Ellenőrizze a motorkerékpár díjszabási rendszert

Úgy döntött, hogy egy vizuális oktatás fontos téma, mint például ellenőrzése a motorkerékpár díjszabási rendszert.

Tárgy elsődlegesen a tapasztalatlan és kezdő motoros rajongók, de hasznos lehet, és a tapasztaltabb.

Topic igyekezett nem bonyolítja a homályos dolgokat, és próbált írni a lehető legegyszerűbben és érthető, de ez kihat a legfontosabb a diagnózis saját és hasznos eszközöket.

Ezt az ellenőrzést végzik a motorkerékpár Suzuki GSX-R400, GK-73. De az alapelvek ugyanazok ellenőrzés többféle motorkerékpár modellek. Ezért minden mérési adatot ellenőrzött kézi jellemző a modell motorkerékpár.

Ez a cikk megtalálható

• A fő probléma kapcsolódó tény, hogy a díjszabási rendszer.
• Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági az akkumulátort.
• Hogyan lehet ellenőrizni a helyes működés feszültség relé vezérlő.
• Hogyan lehet ellenőrizni a használhatósági a generátor.
• Szabályok a töltés.

Az ellenőrzés, szükségünk van:

• Tester. (Digital kívánatos, könnyebb dolgozni).
• Az izzó a lámpa teljesítmény 55/60 watt.

Minden mérést végeztünk működő töltő rendszer minden mérési jelek az ebben a cikkben megadott tekintettel a dolgozó a díjszabási rendszer.

Ha van eltérés az olvasás, akkor valószínűleg a problémát.

Egy kicsit a díjszabási rendszer elmélet

Amikor vezetni egy motorkerékpár, indul a generátor, azaz villamos energiát termelnek. A generátor megy az áram-feszültség relé vezérlő és egy vezérlőt kapcsolót akkumulátor töltés és energia ellátás kerékpáros hálózat.

A generátor váltakozó áramot, és ahol a feszültség függvényében változik a motor fordulatszámát, a 50, 90 V feszültségen AC, és az üzemi feszültség a motorkerékpár 12-15 V DC. Átalakítani váltóáramot DC és fenntartani egy előre meghatározott feszültséget a térségben 12-15 V, valamint a szükséges feszültség relé vezérlő hiba, amely felveheti a legenda.

Ez nem mindig a hiba okát a motorkerékpár díjszabási rendszer maga szolgál a feszültség relé vezérlő.

Az általános rendszer a munka

Most, hogy tudjuk, hogyan működik megy a fő.

A fő probléma kapcsolódó tény, hogy a díjszabási rendszer

A legtöbb probléma a rossz munkaerő és a töltés hiba egy rossz érintkezés:

1. Az akkumulátor pólusait.
2. A csatlakozók feszültség relé vezérlő.
3. Nyitott vagy korrózió a vezetéket.
4. Rövidzárlat az bekötési.

Megnézzük mi tisztítsa meg az akkumulátor terminálok

Ehhez csavarja ki a terminál, hogy a csiszolópapír és távolítsa el az összes felesleges a terminálok, mint például a rozsda, szennyeződés, idegen tárgy, és így tovább. D.

Ebben az esetben nem szükséges, hogy egy nagyon finom csiszolópapírral, mert nem tudja eltávolítani a rozsdát és oxid-film telepkapocs, csak akkor adjunk hozzá néhány szikra, de az eredmény ugyanaz marad.

Mi ellenőrizze és tisztítsa meg a kapocsfeszültség relé vezérlő

Az e szakaszban kell kezelni alaposabban, mivel ez a hely sokkal problematikusabb a régebbi motorkerékpárok. Itt nem csak azért szükséges, hogy tiszta kapcsolatok és ellenőrizze a jeleit az égés, oxidáció, rothadás, rozsda, stb Ha szükséges, enyhén hajlítsa az érintkezők (anya) fokozatú vegyületet.

