Elektromos Java és FS
Elektromos Java és FS
Csehszlovák motorkerékpár legújabb modell - JAVA-638-00 és CH3-472.6 modern 12 V-os elektromos rendszer. Mint már megerősítette a gyakorlatban a műveletet, a rendszer messze felülmúlja a korábban használt egy 6-os minden tekintetben.
Rendszer elektromos Java 638
Néhány szó az eszközöket. 210 W háromfázisú generátor nem csak teljes mértékben kielégíti a fogyasztók szerelt motor, de lehetővé teszi, hogy hála a nagy kínálat takarmány kiegészítő berendezések - protivotumaniuyu fényszóró, fűthető ruházat n stb, amire szüksége lehet a vezető ...
Generátor rotor perdstavlyaet elektromágnes, amely egy magot és egy, a burkolat végeinél fogva rendre a két érintkező gyűrűi. Ahhoz, hogy biztonságos, impregnált poliészter gyanta. Az állórész van összeállítva bélyegezni acéllemezek, benyomjuk a alumínium ház. A belső mélyedések egy sor háromfázisú tekercs van elhelyezve működési tekercselés. A végei az összes fázis kapcsolódik egy ponton (rendszer „csillag”) a terminál „86” használt, hogy ellenőrizzék a működését a generátor. Egyéb fázisok végek csatlakoztatott terminálok „X”, „V”, „Z”. Az állórész a kefék, amelyen keresztül a forgórész tekercs meghúz egy relé vezérlő. Ezek - az egyetlen része a generátor, amely előírja az időszakos ellenőrzést. Minden 10 ezer kilométerre van szükség, hogy távolítsa el a kefetartó és ellenőrizni a könnyű mozgó kefék hordom (minimális hossz - 8 mm). Ha szükséges, tisztítsa meg a keféket és leöblítjük tiszta benzin.
generátor legnagyobb előnye az, hogy elkezd tölteni az akkumulátort már 1000 ford / perc. hogy gyakorlatilag tétlen, persze, ha nem tartalmaznak más fogyasztóknak. Ha a töltés fényszóró biztosított 1500-1700 rpm. Maximális áram (15) A generátor képes előállítani sebesség felett 4500 percenként.
Konvertálásához háromfázisú váltakozó áramú generátorban a DC cseppleválasztó használt gépjármű típus (kölcsönzött „Skoda”). Ez áll hat szilícium diódák, préselt a házba, a radiátor, amely arra szolgál, hogy kihűlni őket.
Közvetlenül a kimeneti egyenirányító van kötve az akkumulátor. A kapacitás 5 Ah. És ez elég megbízható működés a gyújtási rendszer, amikor a motor beindult, mert szinte mindig teljesen feltöltött miatt a generátor.
Elektronikus vezérlő fenntartja a tápfeszültség tartományban 13,4-14,3 a következő módon. Ha a feszültség a beállított érték alá szállít a generátor mező kanyargós folyó, ahol a feszültség a kimeneti növekszik. Amikor eléri a norma, a vezérlő letiltja az N gerjesztőtekercsének a generátor kimeneti feszültség csökken. Így a tápfeszültség változik minden alkalommal a névleges. Ezek pulzálás nagyon gyakoriak, simított akkumulátort, így nyilvánvalóan nem fordul elő.
A vezérlő, mint minden elektronikus eszköz, nem igényel karbantartást, de fél a nagyfeszültségű N áram. Ezért lehetetlen, ha a motor jár (és így a generátor) válassza le az akkumulátort. Kár, hogy a magas feszültség szabályozó előfordulhat, ha n elektrofúziónak működik egy motorkerékpár. Ennek elkerülése érdekében először meg kell az összes kábelt a szabályozó és az egyenirányító.
Következtetés „54” kontroll nem folytat. Úgy tervezték, hogy az elektromos rendszer, amit használni devyatndiodny egyenirányító (az autó „Skoda”).
Relék Generátor figyelmeztető lámpa nyitóérintkezős n tekercs csatlakozik az egyik végén, hogy egy középponti „csillag” generátor (kimenet „86”), és a másik - a „tömeg”. Ha a generátor között, a „tömeg”, és a középpont „Star” jelenik meg feszültség felével egyenlő a feszültséget a kimeneti egyenirányító. Ez okozza megnyitása relékontaktusok, már a vörös fény kialszik, mondván, hogy a generátor termel áramot. Gondozása a relé egyszerű - csak vigyázz a tisztaság a kapcsolatokat.
Új első fényszórók, elegendő teljesítményű lámpa világít az út sokkal jobb, mint a régi, 6-os. Amikor a fényszóró által biztosított megjelenését több mint 100 méter.
