Előnyei kovácsolt dugattyúkkal

„A magas fordulatszámú motort használt kovácsolt dugattyúkkal ...” Ínyencek tuning, ez a kifejezés ismert, utalva a kovácsolt dugattyúkkal gyakran megtalálhatók a leírásban az építési sport motorok.

Motor dugattyúk - az egyik legnehezebb terhelt részek. A jelenlegi trend sport tuning - növelje a maximális fordulatszámot. Következésképpen meg kell küzdeni a dugattyú tömegét, mert a világosabb a dugattyú, annál kevésbé az intézkedés alapján az oldalsó alkotó tehetetlenségi erő nyomódik a henger felületén. Tehát a kisebb lesz a mechanikai veszteségek, nagyobb teljesítmény, mint általában, több forrást és nagyobb megengedett legnagyobb fordulatszámot.

A harc, hogy csökkentsék a súlyt a dugattyú kapott az eredeti formában, de teljesen elvesztette az egyszerűség. Először is, amint az ismert fém kitágul fűtött, a dugattyú kitágul egyenetlenül - több párhuzamos irányban, hogy a dugattyú csap tengelyén, és a kisebb - a hajtórúd oszcilláció síkban.

Ez történik, mivel az a tény, hogy a fém a területen a főnökök, az árapály a dugattyúcsapszeg - még inkább, ha, mondjuk, a dugattyú lenne hengeres hideg állapotban, hevítve üzemi hőmérsékletet válik ovális. Másodszor, a dugattyú szoknyája, amikor a motor meleg, túl egyenetlen, és kapcsolja be a hajlított, a szakértők azt mondják: „fűző”.

Hasonlóképpen viselkedik kúpos szoknya a dugattyús motor.

Mindez azt eredményezi, hogy csökken a érintkezési felület a dugattyú a henger felülete, fokozott kopás, és a legrosszabb esetben - teaser, tapadásgátló dugattyúk és a motor roham. De emellett a fűtési, és a dugattyú nyomás alá gáz, és hatásai a tehetetlenségi erők - és az általuk befolyásolt deformálódik.
Magától értetődik, hogy a dugattyú kell lennie a lehető legkönnyebb, erősebb és a lehető legkisebb mértékben változtatni az alakjukat hevítve, és egyéb hatások.

Itt egy tipikus portré a modern dugattyú egy autó vagy egy motorkerékpár. Ő (dugattyú) van öntve egy alumínium ötvözet szilícium hozzáadása és ovális alakú a hideg állapotban, hevítve a dugattyú, alapján, a fent említett okok miatt közelebb hengeres. Annak érdekében, hogy optimalizálja a helyszínen alak a dugattyú szoknya érintkezik a henger, a dugattyú szoknya profil make bochkooobraznym - és az állomány, hogy létrehozzák a dugattyú hordó és megtartotta a forró állapotban.

Továbbá, hogy minimálisra csökkentsük a termikus torzulás a dugattyú a dugattyútest öntsük acél, termokompensiruyuschie betétek, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy tartsa a területet az indokolatlan expanziós főnökeik. A fő hátránya öntött dugattyúk - az öntési folyamat nem mentes a nagy része a folyamat a házasság, üregek maradnak a jövőben dugattyú fém, repedések lépnek fel. És keménységét az ötvözet az öntés után és az edzés viszonylag nagy: 80 egység skálán Brinell.

Ezért ahhoz, hogy a szükséges erőt az öntött dugattyú, annak tömegét növelni kell. Például a szokásos, növényi dugattyús motorral VAZ számára 16V az öntéssel nyert fémforma, súlya 370 gramm. Alternatívaként a gyár, vetették dugattyúk kovácsolt dugattyúkat. Elvileg meg kell nevezni, mert bélyegezni a dugattyúk nem ismételjük nyomást kezelést, mint egy. Az előforma kerül egy dugattyú die, punch prések és előre gyártott kész dugattyú. Természetesen végső alakját akkor szerez csak a dugattyút megmunkálás után.

Kivágó nyomódugattyúk lehetővé teszi, hogy a fém megkeményedik ugyanabban az időben, hogy a dugattyú sokkal könnyű, tartós, megbízható és tartós.
Ez felveti azt a problémát az képtelen (vagy inkább nagy bonyolultságú) sajtoló dugattyút termokompensiruyuschih betétek, és ezért van szükség több gondos kiválasztása a profil a dugattyú.

Egy erő 250 tonna, és egy hőmérséklet-500gradusov támogatott indukciós fűtési rendszer, nem csodákat: fém dugattyú jövőben, mint az agyag, néhány másodperc között terjed a matrica és a bélyeg, figyelembe formájában dugattyú előforma. Mivel a dugattyú gyártási folyamat történik állandó hőmérsékleten, ez az úgynevezett izoterm kovácsolás. Állandó hő nagy szerepet játszik itt, mert ha a mátrix zóna, a hőmérséklet csökken, lehetséges nedoshtampovka dugattyú azok egyenetlen eloszlása ​​fém.

Ha a hőmérséklet emelkedik - a jövőben az alumínium dugattyú elkezd olvadni. Ennek eredményeként, az izotermikus kovácsolás korábban deformált fém és az azt követő keményedés ciklus és a kötelező öregedés, kapott előminta alatt jövőben kovácsolt dugattyú nagy mechanikai tulajdonságokkal - keménysége 130 egységet, és nem folyamat típusú házasságot üregek, üregek és repedések. Állítsa be a dugattyúk felöltözve változata „hangolás” súlya 50 grammal könnyebb, mint a standard, gyári VAZ-natív dugattyúk.

„Forradalmi” a nemzeti verseny osztályok már eltolódást a dugattyú 2 gyűrű, anélkül, hogy a középső gyűrűt. Ha ez nem történt meg, mivel egyidejűleg változások profilja a dugattyú jelentős növekedése olajfogyasztást.