De ez nem segít bizonyos esetekben egy teljes csere a csatlakozó feszültség relé vezérlő (olvasás sok hozzászólás a töltés probléma, megállapította, hogy sok sikerül teljesen megoldani a problémát a gyenge töltés csatlakozó csak a csere után). Ha a chip csatlakozó maga megolvad, kapcsolatok nyomait égő, súlyos korrózió, bomlás, és így tovább. E. Egy ilyen csatlakozó kell cserélni. Amikor cseréli a chip kapcsoló vezérlő a terminálok, akkor jobb, ha forrasztani vezetékek végei.

Itt látható egy példa a terminálok, amelyet akkor kell használni a csere az eredeti, vagy a hasonlók. Megtalálható a hardver piacon vagy hardver tárolja, department villanyszerelő.

Nézz meg a vezetéket, szigetelési hiba, korrózió, hólyagosodás izolálás jelenlétében szalag és egyéb hibák.

Úgy történik, hogy a vezetékek nem hazudnak, és nagyon jól dörzsölje mi is részt motorkerékpár, végül törölte vezeték szigetelése, és elkezd whiling el a földön.

Szintén sérti az vezeték szigetelés, elkezd rothadni belül, kevés kapcsolati maradványait, és úgy tűnik, minden működik, de a töltés van. Általános szabály, hogy ez bizonyítja enyhe duzzanat a drót, a rothadás területen.

És persze, madzagot, ha van ilyen, a drót, akkor feltétlenül kezdeni az ellenőrzést az a hely, letekert madzagot, és ellenőrizze, hogy a kapcsolat megbízhatóságának.

Diagnosztizálása a töltési rendszer elemei

Ha a fentiek szerint nem működik, akkor lépni a diagnózis a komponensek a díjszabási rendszer.

Kapcsolatos problémák, a hiba a díjszabási rendszer is lehet:

1. Akkumulátor hiba.
2. A hiba feszültség relé vezérlő.
3. generátor meghibásodása.
4. Szivárgási áram.
5. További terhelést.

Itt látható a és ellenőrizni fogjuk.

akkumulátor megtekintése

Ez a teszt a legjobb megoldás egy leválasztott elem, vagy eltávolítani a motorkerékpár, szükség van annak érdekében, hogy elkerüljük a hibákat a vizsgálat során.

Ha hiba van a vezetékben, akkor ítélték akkumulátort.

ellenőrzése elv: hogy az akkumulátort, csatlakoztassa a terhelés felével egyenlő akkumulátor kapacitását, várjon 2 percet, és mérje meg a feszültséget.

Példa. Ha az akkumulátor kapacitása 9 Ah, a terhelés 4,5 Ah. A terhelés használhatja az izzót a lámpa teljesítménye 55/60 watt, elkápráztat a jelenlegi fogyasztás mintegy 4,3 Ah

Ha a lámpa elkezd halványodni, anélkül, hogy az időtartam 2 perc, az akkumulátor cserére szorul.

Bekötése az ellenőrzést.
Lámpa nem kapcsol be a célból, különben a kép.

1. Szükséges az akkumulátor teljes feltöltése. (Hogyan töltse lásd alább).
2. Vegye ki az izzót a lámpa teljesítménye 55/60 watt.
3. Csatlakoztassa az akkumulátort tompított. (Amint az a fenti ábrát).
4. Várjon 2 percet.
5. Letiltása villanykörte.
6. Várj bites (30 mp. 1 perc.), Az akkumulátor hasznosítás.
7. Mérjük meg a feszültséget.

• 12,4 V vagy több - az akkumulátor teljesen működőképes.
• 12,0-12,4 V - Az akkumulátor állapota kielégítő.
• 3,0-12,0 V - Az akkumulátor rossz állapotban kell cserélni.
• 0-2,0 V - lemerült akkumulátor cserére szorul.

