térd, az biztos :)))

Hi, szinte minden ugyanúgy leírtak, kivéve, hogy nem standokon. Futott kisebb - 17500, de ez egy kicsit több mint egy év (13 hónap). Átjárhatóságát jó köröztek őrölt parafa sárban vízmosások és a magánszektor, ahol nincs út 1945)))
Az automatikus mód viselkedik az autó nagyon jól télen, plusz még áll az ESP. Nyári használat csak 2WD, átadom bárhol, bármikor.

teljes verzió