Ellenőrizze a vákuum erősítő hatékonyság
1 - stock;
2 - egy tömítőgyűrű pereme a főfékhenger;
3 - ház csésze erősítő;
4 - az állítócsavart;
5 - rod seal;
6 - visszahúzó rugó rekeszizom;
7 - pin amp;
8 - tömítő fedél;
9 - esetében az erősítő;
10 - egy membrán;
11 - erősítő házfedél;
12 - dugattyús;
13 - egy védőburkolat a szeleptest;
14 - a levegő szűrőt;
15 - a tolórúd;
16 - visszahúzó rugó tolóhajó;
17 - szeleprugó;
18 - szelep;
19 - a dugót a szeleptest;
20 - puffer készlet;
21 - egy szeleptestet;
A - vákuumkamrában;
A - az atmoszferikus kamrába;
C, K - csatornák
Nyomda 5-6 fékpedált alapjáraton a motor, hogy hozzon létre a A és B üregekben azonos nyomás közel atmoszferikus. Egyidejűleg a ráfordítás a pedálra, meghatározza, hogy a zavarás szeleptest 21.
Megállás a fékpedált a közepén az egésznek, indítsa be a motort. A javítható vákuum erősítő a fékpedált, ha a motor beindul kell „menni előre.”
Ha a pedál nem „megy előre”, ellenőrizze a szerelés a tömlő tip állapotát és rögzítő perem a tip erősítő és a hegyét a csövet a motor szívó cső szerelés, hiszen lazító vagy sérülés nagyban csökkenti a vákuum az üregben és a hatékonyságot az erősítőt.
Abban az esetben, spontán jármű lassulás ellenőrzés, amikor a motor jár egy vákuumos fékerősítő a szivárgást a megjelent első, majd megnyomja a stacionárius fékpedált.
„Szívás” a védősapka 13 a szerszámszár a szelep test és a sziszegése levegő beszivárgása jelzi elégtelen tömörségének erősítőt. Ezekben az esetekben, cserélje ki a fékrásegítő.