Véleményem szerint ez az egyetlen módszer, hogy ellenőrizze a nem teljesítő és geleevyh elemek otthon, így több mene nézet akkumulátor állapotát.

Fontos: ha kétségei vannak az egészségre az akkumulátor, a legjobb, hogy olvassa el a központokban.

Ellenőrizze a feszültséget relé vezérlő

Itt egy kicsit könnyebb.

1. Csatlakozó a tesztelő az akkumulátort egy állandó aktuális üzemmódot.
2. Kezdjük a motort.
3. Kapcsolja be a nagy fényszórók.
4. Adja meg a motor fordulatszáma 5000 fordulat. / Min. és tartsa ebben a helyzetben.
5. Élvezi olvasás tesztelő.

Egy működő rendszer, a töltési feszültség között kell lennie 13,5-15,5 V szerint utasítás.

Saját vallomása, az összehasonlítás kedvéért.

A nezavedonnom motor (gyújtást.) Egyenlő az akkumulátor feszültségét.

Check-generátor

Ez is egy egyszerű tesztet, de megköveteli a biztonsággal és pontossággal, mint méri a magasabb feszültség 50-90 V AC.

A teszt több lépésből áll, mint például:

• Ellenállás mérése generátor tekercsek (nyitott ellenőrzés).
• Ellenőrizzük a generátor tekercsek egy rövid a házhoz.
• Feszültség- outputted generátor.

Ellenőrzés ellenállás generátor tekercsek

A generátor három tekercsek nekünk, és ellenőrizni kell.

Általános ellenőrzési rendszer

Vegye ki a csatlakozó felől a generátor le van választva a relé vezérlő, három kapcsolatot.

Az ellenállás a tekercselések a generátor kell lennie (1 ohm) szerinti kézi. Az enyhe eltérés a legfontosabb az, hogy az olvasást a méréseket mindhárom tekercsek azonos.

Fontos: ha töltesz ellenőrzését egy másik motorkerékpár-modell, adja meg az adatokat a kézikönyv szerint a modell.

Ellenőrizze a tekercselés áramkör a házhoz

Általános ellenőrzési rendszer

Kapcsoljuk be a tesztelő Ohm mérési üzemmódban, a fekete teszter szondát a testre van felszerelve, és mások átmennek az egyes csapok a csatlakozóba.

Semmi sem utal a tesztelő, nem kell. Ha a tesztelő lesz mérvadó, akkor nagy valószínűséggel egy vagy több tekercsek érintkezik a tömeg, amely a hibás működést.

1. Kapcsolja ki a plusz terminál az akkumulátort.
2. Kapcsolja be a tesztelő 10Ah mérési módot.
   Fontos: biztos, hogy kapcsolja be a piros vezetéket a tesztelő 10ADC fészek (lásd a fenti képen).
3. Csatlakozó egy vezető a tesztelő, hogy egy terminál az akkumulátor, a tesztelő és a többi vezetéket a vezetékeket terminál.
4. Ha van egy riasztó rendszer, majd tegye a kerékpár egy védelmi mód.
5. Előretekintő megállapításoknak.

• Minél kisebb, annál jobb, ideális esetben legfeljebb 15mA.
• Ha az áramfelvétele nagyobb, nézd tettes fogyasztás.

Például, áramfelvétel 40mA képes tenni az akkumulátort nulla 9 napig, így kezdődik egy kezdő nem lesz képes arra, hogy egy nap, vagy 3, vagy akár 2, függően az akkumulátor állapotát.

Annak érdekében, hogy azonosítsa a tettes, lépések tiltsa le az összes idegen anyagokat, mint például:

• Riasztást.
• Autonóm sziréna.
• Lámpatestek.
• És így tovább. D. Minden, ami nem szándékos.

Minden út után mérjük a szivárgási áram. És így, amíg nem találja meg a tettest fogyasztás.

Én mért normál módban.