Meg kell folyamatosan figyelemmel kíséri a helyességét a fényszóró. Ez egyszerű. A függőleges fal van szükség, hogy dolgozzon egy vízszintes vonal magassága egyenlő azzal a távolsággal, a talajtól a fényszóró központ (egy töltött kerékpár) mínusz 5 cm. Azáltal, hogy a kerékpáros a fali 10 méter, akkor kapcsolja be a reflektorfénybe, hogy a felső határ a nyaláb volt a szinten funkciók. Ez minden.
A gyújtási rendszer lényegében ugyanaz marad, csak a módosított gyújtótekercs. Természetesen ezek nem csereszabatosak az előbbi. 6'Voltovyin.
Ha összehasonlítjuk a 12 V-os elektromos IZhey és csehszlovák motorkerékpárok, majd azonnal nyilvánvaló, hogy IZhey egyenirányító kapcsoló vezérlő és ellenőrző rendszer van összeállítva egy egység (BPV-14-10), míg a n YAV 43 különállóan vannak elrendezve, és ezek egymáshoz vezetékek . Melyik opció a jobb? Külön szállást megkönnyíti a hibák kijavítását, és kicseréli a hibás eszköz olcsóbb, mint a teljes webhely, de ugyanabban az időben, a jelenléte a csatlakozó vezetékek és a Steck-KERN csatlakozók csökkenti megbízhatóságát az áramkörök.
Sok motorosok nem elégedett, hogy az új generátor egyáltalán nincs önálló gerjesztés. Ha mielőtt a motor JAVA vagy H3 sodorhatják a stroke és akkumulátor nélkül, de most ez nem lehetséges. Ezen túlmenően, a generátor van kapcsolva a gerjesztőtekercsének, amely ebben az időben céltalanul fogyaszt áramot, amikor a motor beindítása a gyújtási rendszer körülbelül 2 A.
Érdekelt ez a kérdés: lehetséges, hogy drága sav akkumulátor is állandó figyelmet igényel, helyére valami egyszerűbb. Egy májusi napon, én váltotta a JAVA-638 teljes idejű akkumulátor összeállított nyolc darab sorba kapcsolt száraz sejt „373” (1,5 V-os), kipufogó erőforrások hordozható felvevő.
A motor kellett használni az összes ugyanazt a szabályos akkumulátor, de miután egy három órás utazás elemeket megfelelően feltöltött elindítani a motort. Az első alkalommal voltam egy időben lekapcsolja a gerjesztő tekercs, eltávolítja terminál „D-J-” szabályozó kék vezetéket, de hamar abbamaradt megtenni, mint a motor, és így könnyű elindítani. Elements szolgált hat hónap. Amikor a cink házak voltak lyukak és csepegtető elektrolit kellett cserélni őket standard akkumulátorral. Jövő tavasszal megint tovább kísérletezni segítségével ezúttal a hat lapos elem „3336”. Egybegyűjtvén két párhuzamos láncok a három egymástól. Mivel minden egyes elem a három elem a láncban kapunk, és ez szükséges a 13,5 V. 12, szükséges volt, hogy külön a két az egyik elemről. Ebben az időben, én akkumulátor tart hét hónap. Ebből levonhatjuk ilyen következtetésre. Ha a névleges akkumulátor romlott, és az új nem tudott vásárolni, akkor cserélje ki száraz akkumulátorokat. Annak érdekében, hogy egy bizonyos mérlegelési képesség, azt javasoljuk, hogy használja a tizenhat elemek „373” (két párhuzamos láncot nyolc elem), vagy nyolc elem „3336” (három párhuzamos láncot nyolc elem).
Természetesen egy ilyen elem csak akkor használható, ha feltétlenül ép gyújtásrendszer. Hiányosságok a kúpok hasznos kismértékben csökkentett (0,5 mm). Ugyancsak célszerű telepíteni a kampós számított aktuális Ra 3 A. szakadék kék vezetékek érkező gyújtáskapcsolót terminál „D +” szabályozó. A kényelmesen kapcsolja le a pályáról kanyargós idején a motorindítás.
Összefoglalva, nézzük néhány tipikus hibákat. Keresés őket kell kezdeni ellenőrzése kábelek és csatlakozók shtekkernyh. Törött huzal, szigetelési hiba, terminális oxidáció - mindez könnyen meghatározható vizuálisan vagy egy műszerrel, valamint egy egyszerű próbát - akkumulátor izzó.