És riasztást.

további terhelést

A probléma nem akkor kerül sor, akkor lehet, hogy banális oka:

• Telepítése erősebb lámák a fényszórók.
• Telepítse fogantyúk melegítjük.
• Telepítése további világítás.
• Mindez együtt.
• És így tovább. D.
• Ugyanakkor több utazási rövid távolságokra.

Ennek eredményeként, az akkumulátor egyszerűen nem lesz ideje tölteni. Ennek következtében, a relé vezérlő működik állandó terhelés, az akkumulátor folyamatosan nedozaryazhaetsya és az egészet gyorsan sikerül.

Az akkumulátor töltési szabályok

Vannak alapvető szabályok akkumulátorok töltésére, amelyeket el kell követni:

• Célszerű mindig húzza ki az akkumulátort a motorkerékpár. Annak elkerülése érdekében, amiért az elektromos motorkerékpár, ha hibás vezetékek, túlfeszültség és így tovább. D.
• Az erő a töltőáram nem haladhatja meg a 10% -át az akkumulátor kapacitását. Az átlagos töltési idő 5 óra és 10 óra, mértékétől függően a kisülés. Példa: az akkumulátor kapacitása 9Ah, akkor a töltőáram kell lennie a maximális 0,9 1,0 Ah. Egyes modellek a gyorsított akkumulátor töltő nagy áram, körülbelül 40-50% -a az akkumulátor kapacitását. 9. példa Ah akkumulátor kapacitását, a gyors töltés 4 Ah egy órán keresztül. Információ, amely támogatja az akkumulátor gyors töltés általában írva az akkumulátort, és az utasítás csatolt akkumulátor (Példa: QUICK 4Ah x 1 óra). Megjegyzés: ez a módszer nem ajánlott, és kívánatos, hogy lehet használni csak szélsőséges esetekben. És, ha nem találja az információt, vagy nem biztos benne, hogy az akkumulátor is tölthető egy gyors töltés, nem szükséges, hogy ezt a módszert használja, ezért nem rontja az akkumulátort.
• Ha az akkumulátor megmarad, és egy vakdugók kell őket arról, hogy csavarja. A töltés során a sav elkezd forrni, a gőzök a repedés az akkumulátor nem szükséges csavarja ki a dugót. Ez csak karbantartja az akkumulátor, a többi modell nem kell tennie.
• Ha a töltés ellenőrzéséhez szükséges az akkumulátor feszültsége, teljesen feltöltött akkumulátor van feszültség 12,7 V, talán egy kicsit több. Mert a helyességét a feszültség húzza ki a töltőt, és várni egy ideig, legalább 5-10 percig.
• Tartsa be a biztonsági szabályokat:
  • Ne dohányozzon az akkumulátor közelében található a díjat.
  • Ne használja a csavarok és takony huzalok.
  • Használjunk védőfelszerelést, ha szükséges.
  • Ha a sav kerül a bőrre vagy szembe kerül, öblítse le vízzel, és forduljon orvoshoz.

Me, betölteni:

1. Bekapcsolom a töltés.
2. Csatlakoztasson egy voltmérővel.
3. Azt ellenőrizze a feszültséget.
4. Ha a feszültség a töltő 14. ábra volts előre Több körülbelül 30 percig, és ki.
5. Egy idő után, én egy vezérlő feszültség mérést. De általában ez elég.

Most egy kicsit a töltőket.

Az akkumulátorok feltöltéséhez sok különböző töltők, azok működési elve ugyanaz. De vannak különbségek, hogy érdemes odafigyelni.

Autó és motorkerékpár töltés

Itt minden egyszerű, hogy töltse egy motorkerékpár akkumulátor egyaránt alkalmas, de az autó nem fér minden. Miért? Olvassa tovább.

Kapcsolódó cikkek

• Ellenőrizze figyelmeztetés az embereket a tűzvédelmi rendszerek

• Ellenőrzés értesítések

• Mail rendszerhiba, wiki