Hiba kefét lehet kimutatni, miután azokat eltávolították, vagy teszter, közötti ellenállás mérésével a „DF” és „^”. Normális esetben 8-9 ohm. Is, győződjön meg róla, hogy a generátor, a burkolat nem rövidre „tömeg”, és nincs törés. Az állórész tekercsek szervizelhető, ha bármely két terminál között - „X”, „Y”, „Z” azonos ellenállás (mintegy 0,5 ohm), és nem-hiba „tömeg”.
egyenirányító használhatósági és könnyen ellenőrizhető a teszter és a szonda. Csatlakoztassa a „mínusz” akkumulátor terminál „- ^” izzó egyik vezeték csatlakozik a „plusz” elemek, és a többi sorozat a terminálok „X”, „Y”, „Z”. Az izzó nem ég. Most, ha a „plusz” akkumulátor csatlakoztatható a terminál „- ^” és „mínusz” akkumulátort a lámpa, ha csatlakozunk egy másik vezetéket a villanykörte a terminálok „X”, „Y”, „Z” meg kell világítani. Ezután rögzítse az akkumulátor „plusz” a terminál „B +”, a bura egyetlen vezetéket a „mínusz” elemek, és más egymás után terminálok „X”, „Y”, „Z”. Az izzó nem világít. Ezután helyezze be az akkumulátort a „mínusz”, hogy a terminál „B +” és „plusz”, hogy a villanykörte. Amikor a csatlakozó egy másik vezetéket a villanykörte a terminálok „X”, „Y” f „Z” kell lennie.
Valamivel bonyolultabb, hogy ellenőrizze a használhatósági a relé vezérlő. Erre a 12-végrendeletek tovuyu akkumulátor csatlakoztatva „plusz” kötött „D +”, és a „mínusz”, hogy a terminál „B”. Ennek fényében, a csatlakozókhoz kapcsolódott a „B” és a „DF” kell világítani. Ha most a kivezetések közötti feszültséget a „D +” és a „B”, hogy magasabb, mint 14,5 (például, az akkumulátor egymás után hozzáadunk száraz sejtek), a lámpa kell kialszik. Még jobb erre a célra használja a töltőt, ha fokozatmentesen szabályozható feszültség (töltőáram). Ebben az esetben az egyik lehet mérni a kivezetések közötti feszültséget a „D-F” és a „B”, amelynél a relé működése vezérlő. Meg kell lennie 13,4-14,3 V.
A feszültség akkor is megmarad, teljesen működőképes szelep, nem minden motorkerékpárosok lehet elhelyezni. Például, ha a készüléket a kezelési Ha délre, ahol az optimális feszültség 13,5-13,7 V. és a szabályozó fenntartja azt a szintet 14,3 V, az elektrolit forrni erőteljesen. Motorkerékpár ugyanaz, amely be van jegyezve az északi régióban, meg kell adnia feszültség 14,2-14,5 B. I, ha a vezérlő ad 13,4 V akkumulátor fenyeget alul-.
Ilyen esetekben segíthet ki feszültség beállítása. Azonban, meg lehet csinálni, ha van pontos voltmérővel - egy hiba ne legyen nagyobb, mint 0,1 V. előtt szükséges módosítani a közepes fordulatszámon és beépíteni fényszóró mérjük a csatlakozói közti feszültség az akkumulátor, majd terminálok közötti „D +” és a „B” vezérlő. Ezek az olvasmányok nem térhet el több mint 0,2V. Ellenkező esetben meg kell tisztítani az érintkezőket és a biztosíték gyújtást.
Megnövelt ellenállás szakasz (nyíl jelzi) az ellenállás a feszültségszabályozó.
Továbbá, hogy el kell távolítani a vezérlő Fúrhatok hogy távolítsa el a réz szegecsek, amelyek eltávolításával a hátsó fedelet a szabályozó áramkörök. A tábla fölött a terminál „B” lapos manipulált ellenállás film típusát, amely két részből áll. Leucorrhea ellenálló képesség növelésére található a falon a testrész, a szabályozott feszültség értéke csökken. Ehhez egy éles csavarhúzót, hogy növelje a rendelkezésre álló nyílásba, ezáltal csökkentve a terület a film. Hogy növelje a szabályozott feszültség, meg kell növelni az ellenállás azonos módon a távoli falszakaszok (lásd. A képen). Ezt kell tenni nagyon óvatosan, hogy ne vigyük túlzásba.
Hibaelhárítás vezet könnyebb, ha tudod, hogy az alapvető szabályokat a színek a vezetékek. A piros vezetéket mindig ereje helyzetétől függetlenül a slusszkulcsot, minden fehér vezetékek érintkeznek a „tömegek”. A kék vezetékek feszültség jelenik meg a gyújtás.
Magazine „A kerék 6/1987”
B. TITKAI, Vladimir régióban,. Savinkovs